BMXTRIX - How-To Fakie
Rider Soumis Description de # 1
VARIATIONS: Pas handers, nothings, pas de bas de page, barspins, x-up, essentiellement quelque chose. J'ai même vu un saut périlleux arrière à fakie.
DESCRIPTION: Cette astuce peut se faire sur quoi que ce soit à partir d'un quarter pipe à un mur. Nous allons commencer sur une mini-rampe.
Ensuite, il suffit de tirer vers le haut dans l'air. Vous ne devez pas aller trop haut pour faire cette astuce bien paraître. Ne pas se pencher en arrière ou en avant.
Il suffit de revenir en bas de la rampe arrière. En descendant la rampe, se pencher vers votre pneu avant si vous ne tombez pas.
Ensuite, à partir de là, juste revenir en arrière par colportage. Selon la façon dont bon vous pouvez restaurer dépend de la rapidité que vous pouvez faire cette astuce.
Soumis par: Curtis Long
Rider 2 Soumis Description de #
VARIATIONS: 360, barspins dans / demi-out, pas remis, backflips, etc.
DESCRIPTION: Entrant dans cette astuce peut être fait des dizaines de façons. Pour ce faire, en fait le fakie, vous avez besoin d'élan pour commencer à rouler en arrière.
Pour pratiquer cette astuce, allez à une vitesse moyenne sur une colline ou d'une rampe et BunnyHop. Une fois que vous atterrissez le BunnyHop, ne pas utiliser vos freins.
Centrez votre poids autour de la pédale de siège et le dos, mais pas trop vite.
Pour atterrir l'affaire, se familiariser avec le rouleau arrière, tourner les barres de 45 degrés, le frein arrière et vous tourner autour de 180 degrés.
Il est un peu délicat et difficile à décrire, mais il faut des gardes de pratique et le tibia pour obtenir bon. Certaines personnes font 180 bunnyhops sur le rouleau arrière ou ne pas utiliser leurs freins, tout ce que vous aimez est à vous.
Soumis par: Jameson Aitken
Rider Soumis Description de n ° 3
VARIATIONS: Fondamentalement, toute astuce peut être mis dans un air fakie dire sans mains, sans pieds, Busdriver, 360, 720. Cette astuce est essentiel de savoir si vous voulez tirer un saut périlleux arrière sur un half-pipe.
DESCRIPTION: La base de cette astuce monte une rampe choisie et l'atterrissage dans la même direction que vous avez enlevé et rouler en arrière par la suite.
Cette astuce doit être fait sur une rampe d'une certaine description, comme un tube quart, Halfpipe ou banque plat.
Lorsque vous commencez à apprendre cette astuce, vous habituer aux pédales filer en arrière sur vous lorsque vous commencez à déplacer vers l'arrière en partant de l'enroulement de la rampe assis vers le bas et rouler vers le bas en marche arrière, pédaler en arrière de sorte que vous pouvez déplacer vers l'arrière (sinon le verrous de roues et vous tombez). Il se sent à peu étrange d'abord mais on s'y habitue vite. A ce stade, vous pouvez probablement arrêter en mettant sur les freins et arrêter et pédaler comme d'habitude, mais cela ne semble pas très cool donc la prochaine chose que vous devriez essayer de composer est le Exiting de l'affaire.
Enfin pour le faire paraître vraiment cool que vous voulez faire ce truc à pleine vitesse à votre quarter pipe et le pompage des charges de rampe et de faire une grande BunnyHop que vous atteignez la margelle. Lorsque vous faites cela, il est conseillé d'amener l'extrémité arrière de la moto jusqu'à alors quand vous vous atterrissez atterrissez sur les deux roues en même temps ou de la roue avant d'abord légèrement parce que si vous atterrissez sur la roue arrière, vous obtiendrez probablement jeté le arrière de la moto. Si l'affaire est tiré à ce genre de vitesse, lorsque vous atterrissez les pédales tourner en arrière d'arrache-pied pour que vous devez être lâche sur vos jambes et prêt à pédaler en arrière dès que vous atterrissez.
Essayez de ne pas pédaler à rapide et il suffit de les tourner en arrière à une vitesse légèrement plus vite qu'ils ne le font naturellement. Lorsque vous vous déplacez plus vite il devient effectivement plus facile de sortir en tournant autour. , Vous ne voulez pas être aussi rouler vers l'arrière pour plus de deux bons coups de pédale de marche arrière car il devient plus difficile de sortir de bien qu'il ne semble tout à fait bon rouler sans cesse jusqu'à ce que vous inversez une autre rampe et la pédale juste à côté de l'avant.
