Futurs petits hélicoptères, Magazine volant
Le premier est l'hélicoptère personnel e-volo. le résultat ingénieux d'un effort collectif d'un groupe de professionnels allemands qui ont créé un giravion seize hélice qui pourrait bien nous donner un aperçu de l'avenir de Voyage aérien.
Le prototype de e-volo est un « multi-copter » personnel équipé de seize moteurs électriques minuscules et des hélices qui permettent au pilote de cet engin étrange qui cherchent à planer au-dessus du sol et manœuvre beaucoup plus comme un hélicoptère conventionnel. Un système de navigation embarqué contrôle automatiquement l'attitude et de l'altitude, ce qui rend le contrôle beaucoup plus facile à gérer.
Les moteurs électriques e-volo sont alimentés par des batteries impromptu commerciales, ce qui rend cet hélicoptère personnel efficace étonnamment énergétique. À l'heure actuelle, le temps de vol est limité à environ 20 à 30 minutes, mais l'équipe de conception dit qui pourrait être élargi de manière significative en intégrant un moteur à essence-électrique hybride ou en augmentant la capacité de la batterie alimentant les rotors.
Au cours des deux prochaines années, l'e-volo dit qu'il espère développer un volocopter deux places qui pèse moins de 100 livres, peut voler plus vite que 54 noeuds, rester en l'air pendant au moins une heure et d'atteindre une altitude d'au moins 6.500 pieds. En plus des deux places, une monoplace et une version sans pilote sont aussi dans les œuvres.
En parlant d'hélicoptères sans pilote, une conception giravion sans pilote intéressant est le Northrop Grumman MQ-8 Feu Scout, développé à partir de l'hélicoptère Schweizer 333, fait maintenant partie de la famille Sikorsky.
Heureusement, ce métier d'essai n'a pas été équipé avec les gousses de roquette 70mm Hydra ou missiles antichars Hellfire-busting que Scouts feu porterez dans les zones de combat. le plus grand défi maintenant de la Marine? Comprendre comment arrêter écraser les drones helo, dont plusieurs sont allés vers le bas en Afghanistan et ailleurs.