A l'intérieur de la maison solaire-hydrogène plus de pouvoir Bills jamais - Scientific American
EST Amwell, Mike-Strizki N.J. n'a pas payé une électrique, l'huile ou facture ni gaz est-il passé de nickel pour remplir son Mercury Sable dans près de deux ans. Au lieu de cela, l'ingénieur civil âgé de 51 ans fait tout le carburant dont il a besoin à l'aide d'un système qu'il a construit dans le garage capacious de sa maison, qui emploie des panneaux photovoltaïques (PV) pour transformer la lumière du soleil en électricité, qui est exploitée à son tour pour extraire l'hydrogène de eau du robinet.
Bien que le dispositif a coûté 500 000 $ pour la construction, et il est peu probable qu'il ne sera jamais rentable financièrement (même avec de l'huile montée en flèche d'aujourd'hui et les prix du gaz), l'ingénieur civil dit qu'il est inestimable en termes de ce qu'il n'achète: la liberté de payer jamais un autre chauffage ou facture d'électricité, sans parler de garder un couvercle sur la pollution. parce que l'eau est le seul sous-produit.
Diaporama: Les photos montrent ce qui rend ce travail de maison
« La possibilité de faire votre propre carburant est inestimable », dit l'homme connu comme « Mr. Gadget » à ses amis. Il dispose d'une collection de véhicules fonctionnant à l'hydrogène et électriques, y compris une tondeuse à gazon courir hydrogène et voiture (l'île de Sable, qu'il redessiné et nommé le « Genesis ») ainsi qu'un bateau de course électrique, et même une moto électrique. « Toute la technologie est impromptu. Tout ce que je fais est de les mettre ensemble. »
Le système d'énergie d'accueil personnalisée de Strizki se compose de 56 panneaux solaires sur son toit du garage, et logé à l'intérieur est un petit électrolyseur (un dispositif de la taille d'une machine à laver, qui utilise l'électricité pour décomposer l'eau en ses hydrogène et d'oxygène constituant) . Il y a 100 batteries pour les besoins de puissance de nuit le long de la paroi intérieure du garage; juste à l'extérieur sont dix réservoirs de propane (les restes des années 1970 qui sont capables de stocker 19.000 pieds cubes, soit 538 mètres cubes, un atome d'hydrogène), ainsi que d'un empilement de piles à combustible Plug Power (un dispositif électrochimique qui mélange l'hydrogène et l'oxygène pour produire de l'électricité et eau) et un kit de ravitaillement en hydrogène pour la voiture.
Un jour d'été typique, les panneaux solaires boivent et convertissent la lumière solaire à environ 90 kilowatts-heures d'électricité, selon Strizki. Il consomme quotidiennement environ 10 kilowatts-heures pour exécuter les appareils de la famille, y compris une télévision à écran plasma de 50 pouces, ainsi que ses trois ordinateurs et de l'équipement stéréo, entre autres commodités modernes.
« Je peux faire du carburant à la lumière du soleil et de l'eau et je ne même pas utiliser l'eau », il note. «S'il pleut, il est le carburant. Si le soleil brille, il est le carburant. Il est tout le carburant. »
« La géothermie est un autre morceau de l'énergie libre », dit-Strizki, notant qu'il a creusé huit pieds (2,4 mètres) vers le bas dans le granit sous sa maison pour profiter des 56 degrés constante Fahrenheit (13 degrés Celsius) souterrain de température. En été, il peut utiliser les températures plus basses sous terre pour refroidir toute sa maison, et en hiver, il peut capturer ces températures plus chaudes, en les complétant par une pompe à chaleur alimenté par l'électricité à partir d'hydrogène. « Rien ne se perd. »
Cette année, Strizki est en cours d'exécution à peine son 78000 $ Hogen électrolyseur (fabriqué par Proton Energy Systems dans le Connecticut, une entreprise qui fabrique l'équipement de production d'hydrogène), car l'hiver doux de l'an dernier lui a laissé des réservoirs pleins. Quand il ne se met en marche, l'excès d'hydrogène vents à partir d'un petit tuyau sur le toit avec le son d'un roter impolite.
Cette vitesse d'hydrogène ventilé à 45 miles (72 kilomètres) par heure à travers l'atmosphère sur son chemin au large de la planète un des deux seuls gaz, l'autre étant l'hélium, qui échappe entièrement dans l'espace, car il est plus léger que l'air. En fait, les réservoirs de propane épais quart de pouce de Strizki pèsent moins quand il est rempli avec de l'hydrogène que lorsqu'elles sont épuisées.
