Comment construire une voiture
La sensation incomparable de la peau en grattant le métal me force à regarder vers le bas à la main droite. Je vois du sang jaillissant de la fusée milieu de mon index. Je pensais que l'espace à côté du tunnel de transmission du Rallye Fighter Local Motors (pensez: une version street-legal du coureur du désert de Mad Max) peut accueillir à la fois ma main et une piste de siège. Mais il ne pouvais pas, du moins pas pendant que je tentais de battre le siège en position et le boulonner au sol et maintenant j'ai une tranche dans ma chair.
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Je me tourne vers Mike Pisani, l'un des ingénieurs R-D de la section locale, et expliquer qu'il doit avoir commandé un lot de sièges défectueux. Il n'y a aucun moyen de ces correspondent. Il hoche la tête tranquillement vers les trois autres voitures sur la ligne. Ils ont tous les sièges. Ce qui signifie que s'il y a un problème, ce n'est pas avec le matériel, mais avec le goon tenant la clé. est là que réside la beauté et le défi pour Local Motors et ses clients: Vous ne pouvez pas simplement marcher dans un concessionnaire et acheter un Fighter Rallye. Vous devez retrousser vos manches, prenez un cliquet et aider à le construire.
Comment nettoyer les sièges d'auto en cuir
grande idée de Rogers est d'exploiter la créativité des designers industriels sous-employés, étudiants école d'art et geeks personnes voiture de conception qui ont des cahiers remplis de croquis, mais manquent de moyens pour produire un véhicule. Mais au lieu d'un concepteur fournissant quelques options, une foule en ligne va à local-motors.com et soumet 10.000 systèmes pour les voitures (en fait, plus que cela au dernier décompte); les plus cools les montent vers le haut, en fonction de vote par la communauté virtuelle LM. Les gagnants reçoivent 10 000 $ et un rêve d'enfance se réalisent: voir une voiture qu'ils ont attiré en production. C'est ainsi Sangho Kim, étudiant au Art Center College of Design à Pasadena, en Californie. Tourné l'idée folle d'un P-51 hors route avion de chasse Mustang dans une réalité de roulement. « Je suis totalement inspiré par le P-51, » dit Kim, qui travaille maintenant en tant que concepteur de GM Corée. « Je cherchais ce qui pourrait faire une voiture forte, audacieuse et sexy. Le P-51 a une silhouette vraiment cool et de l'ADN américain. »
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En pratique, dit Pisani, « il y a quatre principaux obstacles à la construction d'une voiture: les outils, le temps, l'espace et la capacité. » Local Motors prend soin des outils et de l'espace. J'ai tout mon temps. Donc, pour mon Rallye Fighter construire, la capacité est la carte sauvage.
Le produit fini sera en état de marche, bien sûr, mais différent d'un jeu classique de roues de Detroit. Son pedigree bricolage et certains détails-par exemple, il a des ceintures de sécurité, mais pas les coussins gonflables dictera son enregistrement en tant que véhicule CUSTOM- ou homebuilt. Si vous pensez kit de voiture, vous êtes sur l'argent. Mais les acheteurs Rally Fighter ne construisent pas la voiture dans leur garage; à la place, ils passent deux week-ends à l'usine, en profitant de l'aide d'experts. La dernière fois que je construit une voiture, il a été fait de Legos. Mais avec les conseils de Pisani, je suis pour la tâche à accomplir. Je pense.
Notre première tâche consiste à installer les parois du tronc. Cela signifie raccord froid aux bords supérieurs des panneaux, puis le collage des parois en place avec de l'aluminium angulaire et de l'adhésif Plexus. Si vous ne l'avez jamais utilisé Plexus et je havent-le message important semble être que vous ne devriez pas laisser toucher deux choses que vous ne voulez pas coincé ensemble forevermore. Heureusement, je suis en mesure de tirer un cordon bien rangé avec le pistolet à colle et obtenir nos murs serrés en place sans collage, par inadvertance, ma tête à la suspension arrière. Ce truc de construction de voiture est facile.
