Do-It-Yourself Roue Guide d'alignement - Do-It-Yourself - LA TERRE MERE NOUVELLES
Schéma 4: Roues pieds dans.
Ce do-it-yourself guide d'alignement roue fournit des instructions et des diagrammes étape par étape pour obtenir vos roues dans l'alignement. (Voir les schémas de voiture dans la galerie d'images.)
Do-It-Yourself Guide d'alignement de roue
Trois facteurs qui contribuent à l'alignement des roues bon bout avant, et tous doivent être en ordre si votre voiture est de gérer en toute sécurité et si les pneus, la suspension et les composants de direction doivent vivre à leur pleine maturité.
Les mauvaises nouvelles: Vous ne pouvez pas régler avec précision carrossage et chasse à la maison avec des outils simples. Les bonnes nouvelles: Caster et carrossage ne doivent généralement pas être ajustée à moins que la voiture a été dans un accident, et ils sont réglables que par des moyens extrêmes (tels que le pliage d'une partie) sur de nombreuses voitures. Les meilleures nouvelles: Toe, le plus souvent nécessaire ajustement d'alignement, est facile à l'aide d'une prise, un couple de clés à fourche, un ruban à mesurer, un canif et un ami curieux.
Schéma 4: Roues pieds dans.
DON OSBY
Schéma 1: tracer une ligne près du centre du pneu.
ILLUSTRATION: DON OSBY
Schéma 2: Mesure de la distance entre les lignes avant et arrière.
DON OSBY
Schéma 3: Régler le pincement en faisant tourner les tiges de raccordement des quantités égales de chaque côté.
DON OSBY
Schéma 6: Roues carrossage positif.
DON OSBY
Schéma 5: sur orteil roues.
DON OSBY
Schéma 7: Roue carrossage négatif.
DON OSBY
Schéma 8: Roulettes, axe de direction et l'axe vertical.
DON OSBY
Vous pouvez trouver votre réglage de pied de la voiture dans un manuel à la bibliothèque (voir pour les moteurs manuels) ou d'un de la populaire série de guides de réparation disponibles dans les librairies. (Officiels manuels d'atelier de l'usine fournissent également les informations, mais ils vont souvent plus en détail que nous avons besoin, et ils coûtent généralement plus.) Le pied sera exprimé en gamme, généralement en pouces ou en millimètres. (Par exemple, tous 1982-1985 Célébrités Chevrolet devraient avoir entre 1/16 pouce pincement et 1/16 pouces pieds-out.) Quelques manuels d'usine exprimeront orteil un angle (1985 pieds VW Vanagon est de 20 minutes, + / - 30 minutes). À moins que votre voiture a des pneus anormalement grandes ou petites, vous pouvez comprendre autour de 1/32 pouces pour chaque 10 minutes. En outre, au risque de trop généraliser, la plupart des voitures fonctionnent bien avec environ 1/16 pouce pincement.
Vérifiez la fin avant
Il n'y a aucun sens à essayer de régler le pincement sur une voiture avec des composants frontaux usés ou en vrac. Avant de commencer à mesurer, garer votre voiture sur une section plate de l'asphalte avec au moins 10 pieds de dégagement devant, cric vers le haut l'avant et placez-le sur cric. Assurez-vous que les roulements de roue sont bien réglés, que les joints à rotule sont en bonne forme et que la boîte de vitesses de direction (le cas échéant) est correctement réglée. En général, si vous pouvez saisir chaque roue fermement et secouer sans se sentir beaucoup desserrement-horizontalement ou verticalement les choses sont en très bon état.
Si votre extrémité avant vérifie en bon état, vous êtes prêt à aligner. Avec la voiture encore sur les stands de Jack, procédez comme suit:
2. Abaisser la voiture au sol, et appuyez plusieurs fois sur chaque aile pour déplacer la suspension et permettre à la voiture de régler ses ressorts.
3. Déverrouillez le volant, et pousser la voiture vers l'avant au moins 10 pieds, ce qui permet au volant de se déplacer librement.
4. Avec l'aide de votre cohorte, mesurer la distance entre les lignes sur les fronts des pneus au niveau de points avec les broches. Ensuite, mesurer la distance entre les lignes sur le dos des pneus à la même hauteur. La différence entre les deux mesures est le pincement ou départ; petits nombres devant signifie pincement.
5. Régler le pincement en desserrant les écrous sur les extrémités du tirant à côté de deux broches et en prenant le réglage souhaité également de chaque côté pour maintenir le volant de direction centré. Puis, après le verrouillage de tout, répéter la procédure de mesure pour être sûr que vous l'avez droit.