Bien sûr, l'hydrogène est un gaz hautement inflammable. mais son évacuation rapide soulage les craintes Strizki qu'il pourrait prendre feu ou exploser. Il « se disperse plus vite que tout autre gaz, » il note. « L'hydrogène ne siégera pas dans l'attente d'une flamme. »
GM est engagé à construire un « volume de masse » de sa pile à combustible d'hydrogène alimenté équinoxes au cours des années à venir, selon Larry Burns, vice-président de GM de la recherche et le développement, mais seulement si un moyen de les ravitailler en carburant existe. En l'état actuel, la nation entière a seulement 122 stations-hydrogène par rapport à 170.000 stations essence et diesel.
Cela fait partie de la raison pour laquelle tout le monde est fan d'hydrogène. Ancien ministère américain de l'Énergie officielle Joseph Romm, physicien, note qu'il est une perte de temps et d'électricité pour décomposer l'eau en hydrogène et de l'oxygène au lieu d'utiliser l'électricité directement dans un tout électrique, plug-in voiture hybride. Le débat se résume à savoir si les batteries ou de l'hydrogène sont une meilleure façon de stocker et fournir de l'énergie électrique.
Mais Strizki soutient que l'hydrogène offre des avantages que les batteries ne sont pas. Par exemple, GE Global Research a révélé que l'hydrogène pourrait se révéler une meilleure façon de stocker l'électricité produite par des ressources renouvelables dans les zones telles isolées que les parcs éoliens dans le Dakota du Nord ou panneaux solaires au Nouveau-Mexique-que la construction de lignes de transport d'électricité coûteuses et coûteuses. Au lieu de cela, l'hydrogène généré dans ces emplacements peut être pompé à travers le pays gazoducs existants, en fournissant du carburant pour une flotte de véhicules fonctionnant à l'hydrogène.
Peu importe si ces futurs véhicules sont alimentés par des batteries hydrogène ou rechargeables. les deux se déplacerait à l'aide d'un moteur électrique qui ne nécessite pas polluant (et nouvellement coûteux) combustibles fossiles. Et ils viennent avec un autre avantage important supplémentaire: les batteries ou des piles à combustible d'hydrogène qui fonctionnent la voiture pourrait aussi servir de source d'énergie de secours pour la maison. « Je peux brancher cette voiture dans ma maison et l'exécuter », note Strizki.
Strizki travaille maintenant pour faire baisser le prix assez bas pour rendre les maisons alimentées par le soleil et l'hydrogène abordable pour le consommateur moyen. Il dit qu'il peut construire un système solaire-hydrogène pour aussi peu que 90 000 $, grâce à trempant les coûts pour les panneaux solaires et les leçons apprises dans la construction de sa maison. Même à ce prix, cependant, le système hors réseau serait cher par rapport aux factures d'électricité annuelles dans le New Jersey que la moyenne 1500 $, bien que ce nombre augmente chaque année, y compris un saut de jusqu'à 17 pour cent cette année.
Mais ajouter les coûts de l'essence à ce-qui en moyenne plus de 3 000 $ par année, selon l'Energy Information américaine administration et le prix devient plus raisonnable, en particulier parce que les chiffres EIA ont été calculées en arrière quand l'essence était de 2 $ par gallon plutôt que le présent 4 $. « Il n'a pas de sens quand le gaz était de 1 $, mais maintenant à 4 $? Beaucoup de choses qui n'a pas de sens, font maintenant beaucoup de sens », dit-Strizki.
Il est déjà supervisait la construction du second tel système-estimé la maison d'énergie coûte $ 150.000 pour un client riche dans les Caraïbes.
Le bricoleur arrière-cour travaille également avec plusieurs clients potentiels pour construire des maisons hors réseau dans le New Jersey, État de New York et même le Colorado, et a quitté son emploi le plus récent comme un installateur de systèmes d'énergie solaire pour se concentrer à plein temps sur la société qu'il co-fondée pour promouvoir les maisons: les énergies renouvelables internationales. La clé de ce qui porte le prix vers le bas sera, de meilleures nouvelles générations de la technologie des composants, en particulier l'électrolyseur. Les fabricants de piles à combustible telles que ReliOn à Spokane, Wash. prennent déjà une page de l'ordinateur industrie utilisant des piles à combustible individuelles amovibles, appelées « lames » semblables aux lames d'ordinateur dans les centres de données, qui peuvent être modifiés individuellement en cas de problème .