Couleurs de peinture automobile Pourquoi les couleurs de peinture auto difficile de faire correspondre
Pourquoi correspondre la couleur de peinture automobile une tâche difficile?
Dans cet article, je vais discuter les principaux facteurs de pourquoi match de couleur est une tâche difficile. Je crois que si vous pouvez saisir un peu de ce que les couleurs de peinture automobile sont faits et comment leur application déplace la couleur, alors vous pouvez comprendre les causes de couleur pour changer et ce que vous devez faire pour les faire correspondre.
Il y a trois ingrédients de base dans la peinture automobile:
La résine est le composant qui maintient ensemble le pigment en suspension, fournit une adhérence à la surface appliquée, et détermine la durée de vie de la qualité et de la peinture.
Le solvant est ce qui donne la possibilité de transférer, sans le solvant de la peinture serait d'une épaisseur de la viscosité à transférer d'un récipient à.
Maintenant que vous connaissez les trois ingrédients de base, nous allons parler des différents systèmes de peinture et les applications pour chacun.
Avant 1985, la majorité des voitures domestiques avait seule peinture de scène de l'usine. Ce fut un problème majeur en essayant de faire correspondre les couleurs métalliques pour plusieurs raisons. Dans les peintures métalliques en une seule étape, le film de peinture est une seule couche combinée comprenant la résine de brillance, un pigment métallique et un solvant.
Le peintre a été contesté dans la peinture un seul système métallique de la scène parce qu'il avait seulement 4 couches pour obtenir une couverture et mise en page du métal dans une matière uniforme par saupoudrage des manteaux légers mais toujours maintenir un brillant acceptable.
Ce défi a été surmonté en appliquant la première et la deuxième couche milieu humide pour obtenir une couverture et une bonne adhérence à la surface. La troisième couche a été appliquée milieu humide et immédiatement suivie d'une couche de brouillard jusqu'à ce que le métal était encore. Le peintre a dû déplacer le panneau rapide et la peinture par le panneau et le côté de saut à l'autre pour maintenir la fusion de surpulvérisation.
Sécrètent à cette application était de garder le film de peinture humide, de sorte que lorsque vous MIST la métallique sur la surface humide, il coulerait au fond du film de peinture et laisser lever la résine brillant pour former le look de verre que nous recherchions.
Le même procédé est utilisé dans des couleurs aujourd'hui, sauf que nous basecoat ne sommes pas inquiets au sujet de brillant car le vernis uréthane est appliqué comme couche finale et fournit la brillance profonde dont nous avons besoin.
Donc ce qui affecte match de couleur? Maintenant que vous connaissez le processus d'ingrédients et l'application de la peinture automobile, je vais vous expliquer ce qui se passe à la couleur lors de l'application.
couleurs de peinture automatique sont constitués d'une combinaison de couleurs de pigments et de tailles métalliques, y compris des perles. Le premier défi est la norme de l'usine. Aujourd'hui, le code de peinture moyenne a entre trois et sept suppléants qui valent la formulation. Il est en fait plus, mais les fabricants de peinture automobile les ont rétréci vers le bas pour maintenir les bases de données simples à utiliser.
La deuxième raison de variations dans les couleurs de peinture sont les applications de couleurs métalliques. Les couleurs métalliques sont désormais classés en 7 catégories. Extra fine, fine, moyenne, gros moyen, grossier et très grossier. Les couleurs métalliques contrôlent la valeur (légèreté et l'obscurité) de la couleur similaire à ce blanc fait dans une couleur pastel.
Les couleurs métalliques provoquent des écarts de couleur lorsqu'ils sont appliqués. La température, l'épaisseur du film de peinture, temps d'évaporation entre les couches, la taille des pointes de fluide, la vitesse du pistolet de pulvérisation, le type de surface (plastique ou en métal) et l'humidité tout causer la couleur de décaler plus ou moins foncée.
