1937 Cadillac Series 90 V16
En 1936, Cadillac a commencé à offrir la série 90 comme un but construit sur commande. Tous les styles de corps avaient les pare-brises Vee et offerts en berline, limousine, cabriolet, Aero, et la forme de coupe stationnaire. Le moteur était un puissant degré 45 V-16 avec un bloc en fonte d'aluminium sur le carter.
Il y avait moins de 50 exemples de la Cadillac V16 construit pour 1937, et cet exemple est l'un des deux de la série 90 Fleetwood personnalisés Imperial Cabriolets construit avec des fenêtres d'un « V » modifié. 1937 a été la première année pour les freins hydrauliques et l'année dernière pour le puissant moteur à soupapes en tête V16 452 pouces cubes et l'empattement de 154 pouces, la plus longue jamais pour une voiture américaine.
c'est entreposé pendant 22 ans, une voiture originale qui a reçu des remises à neuf et améliorations mécaniques depuis nouveau. VIN # 5130313 a été récipiendaire du prestigieux Prix national d'abord ACCJE, et est toujours dans un état exceptionnel aujourd'hui. Belle finition en noir, la voiture est équipée d'un conducteur en cuir noir avec le seta habitacle tan popeline et le toit en cuir noir sur mesure commandé. La voiture est équipée de nombreuses options, y compris les feux de conduite Trippe, deux supports latéraux avec couvercles métalliques et des miroirs, ainsi que la fenêtre de séparation standard. La voiture a mechanicals en suspens, comme le V-16 est calme et murmure la voiture fonctionne et roule très bien.
Grand style de la fin des années 1930
En 1937, Cadillac a été l'année dernière de la production de sa légendaire première génération de 45 degrés moteur V16. (Un nouveau 135 degrés Seize était prévu pour le début de l'année modèle 1938). La première génération V16 est largement considéré comme le moteur de l'automobile à plusieurs cylindres par excellence de l'époque, avec son gros moteur, avec de la laque poli et accents plaqués, le regard atteint le même niveau élevé que les performances.
Ce V-16 était une voiture grande et coûteuse avec la taille et le confort d'une berline, mais capable de tourisme en plein air. L'étiquette de prix $ 7,950 de cette berline décapotable a commandé une prime de 2500 $ sur la meilleure V-12 Caddy. Compte tenu de leur prix et de la grandeur, l'énorme, empattement 154 pouces V-16s étaient mieux adaptés pour les titans de l'industrie ou les chefs d'Etat. Ils ont également été très production limitée avec seulement 50 Cadillac V-16S vendus en 1937. Comme cet exemple, 47 ont été carrossée par Fleetwood, deux sont allés aux constructeurs de corps extérieur sur mesure, et on est non comptabilisé.
Le « Aero-Dynamic Coupé » a été présenté comme un prototype à l'Exposition universelle de 1932, et a rejoint la gamme Cadillac en tant que modèle de production en 1933. Les modèles V-16 ont été construits sur un massif 154 châssis à empattement pouces cubes, la plus longue utilisé sur une voiture de production de Cadillac, et vendu pour 8100 $. Fleetwood a produit 20 des corps de cinq à passagers ultra simplifiés grâce à 1937, dont huit ont été montés sur le châssis V-16. Cet exemple est le dernier construit Aero-Dynamic Coupé. Au bout de quelques minutes derrière le volant de cette voiture, vous oubliez vraiment qu'il est âgé de plus de 70 ans. V-16 Cadillac des années 30 fin étaient très modernes et ils avaient une sorte de style sensationnel qui a touché l'ensemble de l'industrie automobile dans le monde entier. Harley Earl a dirigé l'équipe responsable de la conception pour le style de cette icône de l'époque classique.
Cadillac affiche une procédure simplifiée spéciale coupé V-16, appelée la Coupe Aérodynamique, au siècle 1933 de l'exposition Progress à Chicago. À partir de 1934 ce style spectaculaire a été mis à disposition pour l'achat des clients. Cet exemple est la dernière des huit coupes aérodynamiques connus pour avoir été construit - et le seul modèle 1937, l'un des seulement 49 1937 V-16S. Cadillac a abandonné la désignation du modèle 452 en 1935, désignant ensuite les voitures comme modèle 16-90 ou série 90.
