L'aimant roue perpétuelle
La roue perpétuel entraîné par un aimant permanent
L'inventeur
Le concept de cette roue perpétuelle a été breveté en 1823.
Le moteur décrit dans la vidéo est Ci-après d'une conception relativement simple.
Description du concept d'invention
Un aimant puissant fixé dans la fente ouverte entre les côtés de la roue attire une boule de fer.
L'aimant est censé tirer la balle d'un côté du centre pour rendre la roue en permanence déséquilibrée.
Il est important de noter que l'énergie potentielle statique de la force magnétique est convertie en énergie cinétique pure.
Etude théorique de la roue perpétuelle
Nous partons du principe que la balle roule et glisse sur la piste intérieure de la roue.
Les diverses pertes inventoriés de ce moteur sont:
Équilibre des forces le long de l'axe y1:
Balance des forces le long de l'axe x1:
Nous avons la relation suivante entre RRF et R:
Exprimant les égalités suivantes:
Dans cette formule, les termes suivants sont connus: aimant F. m, g, α et θ. α est l'angle du frottement de roulement.
En raison de la violation de la troisième loi de Newton #, il y a création d'énergie positive en excès d'énergie potentielle fournie par des champs magnétiques et gravitiques statiques.
énergie potentielle statique est ainsi convertie en énergie cinétique par cette roue perpétuelle.
Calcul du couple d'entraînement
Le couple d'entraînement est égal à Tdrive = Fresulting x r. Soit:
Calcul de la puissance d'entrée
À l'exception des mouvements parasites liés à des instabilités instantanées de fonctionnement et en prenant l'hypothèse d'un angle thêta constant, on peut vérifier que les forces magnétiques et de gravité ne fournissent aucune puissance de mécanisme. Ces deux forces sont impliquées que dans le maintien d'un état instable. Alors:
Calcul de la puissance d'entraînement
Le coefficient de glissement rslip de la balle sur la bague intérieure de la roue est exprimée par la formule suivante:
Soit s # 'de calculer la puissance d'entraînement. PDRIVE = Tdrive. ω # »
Soit s # 'de calculer la puissance de sortie. Poutlet = Fresulting. R. ω
Il faut noter que:
Calcul du COP (coefficient de performance)
sortie Pnet = Poutlet - pertes par frottement Proue
les pertes par frottement de Proue = 1% Poutlet et
Calcul de la COE (coefficient d'énergie)
r = 0.015 m - R = 0,15 m - g = 9,81 m / s² - θ = 30 ° - tan α = 0.001 - r glissement = 10% - ω = 60 tours par minute = 6,2832 rd / s - B = 0,4 T - P0 = 4 π 10 -7 - μr = 1,0000004 - S = 0,01 x 0,01 = 10 -4 m²
Fmagnet = 6366 N
Fresulting = 5442 N
Tdrive = 0041 mN
Poutlet = 5130 W
les pertes de laminage P = 0570 W
P sortie net = 5078 W
P roue pertes par frottement = 0052 W
Amélioration du mécanisme
Une conception améliorée du mécanisme consisterait à des surfaces de la machine crantée sur la piste intérieure de la roue et la surface extérieure de la partie centrale d'un cylindre (ballon remplacé par un cylindre). Chaque extrémité du cylindre a une surface cylindrique de roulement de même diamètre que le diamètre primitif de la roue dentée sur une partie centrale.