Pykrete, Wiki militaire, fandom alimenté par Wikia

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Une dalle de pykrete

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Pykrete est faite de 14 pour cent de la sciure et de 86 pour cent d'eau en poids.

Pykrete est un peu plus difficile à former que le béton, car il se développe au cours du processus de congélation. Cependant, il peut être réparé et entretenu en utilisant l'eau de mer. Le mélange peut être moulé dans toutes les formes et congelé, et il sera extrêmement difficile et durable, aussi longtemps qu'il est maintenu à ou en dessous de zéro.

histoire Modifier

Geoffrey Pyke a réussi à convaincre Lord Mountbatten de la valeur de son projet (en fait avant l'invention de pykrete) quelque temps autour de 1942, et les essais ont été effectués à deux endroits en Alberta, au Canada. L'idée d'un navire de glace impressionné les Etats-Unis et au Canada assez qu'un 60 pieds (18 m) -Long, navire de 1000 tonnes a été construit en un mois sur Patricia Lake dans les Rocheuses canadiennes. Il a cependant été construit en utilisant la glace ordinaire (du lac), avant pykrete a été considéré. Il a fallu un peu plus pour faire fondre tout un été.

-Je souhaite que j'avais fait plus tôt vous en colère, [1] Perutz, Max

La réaction de Mountbatten à la percée est enregistrée par le biographe de David Pyke Lampe:

Qu'est-ce qui se passa ensuite a été expliqué plusieurs années après la guerre par Lord Mountbatten dans un discours après le dîner largement cité. « On m'a envoyé à Chequers pour voir le premier ministre et on m'a dit qu'il était dans son bain. Je dis: « Bon, c'est exactement là où je veux qu'il soit. » Je pincé les escaliers et lui cria: «J'ai un bloc d'un nouveau matériau que je voudrais mettre dans votre bain. » Après cela, il a suggéré que je devrais le prendre à la Conférence de Québec « .

La démonstration dans le bain de cuisson à la vapeur de Churchill avait été la plus spectaculaire. Après le film extérieur de la glace sur le petit cube pykrete avait fondu, la pâte de bois fraîchement exposé a gardé le reste du bloc de décongélation.

-Pyke, le génie inconnu, [6] Lampe, David

Une autre histoire est que lors de la Conférence de Québec de 1943 Mountbatten a un bloc de pykrete le long de démontrer son potentiel à l'entourage des amiraux et des généraux qui étaient venus avec Winston Churchill et Franklin D. Roosevelt. Mountbatten est entré dans la réunion de projet avec deux blocs et les placer sur le terrain. L'un était un bloc de glace normale et l'autre était pykrete. puis il tira son pistolet de service et a tiré sur le premier bloc. Elle a brisé et scinda. Ensuite, il a tiré au pykrete pour donner une idée de la résistance de ce type de glace aux projectiles. La balle a ricoché sur le bloc, le pâturage la jambe de pantalon de l'amiral Ernest King se retrouver dans le mur. Selon son propre compte Perutz, cependant, l'incident d'une balle ricochetting frapper un amiral qui est vraiment arrivé beaucoup plus tôt à Londres et à l'arme à feu a été tiré par quelqu'un sur le projet non Mountbatten. [7]

En dépit de ces tests, le projet principal Habacuc n'a jamais été mis en œuvre en raison des limitations dans les fonds et la conviction que les marées de la guerre commençaient à jaunir en faveur des Alliés en utilisant des méthodes plus conventionnelles. [8]

Une bonne partie de l'étude, une grande partie très technique, a également été donnée à la possibilité de construire des plates-formes flottantes qui pourraient être utilisés soit par des combattants pour soutenir les atterrissages opposés jusqu'à ce que les terrains d'aviation à terre étaient disponibles ou agissent comme des points d'arrêt pour les avions convoyant sur de longues distances. L'idée à l'origine conçu par un membre du personnel des opérations combinées, et avec véhémence soutenue par Mountbatten, était que ces plates-formes flottantes doivent être construites à partir des icebergs. Ils seraient fournis avec des moteurs qui leur permettront de vapeur à vitesse lente, et les installations frigorifiques pour éviter de les faire fondre. Ils seraient insubmersible. Tout cela semblait tout à fait fantastique, mais l'idée n'a pas été abandonnée sans beaucoup d'enquête. Diverses méthodes de construction alternatives ont ensuite été examinées par les États-Unis les autorités navales, mais à la fin il y avait accord général que les transporteurs et les transporteurs auxiliaires serviraient plus efficacement dans le même but « .

Depuis la Seconde Guerre mondiale pykrete est restée une curiosité scientifique, inexploitée par la recherche ou la construction d'une signification. En 1985, pykrete a été considéré pour un quai dans le port d'Oslo. [dix]

durabilité Modifier

La durabilité des pykrete est pour le débat. Perutz a estimé une valeur de résistance à l'écrasement d'environ 1 100 psi (7,6 MPa). [8]

Propriétés comparatives des matériaux

Dans le menu Edition des médias

Les MythBusters ont ensuite construit un bateau pleine grandeur de la super-pykrete, nommant Nouvelles de hier. et soumis à des conditions réelles. Bien que le bateau a réussi à flotter et rester intact à des vitesses allant jusqu'à 23 miles par heure (37 km / h), il a rapidement commencé à jaillir des fuites que le bateau lentement fondu. Après vingt minutes, le bateau se détériorait, et l'expérience a été terminée. Le bateau a duré une dizaine de minutes tout en étant piloté vers le rivage. Bien que le bateau a travaillé, il a été noté qu'il serait très peu pratique pour le mythe d'origine, qui a affirmé qu'un porte-avions ensemble pourrait être construit sur pykrete. [12] Leur conclusion était « Plausible, mais risible », étant donné que la construction de navires de dizaines de milliers de tonnes de matériel qui coulerait sans être conservés au frais.

Le test a été effectué MythBusters à ou légèrement au-dessus des températures de congélation et prouvé généralement que pykrete en tant que matériau n'a pas été tout simplement mieux que d'autres alternatives. Leur navire ne contenait pas des unités de réfrigération en gardant le pykrete froid que les plans originaux appelés et le bateau avait une beaucoup plus mince que la construction des navires proposés dans la Seconde Guerre mondiale.

Voir aussi Modifier

notes Modifier

références Modifier

Liens externes Modifier

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