La plupart de ces voitures ont été construites dans la seule année de 1930, avant la Grande Dépression a vraiment tenir. Ce fut la première voiture V-16 sous tension pour atteindre le statut de production aux États-Unis.
Pour ce moteur Cadillac avait conçu un châssis super, chaque unité de coordination afin que toutes les potentialités de la puissance et la vitesse pourraient être dégustés comme jamais auparavant. Les corps sont de plusieurs types, construits sur mesure et minutieusement finis, et tous très individualisés.
Les préférences personnelles que dans le style et les couleurs peuvent être exprimées pleinement. La finition des panneaux, tissus d'ameublement, tissus, garnitures et d'autres facteurs de style et de beauté ont été mélangés dans des expressions particulières de l'individualité.
En 1937, Cadillac a été l'année dernière de la production de sa légendaire première génération de 45 degrés moteur V-16. (A nouveau de 135 degrés seize a été prévu pour le début de l'année modèle 1938). La première génération V-16 est largement considéré comme le moteur de l'automobile à plusieurs cylindres quintessence de l'époque; avec sa taille imposante, laque polie et accents plaqués, le regard atteint le même niveau élevé que les performances.
En 1937, Cadillac construit deux convertibles sur le coupés châssis seize cylindres, le type 37-90.
Le V-16 était une voiture grande et coûteuse avec la taille et le confort d'une berline, mais capable de tourisme en plein air. L'étiquette de prix $ 7,950 de cette berline décapotable a commandé une prime de 2500 $ sur la meilleure V-12 Caddy. Compte tenu de leur prix et de la grandeur, les énormes 154 pouces empattement V-16 étaient de mieux adaptés pour les titans de l'industrie ou les chefs d'Etat.
Il n'y avait que 50 Cadillac V-16 est vendu en 1937. Comme cet exemple, 47 ont été carrossée par Fleetwood, deux sont allés aux constructeurs de corps extérieur sur mesure, et on est non comptabilisé.
La petite cabine des passagers de ce rare V-16 sert à accentuer la longueur totale de cette très rare exemple 1937. Avec un type de corps assez léger, les caractéristiques de performance uniques du moteur 452 pouces cubes sont magnifiés. Période de presse a enregistré un V-16 le long de la marche au ralenti à la vitesse supérieure à 2 mph, puis rouler tranquillement à des vitesses beaucoup plus élevées, telle était la réserve de couple.
Le moteur V16 a comporté une conception de soupapes en tête de pointe qui incorporé Compensateur jeu de soupapes hydrauliques automatiques, assurant que le moteur courrait aussi tranquillement que le moteur de la vanne côté moteur. Il a été donné un angle étroit de la rangée de cylindres de 45 degrés qui lui a permis d'être très compact tout en ayant un bon équilibre. Le style a été réalisée par Owen Nacker, et ce fut la première baie de moteur pour recevoir l'examen de la conception. Le câblage est caché sous les couvertures et accentués par des boutons cloisonnés. Les conduites de carburant ont été étalées, et un faux pare-feu caché le câblage nécessaire et la plomberie de la vue.
La plupart des organismes qui ornait la Cadillac V16 ont été faites par Fleetwood. Quelques-uns étaient des corps spéciaux Fisher. Bien que belle et mécaniquement supérieure à la plupart des autres voitures sur la route, ils Cadillac V16 était difficile à vendre, en partie à cause de la Grande Dépression.
Mannix a gardé la voiture pendant toute sa vie. Il a été vendu de la succession de Mannix après son passage et passerait par plusieurs collectionneurs de voitures de premier plan à travers les années. Il a été conservé pendant 22 ans dans un garage de la zone de Saint-Louis. Il a ensuite été vendu à un passionné dans le Colorado. En forme actuelle, la voiture a été conduit 34.000 miles d'origine. Une grande partie de la peinture hte, garniture, et l'intérieur sont encore d'origine à la voiture. Cet établissement de voiture ces commodités comme un custode aveugle, toit en cuir rembourré, fenêtre enroulable, horloge arrière, appareils de chauffage, et une radio cachée siège arrière. Il est également le seul connu Cadillac avoir été livré avec un ornement de capot de déesse en argent sterling.
