Atelier - Apprenez à réparer une route d'embrayage - Magazine Brake
I maginez la situation. Vous êtes au milieu de la forêt, miles de partout. Quelle que soit la raison, votre embrayage sur une spirale descendante. Il commence à glisser, la marche avant est en train de disparaître et que vous êtes en sueur sur elle. Ce droit, n'est pas une bonne situation. Une fois un embrayage commence à patiner, le chemin de bord de la falaise est courte et raide.
Mais ne craignez rien. Tout n'est pas perdu. Nous pouvons résoudre ce problème. Vous pouvez fixer un embrayage.
Comprendre l'embrayage
Un embrayage à friction est un problème très simple à comprendre. Un embrayage type humide est constitué de deux paniers et deux ensembles de plaques. Le panier intérieur est relié au piston de la bielle et le piston et ainsi se déplace lorsque le moteur est en marche. L'extérieur est relié par l'intermédiaire des engrenages de la transmission (boîte de vitesses et la roue arrière). Les deux ensembles de plaques sont en métal (aluminium ou acier) et de fibres (de frottement aussi appelé). Les plaques métalliques se connectent au panier intérieur et les plaques de fibres à l'extérieur. Ces plaques sont pressées ensemble ou séparées par traction à l'aide d'une plaque extérieure élastique. Quand ils sont ensemble, vous avez pressés en voiture. Lorsque vous tirez le levier d'embrayage, est soulagé et le lecteur est retiré de la pression.
Ainsi, un embrayage glisse lorsque les plaques de fibres ont porté au point qu'ils ne peuvent plus les poignées des plaques d'acier. Il est vraiment aussi simple que cela.
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles un embrayage se termine dans cet état.
- L'embrayage est tout simplement vieux. Il a été utilisé pendant une longue période sans remplacement.
- Le câble (si vous avez un embrayage à câble) n'a eu aucun jeu au levier. Il a été légèrement glisser l'embrayage pendant une période prolongée et porté les plaques sur.
- Le pilote a glissé l'embrayage de façon continue avec le moteur sous charge. Pensez conduite en permanence avec la moitié d'embrayage. Les causes courantes de cette situation sont le manque d'expérience et de l'équitation difficile, comme mauvaise boue ou le sable.
Résoudre le problème
Comprendre la mécanique nous permet de résoudre le problème facilement. scénario idéal, on est que nous avons un pack complet ou quelques plaques de fibres de rechange. plaques de fibres sont au sens figuré moins cher qu'un paquet de ramen instantanés porter donc quelques-uns. Ils peuvent être aussi pas cher £ 15 (20 $). Si tel est le cas, sauter de joie. Vous aurez un nouvel embrayage à l'intérieur d'une heure.
Si vous ne le faites pas, alors il suce pour être vous. Tout est cependant pas perdu. La situation est récupérable. Vous pouvez essayer de dégrossissage les fibres un peu ou vous pouvez aller vieille école et faire du vélo d'entraînement fixe. Cela est réalisé en brisant une plaque de fibres en deux et l'empilement des moitiés. Cela rend la plaque de fibre efficace trop épaisse, mais il va fournir beaucoup d'adhérence sur ces plaques métalliques. Équitation sans embrayage est dur, mais il est vraiment possible. Nous aurons un guide dans les prochains mois à faire cela et à ce moment-là, nous mettrons à jour l'article.
Accrochage une plaque en deux peut donner à votre trajet de retour.
Et essayez de ne pas laisser tomber toute la garde du carter.
Pour retirer le couvercle, soulevez lentement loin du moteur. Il y a normalement deux onglets que vous pouvez obtenir sur l'adhérence. En général, cela est assez simple. Le seul hic, peut être avec le joint. Il est une bonne idée de ne pas déchirer le joint, donc vraiment prendre votre temps. Comme vous pouvez le voir dans l'image ci-dessous, les joints ont l'habitude de coller à la couverture et des surfaces latérales moteur. les inquisiteurs dans une direction est pas difficile, aussi longtemps que vous le repérer. Si vous le faites déchirer, il est loin de la fin du monde. Vous pouvez le patch avec du silicone RTV si vous êtes à proximité d'un garage. Si votre dans la nature, il va tenir assez bien pour vous sortir du pétrin.
