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Comment fonctionne le pilote automatique d'un avion?

La réponse de David Micklewhyte est un bon. Il existe essentiellement quelques types de caractéristiques que les différents pilotes automatiques ont. Certains ont seulement autopilotes certaines de ces caractéristiques, alors que les pilotes automatiques plus puissants font tout.

• Intitulé Hold. Il y a un petit indicateur que le pilote peut régler le cap désiré et l'avion va voler cette position. Cette fonction ne prend pas la nécessité d'une correction du vent pour le routage désiré en compte; Il ne reste plus au pilote.
• Rubrique et navigation. En plus de tenir un cap, cette version prendra une entrée électronique de navigation (par exemple GPS ou VOR) et suivre (vol) que la référence de navigation. Il est un peu comme une voiture automatisée en ce qu'elle fait suite à l'entrée et les moniteurs pilotes du navigateur.
• Maintien d'altitude. Encore une fois, en plus de ce qui précède, une altitude désirée peut être réglée et l'avion voler à cette altitude. Certains pilotes automatiques ont la capacité pour le pilote de sélectionner une altitude désirée et un taux de montée ou de descente et l'avion monteront automatiquement ou descendre à cette altitude et maintenir l'altitude.
• Approches de l'instrument. Avec cette capacité de pilotage automatique voleront approches aux instruments préprogrammées au point où le pilote soit prend le contrôle et les terres ou a le pilote automatique exécuter une approche interrompue.

Le pilote automatique est un ordinateur puissant qui prend de l'entrée le pilote ou un dispositif de navigation et fait essentiellement ce qu'il a dit de faire. navigateurs GPS, par exemple, peuvent avoir un plan de vol complet est entré de départ à la destination, et le pilote automatique suivra les directives du navigateur.

Ce sont la plupart des commandes du pilote automatique installé dans mon avion:

HDG Bouton = Bouton Heading (Utilisé pour régler la rubrique souhaitée)

AP = Autopilot (appui sur ce fait tourner le pilote automatique)

FD = directeur de vol (une forme d'affichage de navigation que le pilote utilise)

HDG = cap (Indique au pilote automatique pour effectuer le cap fixé par le bouton cap)

NAV = Indique au pilote automatique pour suivre l'entrée provenant du navigateur sélectionné

ALT = Indique le pilote automatique pour gérer l'altitude, contrôlée par ce qui suit:

VS = vitesse verticale (Indique au pilote automatique de monter ou de descendre à la vitesse choisie)

Nez / nez DN = Définit la montée / vitesse de descente en pieds par minute

FLC = Modifier le niveau de vol (Un moyen manuel facile à mettre le pilote automatique)

ALT Bouton = Permet d'entrer l'altitude désirée

Les œufs donnent la crème glacée à la vanille française à la fois une consistance lisse et subtile couleur jaune. Le goût est un peu plus riche et un peu plus complexe que la vanille régulière, ce qui est fait avec du lait juste et la crème et est parfois appelé la crème glacée « vanille de style Philadelphie ».

Jefferson a acquis sans doute son goût pour la crème glacée pendant le temps qu'il a passé en France, et a servi à ses hôtes Maison Blanche plusieurs fois. La recette de la crème glacée de sa famille -qui appelle à six jaunes d'œufs par litre de crème semble avoir son origine avec son maître d'hôtel français.

Mais tout le monde savait déjà faire confiance aux Français avec leurs produits laitiers, non?

L'argent ne peut pas acheter le bonheur, à moins qu'il paie pour un Gouvernante, qui est

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