Moins de 50 V16 Cadillac ont été produits en 1937. Ceci est l'un des deux de la série 90 Fleetwood personnalisés Imperial Cabriolets et est une voiture très rare avec une histoire de match.
Comme beaucoup de voitures chères de l'époque, ce magnifique Cadillac était une « déclaration » par son propriétaire d'origine, dans ce cas, George Hummel de la Lorillard Tobacco Company. Il est construit sur un châssis à empattement 154 pouces massif (le plus grand disponible à l'époque), ce qui accentue encore les belles lignes de ce coupé Fleetwood construit.
Cette voiture a moins de 20.000 miles de nouveau. Il a reçu une repeindre il y a plusieurs années, sinon, il est aussi livré nouveau.
Le moteur V-16 de Cadillac dorénavant soupapes en tête. Le moteur développé 185 chevaux-vapeur de ses 452 pouces cubes. Seuls 50 Cadillac 16 ont été vendus au total de 1937. Quatre en stationnaire ont été construits coupés en 1937; c'est le seul survivant connu. Coût nouveau en 1937 était une somme exorbitante 7745 $.
Il y avait moins de 50 Cadillac V16 produit en 1937, et cet exemple est l'un des deux seuls Cabriolets impériaux. Cette voiture imposante a été construit sur mesure pour Edgar Mannix, le vice-président exécutif et directeur général de MGM Studios. Il a souvent utilisé comme une « voiture studio » pour étoiles travaillant avec MGM dans les années 1930 et début des années 1940. Clark Gable et Vivien Leigh ne sont que deux des stars - ils ont utilisé cette voiture pendant le tournage de Autant en emporte le vent. L'autre Imperial Cabriolet a été vendue à John F. Kennedy, le père de, l'Ambassadeur Joseph P. Kennedy et envoyé à Londres, en Angleterre.
1937 a été la première année pour les freins hydrauliques et l'année dernière pour les puissants pouces 452-cube V16 moteur à soupapes en tête. Il a également été l'année dernière pour le massif, empattement 154 pouces, la plus longue jamais pour une voiture américaine.
Il arbore son intérieur original, un quart arrière aveugle, rare modifié le pare-brise « V », haut en cuir rembourré, enroulable fenêtre diviseur intérieur, horloge arrière, appareils de chauffage, et une radio cachée siège arrière. La rumeur veut que cette voiture est le seul à avoir été équipé d'un ornement de capot de déesse en argent sterling. Ce grand morceau de l'histoire a été bien entretenu, et a seulement 34.000 miles d'origine.
Cadillac ne se fondait pas sur la puissance de quatre ou six cylindres. Chacun des voitures de la compagnie a été équipée d'un moteur V de 8, 12 ou 16 cylindres. Ils étaient lisses et puissants.
A partir de 1930 par 1940 Cadillac a produit un moteur seize cylindres monsterous. Il a d'abord été affiché à la communauté automobile au Detroit Opera House avant le Detroit Auto Show. Ce fut le plus grand nombre de cylindres pour alimenter une automobile de tous les temps. Le capot qui abritait le moteur était intimidant, plus large et plus long que tout autre véhicule. Jusqu'à ce point, il n'y avait que quelques fabricants qui ont produit un moteur douze cylindres, les réalisations mécaniques dans leur propre droit. L'introduction du moteur seize cylindres était historique et considéré comme révolutionnaire à l'époque.
La Cadillac V-16 a été le premier et est resté en production depuis onze ans.
Le moteur V12 a été utilisé pour alimenter la série 85 pour la série 75 1937. et série 85 ont été le même véhicule, à l'exception de la centrale électrique. La série 75 a utilisé un moteur V8. En 1938, le V12 a été arrêté, et le V16 a sa place. Les voitures seize cylindres ont été raccourcies à une longueur similaire à la série 75, et le châssis et les organes étaient interchangeables.
Il y avait douze bodystyles disponibles, y compris, coupés convertibles et coupés, berlines ainsi que les berlines de sept passagers plus grandes et limousines. Ces gros véhicules ont été appelés Berlines formelle ou berlines impériales selon qu'ils avaient une partition de division.
La série 90 a connu sa meilleure année en 1938 avec 315 exemples construits. La berline Touring cinq passagers a été le plus populaire, avec 41 vendus.