Tout sur les moteurs de fusée
Moteurs à poudre noire
Les petits moteurs de fusées modèles les plus couramment utilisés sont les moteurs de poudre noire comme celle ci-dessous. Ce sont les moteurs de fusée modèle « traditionnel » qui ont été dans la production depuis les années 50.
moteurs fusée de modèle de la poudre noire sont constitués d'un tube de papier avec une buse d'argile, d'une pastille solide de propulseur à poudre noire, une charge de fumée / retard, et une charge d'éjection tel que représenté sur cette figure.
la conception d'un moteur de fusée modèle écorchée.
Les moteurs d'appoint sont similaires, mais pas la fumée / retard et la charge d'éjection.
Un moteur avec un dispositif d'allumage insérée dans la tuyère de moteur.
La poussée provient de la combustion du propergol.
Lorsque l'agent propulseur est complètement consommé, la charge de la fumée / minuterie brûle la production d'une traînée de fumée. La charge de la minuterie effectue deux tâches. Tout d'abord, il fournit une piste de fumée pour vous aider à suivre le vol. En second lieu, il laisse la côte de fusée à sa hauteur maximale avant d'activer la charge d'éjection.
Une charge fumée / retard brûle après l'agent propulseur est consommé.
Lorsque la charge de fumée / minuterie est épuisée, les feux de charge d'éjection, ce qui met sous pression le corps de fusée et déploie un parachute ou d'un autre dispositif de récupération.
Lorsque la combustion arrive à la charge d'éjection, une petite explosion déploie le système de récupération.
Les moteurs de fusée haute modèle de puissance ne sont disponibles que les moteurs reloadable
Comprendre les codes modèle Rocket moteur
Un modèle D12-5 moteur de fusée.
La lettre est l'impulsion totale. le premier nombre est la poussée moyenne en Newtons, et le second nombre est le retard de temps en secondes de l'ouverture du système de récupération. Par conséquent, le moteur de la figure est un moteur à impulsion totale de classe D avec une poussée moyenne de 12 Newtons et un retard de temps de 5 secondes.
total des Impulse
La lettre indique la classe impulsion totale du moteur, ce qui est effectivement la quantité de carburant dans le moteur. L'impulsion totale est la variation totale de mouvement qu'un moteur peut donner à une fusée. impulsion totale est mesurée en Newton secondes (livre-secondes). La classe d'impulsion standard pour chaque lettre est présentée dans le tableau suivant.
Remarque: chaque classe de moteur est le double de l'impulsion de la classe ci-dessous, alors que vous augmentez la classe d'un moteur, vous doubler la quantité de carburant contenant chacun et le double de la quantité de mouvement, il peut donner à une fusée.
poussée moyenne
Le numéro suivant la lettre indique la poussée moyenne du moteur en newtons (livres). Parce que la quantité de carburant dans un moteur est fixé par la lettre de classe, un moteur avec une poussée moyenne plus élevée brûle son carburant plus rapidement que l'une avec poussée moyenne inférieure. En règle générale, la durée d'une brûlure est à peu près égale à l'impulsion totale divisée par la poussée moyenne. Voici un profil de poussée typique pour un moteur avec une poussée moyenne d'environ 6 Newtons.
profil de poussée du moteur typique.
Un moteur typique commence par une poussée initiale élevée pendant une fraction de seconde, ce qui est utile pour faire bouger les choses. Il installe alors et brûle le reste de l'agent propulseur à un taux relativement constant.
Temporisation
Le dernier numéro sur un moteur est le délai, en secondes, à l'activation du système de récupération. L'agent propulseur dans un modèle de fusée brûle typiquement en environ 1 seconde. À ce moment, la fusée est toujours en mouvement vers le haut à une vitesse élevée. Si vous deviez activer le parachute à ce stade, il serait probablement shreaded. Qu'est-ce que vous voulez faire est de laisser la côte fusée jusqu'à son point le plus haut, puis activer le parachute. La charge de temporisation est le mécanisme pour retarder l'activation du système de récupération jusqu'à ce que la fusée atteint son point culminant. La charge de temporisation émet également la fumée pour rendre plus facile de suivre la fusée. Lorsque la charge de fumée brûle, il met à feu une charge d'éjection qui active le système de récupération.