Soulevez délicatement le couvercle.
Soulevez délicatement le couvercle.
Cette scène peut provoquer la déchirure.
Avec le couvercle et à la main, sachez qu'il ya souvent des petites rondelles et lâches qui peuvent morceaux DROPpé. Rappelez-vous qu'ils existent et qu'ils doivent retourner d'où vous les avez trouvés. Avec le couvercle, il est temps de retirer la plaque de pression (C'est la plaque avec tous les boulons dessus). Ces boulons ont des ressorts sous eux. Ils ne seront pas serrés, mais ils auront de longues discussions et être sous tension cintrées. En général, il est bon de travailler avec des boulons regroupés comme celui-ci en dévissant ou faire dans un motif en étoile.
Votre embrayage ressemblera à quelque chose comme ça.
Soyez conscient des rondelles et roulements à billes radiation de l'affaire.
Desserrer les boulons dans un motif en étoile.
La dernière étape consiste à vérifier les plaques d'embrayage et de diagnostiquer le problème. Avant de retirer les plaques, faites attention à l'ordre. Tous les disques d'embrayage sont montés différemment. Sur la F 800 GS vous pouvez voir la plaque supérieure est décalée à partir des plaques ci-dessous. Si vous êtes au courant de votre embrayage a été fortement glissait que vous devez faire quelque chose, comme nous l'avons mentionné plus tôt. Lorsque vous retirez les plaques, notez ce que la plaque se trouve dans le fond aussi. Cela peut parfois être une taille tout à fait différente ou une plaque en forme que le reste de l'ensemble d'embrayage. Vous pouvez simplement voir dans les images que les plaques métalliques sont arrondies légèrement d'un côté. Assurez-vous qu'ils reviennent de la même manière que vous les sortez.
Le dernier point de réinstallant les plaques d'embrayage, est que les fibres ont besoin d'huile pour éviter une usure prématurée. Idéalement, vous souhaitez les baignent pendant un certain temps, mais si vous êtes sur la piste, vous pouvez vous en sortir avec quelques-uns maculage à l'intérieur des cas. Remontage est une question de travail en arrière de ce point. Il convient de noter que les boulons qui maintiennent la plaque de pression doivent être serrés dans un motif en étoile. Plus important encore est qu'ils sont très facilement sur serré. Le nombre de couple est généralement d'environ 10 nm. Idéalement, vous devriez vérifier votre manuel du propriétaire, mais si vous ne l'avez pas à portée de main et Google ne contribue pas du travail à ce principe, si vous ne savez pas ce qui se sent comme, vent chaque boulon vers le bas jusqu'à ce qu'ils soient assis et puis passez une touche plus. Il est vraiment seulement une petite quantité de tension, il ne faut pas le faire. Rappelez-vous de toujours travailler dans le motif d'étoile comme le montre l'image ci-dessous.
Avec la plaque supérieure, montez chaque boulon a commencé sur le fil.
La serrer dans ce modèle. Tout d'abord jusqu'à ce que le boulon est assis, puis au couple.
Frottis Huile sur les nouvelles plaques de fibres.
Une fois que vous êtes allé en arrière à travers les étapes, vous devriez être à un point où il est temps de serrer le couvercle d'embrayage. Pour déterminer quels boulons vont dans des trous qui, posez le couvercle en place. Maintenant, mettez tous les boulons dans les trous. Vous verrez que la plupart des boulons sont assis à la même hauteur, avec quelques assis haut et quelques bas salon. Qu'est-ce que vous cherchez est une situation comme l'image ci-dessous, où tous les boulons sont assis à la même hauteur. Quand vous avez ce scénario magique, les serrer d'une manière similaire à la plaque de pression d'embrayage. Comme avec cela, le couple ne sera pas beaucoup comme vous le filetage en aluminium, alors soyez gentil.
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Photographe, vidéaste, écrivain, Moto Racer, Dakar et Finisher grand chien de BRAKE Magazine, Llewelyn aime vraiment faire des choses impliquant des motos. Il aime aussi les produits laitiers, le café, le pop punk et hip hop rétro.