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Nous avons mis sur un chemin de terre qui se détériore rapidement dans une piste à travers un lit de la rivière. J'apprends rapidement à moduler l'accélérateur, parce que le pouvoir est survirage sans effort quand vous essayez de mettre bas 430 ch sur la saleté. Enfiler mon chapeau voiture-reviewer, je vais à une extrémité arrière plus raide pour faire apparaître les tours, les ressorts arrière plus souples pour encourager plus squat et le rembourrage sur la cage du rouleau pour réprimer hochets. Mais le paquet de base fonctionne très bien, en particulier dans son milieu prévu.
Rogers semble être le Gunning pour Lake- officieux agréable à Crown-King record de vitesse du monde. En conséquence, je suis perdu dans une sorte de conduite axé Fugue super. Tous mes neurones du cerveau sont consacrées au traitement de cette expérience.
Je suis probablement baver. Et le Rallye Fighter travaille avec brio, sa suspension papa-longlegs absorbant les coups sans nous rebondir dans, par exemple, un énorme taureau qui apparaît soudainement Trailside.
Après le passage en toute sécurité du bétail, nous nous arrêtons pour une pause. Le Rallye V8 Fighter proteste contre la marche au ralenti avec un jet de vapeur du radiateur. Le fusible du ventilateur a soufflé à nouveau. Rogers est convaincu que si nous gardons en mouvement, la température nocturne plus fraîche, environ 45 F, fera le ventilateur tatillonne un point discutable. Nous reviendrons sur la piste, mais peu de temps après, je tirer sur les feux arrière de Rogers au début d'un champ de blocs. Je suppose qu'il est arrêté pour prendre une ligne, mais quand je sors parler, je vois que la ligne lui déjà choisi: Sa roue avant gauche Rally Fighter est évasé à un angle horrible.
À mon grand soulagement, Rogers produit une partie de remplacement boulonné et stud-jarret de direction puis rampe sous la voiture pour l'installer. « Nous savions que c'était un point faible sur la voiture de développement, nous avons donc renforcé vers le haut sur les voitures de production, » Rogers dit comme il vise une lampe de poche à la composante voyous. Vous devez respecter un PDG voiture entreprise qui peut reconstruire une extrémité avant sur le genre de piste qui a le désert héros Raptor rampant le long de bas de gamme.
Le sentier ouvre, et je me mets au défi d'essayer de suivre Rogers. Tous les quelques miles les fourches de piste, donc nous nous arrêtons pour nous assurer que nous ne perdons pas le Raptor. Tony, quand il rattrape, donne la Ford son dû. « Si je conduisais quelque chose comme un Tacoma, vous seriez attendu beaucoup plus longtemps », dit-il. « Avec un 4x4 régulier, ce sentier prend 8 heures. » Avec un Rallye Fighter: 3 heures. Les quelque 40 miles jusqu'à Crown King ne viennent pas facile.
Je suis juste soulagé d'être ici. Si l'une de ces deux voitures étaient devenues irrémédiablement brisée sur cette piste, ça aurait été mon histoire. Et, l'impartialité journalistique et la peur des lions de montagne de côté, je ne voulais pas cette histoire. Parce que cette entreprise que vous souhaitez à la racine pour.
Le produit débuts Local Motors est pas une voiture de kit traditionnel, mais ce n'est pas une voiture de production grand public non plus. Il est plus exclusif que beaucoup d'espèces exotiques, mais ce n'est pas outrageusement cher. Le Rallye Fighter est, à sa manière, un peu comme un hors-route, version américaine d'une Lotus-une voiture qui est rare, mais réalisable pour les mortels, construit par une petite entreprise de concentré gearheads. Et toi.
Construit sur mesure: Mettez ensemble à partir de zéro et non produits en masse; tout véhicule qui répond à cette description. Le Rallye Fighter, voitures kit et autres véhicules motorisés de bricolage entrent dans cette catégorie. Bien que le terme varie d'un État à l'autre ( « homebuilt » est le synonyme le plus courant), tous les usages récolement nécessitent des processus d'inspection et d'enregistrement de ceux qui sont appliqués à, disons, une Chevrolet ou Volkswagen. Bien que pas nécessairement dangereux ou plus polluants que les véhicules traditionnels, personnalisés récolement ne respectent pas les émissions fédérales et les normes de sécurité avant la production. Voilà pourquoi les États appliquent un règlement distinct aux véhicules.