Déséquilibre - monoplan par rapport à deux plans d'équilibrage
Solutions pratiques aux machines et d'entretien des vibrations problèmes
Chapitre 5, Déséquilibre
L'article 10, plan unique contre deux plans d'équilibrage
La règle la plus courante de pouce proposée est que une partie rotative en forme de disque étroit peut généralement être équilibrée dans un plan de correction seulement, alors que les parties qui ont une largeur appréciable nécessitent deux équilibrage de l'avion. Certains guides indiquent que la proportion de grand diamètre à la largeur de la face relativement étroite suggère l'équilibrage de plan. Toutefois, la distance entre les deux plans doit être le seul guide, et non le rapport du diamètre à la largeur. Il est vrai que le plus étroit du rotor, moins la chance d'avoir une grande composante de couple et, par conséquent, plus la possibilité d'obtenir par un équilibre plan. Pour plus de rotors 4 ou 5 pouces (environ 100+ mm) de largeur, il est préférable de vérifier les deux balourd dans le plan (ou un déséquilibre de couple).
L'auteur utilisé pour équilibrer les volants d'automobile étroites sur un équilibreur qui sépare statique de déséquilibre de couple. Bien que la plupart des volants d'inertie, à cette époque, étaient seulement 1 pouce à 1 ½ pouces (environ 25 à 40 mm) de large, plus de la moitié avaient assez de déséquilibre de couple pour provoquer des vibrations excessives. Ce ne fut pas en raison de la grande distance entre les plans, mais en raison du fait que les surfaces de montage du volant a causé à être légèrement armé ou incliné. Au lieu du volant d'inertie étant de 90 ° par rapport à l'axe d'arbre, il était peut-être de 88 ° à 93 °, ce qui provoque un grand couple qui doit encore être éliminé, en dépit de sa faible largeur.
Cette situation est très fréquent avec des rotors étroites et en forme de disque industriels, tels que des roues de turbine à étage unique, des ventilateurs étroites, et les roues de la pompe. Le fabricant accepte souvent les guides fournis par d'autres et réalise un équilibre seul plan. Des situations similaires existent pour les rotors relativement étroits qui ont leurs centres de gravité très près d'un roulement et à une distance relativement grande de l'autre palier, ainsi que pour les rotors étroits ou larges même qui sont montés surplombé des deux paliers.
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