La règle de base: plus il faut sécher, plus la couleur change en séchant. Ceci est causé par le pigment floatation. Les flocons métalliques se déposent au fond de la pellicule de peinture et pousser le pigment jusqu'à provoquer la couleur à changer plus sombre.
Les raisons ci-dessus ne mentionnent que les variables au niveau des constructeurs automobiles. Donc ce qui arrive à une couleur après trois ans de soleil? Beaucoup de gens pensent que les couleurs ne changent pas, mais ils le font, et je vais le prouver. Si vous possédez une voiture qui est au moins trois ans et a été au soleil la plupart du temps, supprimer un pinstripe et vous verrez la couleur d'origine lorsque vous avez acheté la voiture.
La lumière du soleil est ultra-violet, et a absorbé une partie des pigments. couleurs métalliques bleus changent parfois une teinte verte, et les rouges se tourneront rosâtre ou plus orange. Le magasin de carrosserie automobile doit faire face à une couleur correspondant oxydé en plus de nouvelles couleurs OEM. La nouvelle peinture à appliquer sera plus lumineux et plus propre, mais le reste de la voiture est même mort si vous polir.
Auto Body Shops aujourd'hui ont un plus grand défi que de correspondance des couleurs. La texture ou (Peel Orange) doit également correspondre à la finition d'origine afin qu'il ressemble à l'état d'avant l'accident. Ceci peut être accompli en utilisant le pistolet approprié, du matériel de polissage et de l'expérience.
Pourquoi pare-chocs en plastique couvre changement de couleur? Chaque fois que dans un certain temps, nous recevons un appel téléphonique du client magasin de corps qui tente de fournir une voiture et son client ne prendra pas parce que le pare-chocs est différent de la voiture. La chose la plus étonnante est que le pare-chocs et l'extrémité avant de la voiture a été peinte en même temps, avec le même pistolet, même pression d'air, même température et la même peinture.
Comment expliquez-vous le changement de couleur du pare-chocs au client? pare-chocs en plastique toujours changer de couleur en particulier dans des couleurs métalliques. La matière plastique a une charge statique et de la peinture métallique se dépose que sur les différentes pièces de tôle, ce qui provoque la flottaison de pigment qui se déplacera la couleur plus foncée ou plus claire. L'autre raison est la température de surface, si la tôle est plus froide, le pare-chocs sera plus clair, si la tôle est plus chaud que le pare-chocs, la couleur sur le pare-chocs semblera plus sombre. La troisième raison est additif flex. Si le revêtement transparent est appliqué sur le pare-chocs avec un additif flexible, il se déplacera légèrement la couleur.
Comment prouvez-vous votre point après avoir expliqué cela au client? Votre client pensera probablement que vous essayez de les tromper avec cette explication, heureusement, la majorité de nos clients carrossiers dans notre région sont les concessionnaires. Alors ils marchent le client au plancher de la salle de spectacle et souligner que à peu près toutes les voitures sur le terrain avec une couleur métallique a une nuance différente sur le pare-chocs couvre, avant et arrière, poignées de porte en plastique et des miroirs en plastique, ont toutes les nuances différentes. La plupart des clients sont plus à l'aise quand ils se rendent compte qu'ils ont acheté la voiture de cette façon, mais avait jamais remarqué.
Voici quelques conseils que vous devriez considérer lors de la réparation place:
mélanger toujours la couleur pour obtenir match de couleur. Ne peignez pas de panneau et attendre un match de couleur de qualité, même si elle semble assez proche, mélanger! Vous avez trop de variables à traiter.
teinter toujours la valeur avant de teinter la teinte. 80% du temps, il frappera ou il sera bendable. Ne jamais essayer de mélanger une couleur qui est hors de la valeur, il regardera toujours sombre ou trop claire où vous repérer réparables.
Auto Body Supply, Inc a été dans l'industrie de la peinture automobile depuis 1969.
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