Remarque: Certains grands modèles utilisent pour détecter quand altimètres une fusée est à son point le plus haut et le feu électrique de la charge d'éjection. La charge d'éjection du moteur déclenche également un peu plus tard comme une sauvegarde à l'altimètre.
moteur Tailles
Classes Impulse disponibles
NAR Moteurs certifiés
Installation d'un moteur
Comment installer un moteur de fusée dans une fusée dépend de la fusée particulière. L'installation la plus simple a une enveloppe de bande placé autour de l'extrémité de buse du moteur et le moteur est forcé dans le support moteur. La bande fournit un ajustement serré de sorte que le moteur ne sont éjectés lorsque les feux de charge d'éjection. Un problème avec ce type de moteur de montage est que les moteurs peuvent être difficiles à enlever après un vol. Il est utile d'avoir un morceau de trois pieds de cheville de bois qui peut être glissé dans le tube de fusée de l'avant pour pousser le moteur à l'arrière.
Une autre installation simple, est le moteur de la bande en place. Cette installation ne fonctionne que si une quantité suffisante du moteur de montage est accessible afin que vous puissiez la bande à la fois et le moteur. Cette méthode a l'avantage qu'il est plus facile d'enlever un moteur après un vol.
De nombreux modèles ont un clip métallique qui maintient le moteur. Le clip est poussé sur le côté, le moteur est inséré dans son support et le clip s'enclenche lorsque le moteur est complètement inséré. Ce type de montage permet également un retrait facile d'un moteur après un vol.
Pour certains modèles, vous ne voulez pas le moteur de rester avec le modèle mais vous voulez qu'il soit éjecté lors du déclenchement de charge d'éjection. Les modèles de ce type comprennent ceux qui emploient la récupération de linge et ceux qui changent d'un planeur.
L'utilisation Allumeurs
Le plus simple allumeur est constitué d'un fil court avec une section de résistivité élevée au centre qui est recouvert d'une explosion. L'allumeur est inséré à l'arrière d'un moteur et maintenue en place par un bouchon en plastique ou avec une petite boule de ouate de récupération tenue à l'aide de ruban.
Un allumeur de style Estes.
Pour lancer la fusée, il est placé sur le fil de lancement et le dispositif de commande de lancement est fixé aux fils de l'allumeur avec deux pinces crocodiles. Pour tirer la fusée, un courant est poussé à travers le fil faisant chauffer et allumer l'explosif. L'explosif enflamme alors le moteur. Notez comment les fils de l'allumeur sont pliés dans un arc de telle sorte que les pinces crocodiles peuvent obtenir une meilleure prise sur elle.
Fixation de pinces crocodile à l'allumeur.
Système d'allumage Copperhead
allumeurs de style Igniterman sont réalisées par décapage l'isolation hors d'un quart de pouce de deux fils et la torsion tout sauf l'extrémité des fils de telle sorte que les extrémités dénudées sont proches (environ l'épaisseur d'une feuille de papier épais), mais ne se touchent pas. Cette fin est ensuite plongé dans un conducteur inflammable qui crée un film mince entre les deux fils. Exécution d'un courant à travers les fils et le film provoque le film à allumer. Après que le film sèche, l'allumeur est plongé dans un mélange de substances pyrogènes. Ce mélange provoque une petite explosion qui enflamme le carburant de fusée.
Deux étapes Rockets
Dans la plupart des deux fusées d'état, un moteur de rappel est enregistré à un moteur d'étage supérieur. Le moteur de rappel n'a pas de charge fumée / retard ou la charge d'éjection de façon lorsque l'agent propulseur est consommé, la combustion des coups à l'arrière du moteur, ce qui allume le second moteur et brûle à travers la bande, la séparation du servomoteur de l'étage supérieur. A noter que l'enregistrement ne fonctionne que pour les moteurs à poudre noire.
Un moteur de rappel enregistré à un moteur d'étage supérieur pour une fusée à deux étages.