projet XJ
Les fusées ont été emballés dans une trousse contenant:
- Quatre élargisseurs d'ailes (2 pièces avant et arrière 4 pièces pour adapter deux portes et quatre portes Cherokees).
- Résistant à la corrosion, les vis à tôle auto-taraudeuses.
- garniture bord en plastique pour fournir un ajustement professionnel et la finition.
- douilles en plastique sur les vis pour assurer un ajustement serré contre les ailes.
- instructions d'installation détaillées.
Un aperçu vidéo des élargisseurs d'ailes de précision Napier pour Jeep Cherokee.
Matière à réflexion
Il y a une ligne dans un film de John Woo où l'un des héros de l'histoire, un flic asiatique, dit: « Si vous voulez être chinois, tu dois manger les mauvaises choses. » Eh bien, de même pour les Cherokees. si vous voulez installer plus gros élargisseurs d'ailes, vous avez à faire les mauvaises choses, qui coupe la tôle. Embrassez ce besoin et vous trouverez le contentement que vous commencer à couper votre précieux Cherokee.
Ces fusées éclairantes, les instructions indiquent clairement, ne sont pas conçus pour s'adapter sans un parage personnalisé. Ils ont été conçus pour répondre à un large éventail de Cherokees, mais la garniture réelle nécessaire dépendra du véhicule individuel. À mon avis, cela est beaucoup mieux que d'obtenir des fusées éclairantes qui sont conçus pour une configuration de véhicule très particulier.
Installation des Fusées avant
- La première étape du processus a consisté à enlever les élargisseurs d'ailes d'usine et doublure d'aile, ainsi que desserrer la garniture de pare-chocs avant de sorte qu'il peut être calé sur le chemin. Cela consiste à enlever des boulons, écrous et attaches-poussoirs en plastique. Comme mis en garde dans les instructions, tout en essayant quelques-uns des noix, leurs crampons simplement cassé net en raison de la corrosion de l'écrou sur le goujon. Ce n'est pas un problème, cependant, parce que les écrous et goujons seront mis au rebut, de toute façon.
Pour découper le métal en feuille, je une meuleuse d'angle avec un disque de coupure. Il fonctionnait très bien. Pour un meilleur contrôle sur la forme précise de la ligne, je fis quelques passes de lumière sur la ligne de coupe, puis commencé à utiliser plus de pression jusqu'à ce que le métal a été coupé à travers. Après la coupe, je le moulin pour lisser les bords-. Bien sûr, vous aurez envie de découper seulement autant que vous pensez que vous aurez besoin de couper. En cas de doute, couper moins. Il prend très peu de temps pour élargir la coupe lorsque vous travaillez avec du métal en feuille mince et un disque de coupure. Je coupe également le revêtement arrière du corps de sorte qu'il y aurait assez de place pour tester le modèle de la torche.J'ai toujours pensé qu'il était bon d'avoir des fusées éclairantes très flexibles, comme celles de stock sur Jeep YJ. des moyens souples ils sont pratiquement impossible de se fissurer ou se briser. Mais je l'ai changé bientôt mon esprit après avoir commencé la coupe de la tôle. Avec une grande partie de la tôle froissée enlevé, le garde-boue a perdu beaucoup de sa force. Ce fut seulement après l'évasement Napier a été installé qu'il se sentait à nouveau rigide. Ainsi, dans le cas du Cherokee, des fusées éclairantes raides sont nécessaires, et pour qu'ils soient durables, ils doivent aussi être très forte.
Une fois que le métal a été coupé, je l'ai fait un test d'ajustement avec les élargisseurs d'ailes Napier. Comme prévu, les fusées ne correspondaient pas à plat contre le garde-boue, mais un peu d'attention du moulin a pris soin de cela. Quand je suis satisfait de l'ajustement, j'ai appliqué la garniture de bord fourni aux bords de la fusée qui monterait sur le garde-boue. Les instructions recommandent que vous disposez la garniture au soleil pour le ramollir. Malheureusement, il n'a pas été exposé au soleil quand j'ai commencé l'installer si je mets la garniture dans mon compartiment moteur (loin de toute pièce! En mouvement) et fait tourner le moteur pendant un certain temps. Cela a fait un excellent travail de le rendre souple et facile à travailler.
En attendant, je pulvérise le métal exposé avec protège-rocker, qui est ce que je est arrivé d'avoir à portée de main. Une sorte de convertisseur de rouille, peinture de rouille, ou bien serait aussi sous-couche, je pense travailler. Mon principal objectif était de simplement protéger le métal exposé de la corrosion.
Avant de monter le garde-boue, je mets une vis dans chacun des trous de montage de l'aile, puis les enfilées jusqu'à ce qu'ils prolongé juste après l'épaisseur de la torche. Au cours de chaque vis, je glisse les cales en caoutchouc ou des douilles. Le fait que les vis étendent derrière l'épaisseur de la torche, il était facile d'aligner les vis avec leurs trous. Puis je tenais la torche jusqu'à l'aile, soigneusement chaque vis a commencé dans son trou, puis les resserra tous. Je un pilote d'impact pour faire tourner les vis, mais pour le serrage final, j'utilisé un tournevis manuel. C'est aussi quand je l'ai fait une très typique de moi. J'ai complètement oublié le réservoir de liquide lave-glace. C'est vrai, après ma fatuité dans le forage craftily auto-félicitation à travers le garde-boue sans perforer le réservoir, je mets une vis à travers. Après que le fluide vidangé au niveau du trou, je mis sur cric ce côté de la Jeep un peu plus (pour obtenir le niveau de liquide hors du trou), fouillait la peau de garde-boue loin du réservoir, et scellé le trou avec mon pistolet à colle chaude, fixant ainsi l'endommagement du réservoir. Cependant, mon ego, est toujours gravement blessé.
Le résultat final avait l'air absolument génial. La fusée n'a pas été aussi « dans votre visage », comme certains autres que je l'ai vu, mais il encore fourni beaucoup de place pour monter un pneu plus grand. Mais le plus important, la torche est très forte.
Un avant / après l'animation.
Vidéo Reboucher du processus.
