Que dois-je écart mes bougies à
Ce qui dicte la largeur d'un écart de la bougie d'allumage est à la fois la quantité de tension et l'intensité du système d'allumage ainsi que la pression de cylindre et la densité du mélange air / carburant. La règle de base est que plus la puissance d'un moteur fait, plus l'écart doit être. Les moteurs de course (contrairement à la croyance populaire) utilisent les lacunes que la plupart des petits moteurs « stock » en raison en raison de la pression des cylindres plus élevées et plus denses mélanges air / carburant. En effet, une petite étincelle intense est meilleur pour l'éclairage d'un mélange de carburant très dense, très humide comme vous trouverez dans les moteurs de course ou de performance haute puissance, un peu comme ces nouveaux briquets que vous voyez ces jours-ci avec une petite flamme bleue intense . Ils allument des cigares, des incendies, etc mieux sous la pluie, le vent, etc., où une faible flamme jaune que vous obtenez d'un match ou d'un type Bic typique briquet est pas aussi chaud, et les coups facilement sur.
Un écart plus petit donnera une courte étincelle intense et généralement faire le véritable moteur réactif. Un écart crée un arc d'allumage mais sans plus suffisante « jus » de votre système d'allumage, (y compris ampères), peut être faible. Une petite étincelle intense est beaucoup mieux qu'un grand, faible étincelle, surtout lorsqu'ils traitent avec des mélanges de carburant plus riches et plus de volumes de carburant brûlé.
Un bon point de départ et à peu près tout autour de meilleur écart est 0,035" . Si vous voulez expérimenter pour voir ce qui fonctionne le mieux pour votre moteur particulier, allumage, etc, essayez d'aller jusqu'à 0,040" et 0,045, notant chaque temps comment le moteur tourne au ralenti, répond, et tire. Une fois que vous êtes allé plus sur les lacunes, essayez maintenant d'aller plus petit à 0,032" . 030" et .025" et encore, notez que le moteur tourne. Quelle que soit l'écart était quand le moteur a fonctionné, il est préférable d'ensemble, est l'endroit où vous devriez écart vos bouchons à.
Maintenant, alors que nous sommes sur le sujet des lacunes, une petite astuce supplémentaire que vous pouvez faire à vos bouchons est de faire ce qui est communément appelé « côté bâillement » eux. C'est quand vous prenez un petit fichier ou d'une amende meuleuse à la sangle de terre et coupez en arrière de sorte qu'il ne couvre que la moitié environ de l'électrode centrale. Cette situation expose l'étincelle au cylindre ouvert et la zone de combustion et empêche la pleine la sangle ensevelissement de sol longueur tend à faire sur des bouchons réguliers. Cela peut être une valeur de quelques chevaux supplémentaires, comme l'indexation d'un ensemble de bouchons vaut quelques poneys supplémentaires.
Comme vous pouvez le voir dans l'image, la prise à gauche est un bouchon typique avec une sangle pleine terre de longueur, où la prise de droite est côté lacunaire. Vous pouvez voir clairement comment faire cela expose l'étincelle au cylindre ouvert plus et favorisera une meilleure Voyage à la flamme et de la combustion. Il est gratuit pour les chevaux à seulement quelques minutes d'effort.
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