Comment prendre soin de O
(Bien que les trains illustrés ici sont des modèles plus anciens, les composants de base et des conseils restent en temps opportun.)
COMMENT PRENDRE SOIN DE O / ÉQUIPEMENT O27
Tout en aménageant complète et remplacement des pièces est mieux fait par un réparateur expérimenté, vous pouvez le faire vous-même beaucoup pour garder vos trains en bon état de fonctionnement. La chose la plus importante que vous pouvez faire est de nettoyer et lubrifier régulièrement votre équipement.
Un graissage et entretien complet Kit contenant des instructions détaillées et des matériaux nécessaires, est disponible à un modèle magasin de chemin de fer et est un bon investissement pour un cheminot modèle.
NETTOYAGE DE VOTRE ÉQUIPEMENT
rails fréquemment et les broches se recouvrent rouille pendant le stockage, en particulier si elles sont conservées dans un endroit humide. Une légère couche de propagation de lubrifiant sur les rails avant qu'ils ne soient stockés à l'écart les gardera en bon état et de la rouille et la saleté.
LUBRIFICATION O / O27 TRAINS
Comme tout va bien les équipements mécaniques, les trains O / O27 doivent être bien graissés. Cela permettra de garantir un bon fonctionnement et de prolonger la durée de vie de votre équipement. Une bonne lubrification ne signifie pas une lubrification excessive. Trop d'huile ou de la graisse est tout aussi mauvais que pas du tout, car il rassemblera la poussière, encrasser le moteur, et se concentrer sur les roues et de suivre ce qui les rend si glissant que la locomotive ne sera pas en mesure de tirer le train. Graissez soigneusement, mais avec parcimonie et essuyer tout excès d'huile ou de graisse.
QUAND UTILISER LUBRIFIANT
Locomotives où le moteur est la longueur monté ne nécessitent pas autant d'attention car ils sont équipés de grands réservoirs de lubrifiant qui sont remplis à l'usine. 1950 locomotives contenant des moteurs de ce type sont nos. 681, 736, 2330 et 2343. moteurs similaires sont utilisés dans des accessoires tels que le bois d'oeuvre et 364 397 chargeurs de charbon et 213 pont élévateur. Un moteur équipé d'un réservoir de lubrifiant est illustré sur la figure 77. La figure 78 montre les points de lubrification de la locomotive n ° 681, qui est typique de ces locomotives où le moteur est monté sur la longueur.