RMZ 250 Problème d'embrayage - Tech Aide
Dans le processus que je devais retirer l'ensemble du panier d'embrayage.
Quand je mets le panier d'embrayage et toutes les pièces associées en arrière sur le vélo, la tige de poussée d'embrayage semble, il est presque trop courte pour rencontrer le couvercle du moyeu d'embrayage, ce qui ne pousse pas correctement les ressorts d'embrayage, ni tendre le levier.
Maintenant, mon levier d'embrayage est complètement mort, je l'ai sali avec débrayage sur le côté gauche du moteur (où le câble se fixe) pour voir si je peux obtenir cette tige de poussée pour asseoir correctement. Je pensais que je l'avais, mais sur mon premier tour, il a maintenant retourné à un levier d'embrayage nul (1er brappp de vitesse, 2e brappp de vitesse, 3ème levier de vitesses mort.)
Quoi qu'il en soit ici est un diagramme pour vous montrer l'ensemble. J'ai pris cette chose à part et remettre ensemble plus de 5 fois. Je suis confus et stressée haha, toutes les entrées serait appréciée. Ne hésitez pas à poser plus de questions et je répondrai mieux que je peux.
Rm 125
de 1982 Honda "110 Project"
1985 ATC Honda 70
Venez à chaud ou donner à quelqu'un d'autre un coup de feu
Paw Paw 271 Quote
Tu sais que je l'ai regardé votre dessin et à d'autres offerts en ligne ainsi que le manuel d'entretien et je vois un problème possible.
Aucun des dessins de pièces montrent une partie. Le manuel d'entretien montre, mais ne donne pas le numéro. Je me demande donc si le vôtre a un ou pas, mais si elle est vous manque auriez la question que vous déclarez, mais je ne sais pas pour 100% que le vôtre devrait avoir ou non.
Il est un petit roulement à billes entre l'extrémité de la tige de poussée et la tête d'appui à l'extrémité de la tige de poussée d'embrayage. La plupart des vélos ont une si elles ont une unité de style de tige de poussée, mais je ne vois pas un seul dans les dessins, sauf dans le manuel d'entretien.
Avez-vous le manuel d'entretien de regarder?
Si trouve pas et regardez ce dont je parle.
Ce petit roulement est presque toujours un problème car il peut tomber et se perdre avec des même être remarqué comme manquant.
Merci beaucoup pour la réponse.
Merci pour la recherche dans ce pour moi! Dans l'espoir de trouver une solution, la piste sera ouverte bientôt.
Rm 125
de 1982 Honda "110 Project"
1985 ATC Honda 70
Venez à chaud ou donner à quelqu'un d'autre un coup de feu
Donc, je regardais cette tige de poussée et l'embout, il ne ressemble pas à un roulement à billes supplémentaire existe.
Je me sens comme il a quelque chose à avec le bras de commande, mais comme je l'ai dit que je foiré d'abord avec cela et il semblait fonctionner jusqu'à ce que je mets le vélo à travers les engrenages.
Rm 125
de 1982 Honda "110 Project"
1985 ATC Honda 70
Venez à chaud ou donner à quelqu'un d'autre un coup de feu
Paw Paw 271 Quote
Je di entends ce que vous me dites, mais la KX250F et RM250Z sont le même moteur dans les années '05, '06 et '07 et le KX fait avoir ce même roulement à billes qui montre dans le manuel de service que je l'ai vu.
mais il ne montre pas dans les feuilles ou les dessins de pièces.
Paw Paw
Merci encore Paw Paw pour l'entrée.
Rm 125
de 1982 Honda "110 Project"
1985 ATC Honda 70
Venez à chaud ou donner à quelqu'un d'autre un coup de feu
Citation scooter5002
Si tout vous avez changé est le printemps dans ce processus, comme nulle part ailleurs de nouvelles pièces, alors vous avez perdu quelque chose ou installé quelque chose dans le mauvais sens. Avez-vous par hasard installer un nouveau câble d'embrayage, et oublier de mentionner que? Juste un long shot deviner là. Toute chance vous a laissé tomber le roulement qui monte sur le « tophat »?
Je me gratter la tête sur, mais essayer. Retirer la plaque de pression et des ressorts, et ré-installer uniquement la plaque de pression sur la « tophat ». Tenez-le bien à la tige et tirez sur le levier d'embrayage, vous devez avoir un mouvement à la plaque. Si vous ne le faites pas, le problème se situe entre la plaque et le levier. À moins que le bras et l'extrémité de la tige sont complètement fouettés, votre système devrait fonctionner. J'ai des vélos qui sont 21 ans qui ont presque pas d'usure sur le bras de la tige et la libération. Juste le fait que tout cela a travaillé avant d'aller dans le moteur et maintenant il n'a pas, fait quelque chose que vous avez perdu. Vérifiez que roulement, et voir si elle est couché sur le plancher de magasin quelque part. shit étranger est arrivé, je peux vous assurer.
Rien de nouveau, et le palier / rondelle qui monte sur le chapeau haut est intact.