Une fois le tour de base a appris qu'il est temps de mettre un peu de style. Commencez avec des trucs faciles comme une main et un bas de page et les progrès sur à plus compliqués comme 360 à fakies fakie ou Busdriver, mais la plupart de tous, en profiter!
Soumis par: Chris
Rider Soumis Description de n ° 4
A. Trouver une rampe, une banque, etc.
B. Chef directement à elle, la vitesse est déterminée par la pente, plus la plus rapide, vous pouvez aller w / o aller sur la transsexuelle comme un lancement. Remarque: La connaissance des vitesses prend un peu de tâtonnement.
C. A soit votre point le plus élevé (banque) ou la margelle (rampe) tirer vers le haut.
D. Laissez votre arrière flotter et obtenir votre Tuck.
E. Gravity vous pousse vers le bas
F. Terre comme un chat doucement avec vos roues toucher en même temps
Retour G. Roll, vous pouvez vous asseoir ce qui est censé être plus facile ou résister qui est « plus difficile ».
H. Découpez, il y a trois façons apprendre tous les trois. plus facile a. frapper votre frein arrière, sauter un wheelie, et pivotent dur b. pas de freins - tirer un manuel inverse, rotation et manivelle dur plus dur c. demi-cabine - la meilleure option, il semble bon, de façon plus technique et il est plus lisse que les options ci-dessus simplement rouler mis en arrière et faire un BunnyHop 180, si vous pouvez le faire « em transmet c'est juste une chose sensation d'aller en fakie.
Remarques. Dave Parrick et Gonz sont excellents au fakie. consultez Nowhere Fast ou sur le bas bas pour l'entrée visuelle. Fakies sont le risque lowish sur de petits objets. Pour renflouer, posez vos pieds. Ne pas poser trop de roue avant ou arrière d'abord vous boucle sur toute façon ceux-ci nécessitent un bon contrôle du vélo et pas grand-chose. Je vous garantis que si vous pouvez câbler fakies, le contrôle de votre vélo va améliorer comme un fou.
Soumis par: Frank
Rider Soumis Description de n ° 5
VARIATIONS: X-ups, un, pas droitiers, droitiers dessus de table.
À l'approche de la rampe (quart de tuyau / half-pipe) assurez-vous que vous êtes complètement sur le vélo.
Gardez votre vitesse lente pendant vos premières tentatives.
Montez directement directement dans la rampe. Avec votre vitesse il pour vous pousser jusqu'à la rampe, rouler la rampe NE PAS SAUTER. Gardez vos pieds sur les pédales ainsi que vos mains sur les barres.
Lorsque votre pneu avant touche la margelle qui signifie que son temps de sauter avec votre vélo. NE PAS se pencher en avant. Essayez de soulever la moto dans votre corps avec vos pieds et les jambes.
Après le saut, légèrement en retrait sur PULL vos barres mais ne tirez trop fort. En tirant sur le disque sur vos barres vous fera tomber en arrière et la moto atterrira probablement sur vous. Vous voulez retirer juste assez pour être sûr que votre pneu ne touche pas la margelle. Ne vous contentez pas tirer sur vos barres, vous devez rentrer votre vélo dans votre corps avec vos jambes aussi.
Essayez de soulever le vélo entier à la fois au lieu de l'avant, puis en arrière. La levée de l'avant, puis en arrière entraînera votre pneu avant à la terre d'abord et vous faire tomber sur vos barres dans la rampe. Rappelez-vous NE PAS se pencher en avant.
Lorsque votre vélo, vous allez commencer atterrit à reculer rapidement. C'est lorsque vous appuyez sur vos freins arrière. En utilisant vos freins arrière est quelque chose que vous devez pratiquer pendant vos premières tentatives jusqu'à ce que vous obtenez cette astuce vers le bas.
Lorsque votre commencer à rouler en arrière, vous pouvez soit 180 déploiement de celui-ci ou de garder rouler vers l'arrière. Quand vous faites cette astuce, il est vrai difficile de prendre vos pieds dans les airs. Je recommande que vous attendez les tours de pied jusqu'à ce que vous avez le coup de lui.
Après avoir fait cela pendant un certain temps, vous commencerez à aller plus haut au-dessus du coping avec votre vélo. Lorsque vous êtes assez haut à l'endroit où vous faire déblaie la margelle toute votre vélo pour regarder le pneu arrière de sorte qu'il ne touche pas la face, ainsi que le pneu avant. Voilà pourquoi il est préférable de soulever le VÉLO TOUT en même temps au lieu de l'avant, puis en arrière. Si vous cherchez à être un bon coureur rue / rampe, alors ceci est quelque chose que vous aurez probablement besoin d'apprendre à l'avenir.
Soumis par: Brent