Comment faire de la fumée de burn-out de couleur, Street Machine
Henry Ford depuis la mise sous tension a commencé à glisser son coureur de concours 539-cube en 1901, la fumée de l'épuisement professionnel a été blanc. Toujours. Mais cela a changé il y a un moment où deux concurrents entreprenants secoué jusqu'à un événement avec des pneus importés coûteux qui ont fait la fumée de couleur, soufflant tout le monde loin.
Alors, quel est le secret derrière la fumée de couleur? Tout d'abord, nous avons besoin d'expliquer pourquoi un pneu régulier rend la fumée noire lorsque vous jetez sur un feu, produit encore de la fumée blanche quand il est jeté autour d'un beignet.
Dans un burn-out, le pneu tourne rapidement sur la friction créant tarmac et ainsi de la chaleur, bien que les températures atteintes sont bien en deçà de ce qui est nécessaire pour l'allumer. La chaleur créée par l'action de filage abrasif oxyde certains composés entrant dans le caoutchouc, qui vaporisent et sont libérés sous forme de fumée blanche (la teinte grise souvent vu dans la fumée de combustion est causée par de fines particules de caoutchouc mélangé à de la fumée).
Le secret de la création de la fumée de combustion de couleur est d'introduire des composés particuliers dans le caoutchouc cru qui se vaporisent dans un panache de couleur aux températures créées lors d'un dysfonctionnement. Alors, quels sont ces composés? Eh bien, la route Les pneus ne disent pas. Pensez-y comme 11 herbes et épices secrètes du pneu.
Quant à la façon dont ils sont faits, la route Les pneus sont Aussie REMOULD spécialistes, et ainsi leurs pneus de fumée de couleur sont rechapés de haute qualité - ce qui contribue certainement réduire les coûts. Afin d'assurer qu'ils sont à la brutalité d'un épuisement professionnel solide, la route sélectionne spécifiquement seulement les meilleurs carcasses. La bande de roulement et les flancs sont lustrés, enlever juste la bonne quantité de matériel. Une mince couche de caoutchouc frais est ensuite appliqué sur les parois latérales avant la plus haute importance, le caoutchouc pré-coloré est appliqué sur la zone de bande de roulement. A ce stade, le pneu ressemble plus à une marée noire. En outre, le caoutchouc pré-couleur semble identique à la variété non colorée, est donc ajouté une bande de couleur pour faciliter l'identification. De là, le pneu va dans la presse segmentée où, sur une période de 32 minutes à 155 degrés Celsius, le motif de bande de roulement et la paroi latérale sont moulées.
Après une dernière inspection, qui comprend le gonflage à 65psi et filer vers le haut pour vérifier l'équilibre, il est prêt à détruire le tampon de l'épuisement professionnel le plus proche. Comme Karl de l'entrepôt dit: « Ceci est l'une des rares industries où tout le travail va en fumée - on l'aime »
Route Max de couleur rechapés de fumée sont tout aussi difficiles et de longue durée que leurs rechapés réguliers - un attribut Steve Loader a prouvé maintes et maintes fois. Cependant, la route ne souhaite pas promouvoir épuisements de rue illégales. Par conséquent, leurs pneus sont de couleur pour compétition.
Street Machine est le numéro de l'Australie un magazine de voiture modifiée, ce qui porte de bons moments alimenté V8-depuis 1981.
Avec la machine de rue, hot rod et des scènes personnalisées continuent de croître à un rythme fou, nous travaillons plus dur que jamais de briller une lumière sur ceux qui créent des chefs-d'œuvre mécaniques dans leurs propres hangars.
street machine
Abonnez-vous au magazine Street Machine et économisez! Avec l'impression et les abonnements numériques disponibles, obtenir votre correction mensuelle de Street Machine livré directement à votre boîte ou tablette lettre.
Street Machine est le plus vendu, le plus lu et le plus magazine automobile modifié respecté du pays.