Je suis d'accord qu'il doit être entre la tige et l'actionneur / bras, mais ce qui manque est au-delà de moi, je suis allé sur le système complet à plusieurs reprises. Avant que je pris à part le vélo, quand la moto était au point mort et je revved la moto il sauter dans la 1ère vitesse et le décrochage. Je suppose que c'était un autre symptôme du ressort de décalage ne pas être assez serré. Est-ce que quelque chose comme ce signal qu'il ya quelque chose de mal avec mon embrayage, ou ai-je raison qu'il a quelque chose à voir avec le ressort de changement? Après avoir commencé avec le nouveau printemps, il ne faisait plus rien comme ça.
Merci pour les pensées et les commentaires. Une fois que je reviens dans le demain vélo, je vais faire une vidéo avec mes GoPro pour montrer ce qui se passe.
Rm 125
de 1982 Honda "110 Project"
1985 ATC Honda 70
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Citation kevkx125
K-dubbb 04-05 étaient les seules années que Suzuki - Kawasaki partagé le 250F. Si cela a fonctionné avant et pris à part vous ne remplacez aucune des parties, alors vous mettez quelque chose de nouveau ensemble mal. démonter à nouveau et obtenir un manuel d'entretien et comparer les parties. Assurez-vous de le remettre ensemble dans le bon ordre.
Ok merci pour l'info.
J'ai un manuel de service, et tout, y compris les paniers, moyeu, plaques et ressorts sont 100% correct.
Il y a quelque chose hors du côté bras / actionneur je suis porté à croire. Tout le reste est bien, juste le bras de l'actionneur est pas en place ou quelque chose. Et je bricolé pour obtenir en place mais ça n'a pas duré. Quand je craque la moto arrière ouverte à nouveau, je vais voir si quelque chose de nouveau peut être découvert.
Je viens de mettre le nouveau joint sur, dois-je commander un nouveau joint ou pensez-vous que mon ancien 2 semaines sera toujours bon quand réinstallée?
Merci encore les gars, reconnaissants de vos considérations.
Rm 125
de 1982 Honda "110 Project"
1985 ATC Honda 70
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Citation kevkx125
Sonne comme une question étrange que vous avez passe là-bas, doit bien y avoir quelque chose que vous cherchez plus. Bonne chance pour le découvrir. S'il est pas trop sur le budget d'un joint supplémentaire ne serait pas mal.
Ok merci pour l'info.
Ok merci pour l'info.
J'ai un manuel de service, et tout, y compris les paniers, moyeu, plaques et ressorts sont 100% correct.
Il y a quelque chose hors du côté bras / actionneur je suis porté à croire. Tout le reste est bien, juste le bras de l'actionneur est pas en place ou quelque chose. Et je bricolé pour obtenir en place mais ça n'a pas duré. Quand je craque la moto arrière ouverte à nouveau, je vais voir si quelque chose de nouveau peut être découvert.
Je viens de mettre le nouveau joint sur, dois-je commander un nouveau joint ou pensez-vous que mon ancien 2 semaines sera toujours bon quand réinstallée?
Merci encore les gars, reconnaissants de vos considérations.
La plaque de pression sur correcte et confortable. et oui vous pouvez utiliser ce joint si vous ne l'avez pas gâcher.
Paw Paw 271 Quote
Êtes-vous à 100% que le bras est bien en place? Vous ne pouvez pas après l'asseyez embrayage est en place. Séparer l'embrayage, tirer les ressorts, tirer la plaque de pression. Maintenant, travailler le bras vers le bas et assurez-vous qu'il est 100% assis et le dispositif de retenue est en place. Maintenant réassembler l'embrayage et régler le levier d'embrayage pour le libre jeu correct et voir ce que vous avez.
Merci à tous pour vos commentaires et vos conseils.
La rondelle d'enveloppement de l'écrou de broche du panier d'embrayage n'a pas été entièrement plié autour du boulon (mon erreur) permettant à l'écrou de se desserrer.
Donc, je mets l'écrou dos, il Torqued 65 lbs.hammered la rondelle agréable et fixé autour de l'écrou, et tout réinstallé, et l'embrayage est fonctionne bien!
Sentez-vous un peu idiot, mais vivent et apprennent, mon premier vélo vrai motocross et cette réparation était pleine de leçons haha
Rm 125
de 1982 Honda "110 Project"
1985 ATC Honda 70
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Citation scooter5002
Heureux vous l'avez compris, du moins rien obtenu naufragé dans le processus. Cependant, je prendrais cette chose toute part encore et il suffit de regarder les choses, pour être sûr. Si l'ensemble d'embrayage se déplaçait en arrière, c'est ce que je ferais. Pendant que vous réassembler, triple vérifier votre installation, et si cette rondelle languette de verrouillage est même à distance suspect ou semble affaibli, commander un nouveau et attendre pour terminer le travail. Je vais toujours sur les choses que je suis proche de boutonner les choses, et le point de sortir et que je me vérifie ai eu affaire avec elle. Soyez que les boulons du panier d'embrayage, supports de moteur, tuyaux rad etc. Si vous ne vous souvenez pas quelque chose plus tard et vous pensez à tout le travail, vous pouvez vous épargner une défaillance mécanique plus tard. Je le fais sur tout travail de moteur que je fais, que ce soit mon vélo, en voiture, ou plate-forme. Ça a l'air loufoque, mais cela fonctionne.
Citation kevkx125
Heureux que vous vous figured it out. Il est toujours un processus d'apprentissage.