VILLE VOITURE DE SPORT COACH DE TRAVAIL LA CONSTRUCTION D'UN Colombages BOIS DIY ELECTRIQUE BUGGY DUNE
Avant de voitures motorisées, calèches et voitures ont été construites en bois. Lentement, les poussettes et les wagons ont progressé à l'aide de fer et les raccords en acier pour les roues et la direction. Enfin, des voitures coûteuses ont été équipés de ressorts pour améliorer le confort des passagers.
Les premiers wagons ont également été faites sans chevaux en bois; même le châssis principal. Bientôt, le principal cadre de châssis est formé à partir d'acier à ressorts de chariot supportant des essieux en direct. Il ne fallut pas longtemps après cela, que la production de masse a vu les corps en acier embouti sort d'une ligne de production par milliers - et disparu avec qui était l'art de la construction de l'entraîneur, sauf dans un très peu de magasins de restauration spécialisée et personnalisés dans le monde entier. Quelques exemples sont présentés ci-dessous.
La chaussure commence à prendre forme, prise en compte pour les cartouches d'énergie qui sont expulsés par l'arrière, pour permettre le chargement d'une nouvelle cartouche à partir de l'avant de la voiture. Roulier.
Les sièges doivent être faits sur mesure pour correspondre à la taille moyenne et la construction de l'équipe Cannonball Run UK. Avec les sièges élaboré en principe, la conception des portes d'aile de mouette peut être dégrossie.
Plus de détails communs - gauche, la chaussure et arrière se rencontrent la ligne de toit. A droite, les écrans latéraux inclinés vers l'avant qui permettent au conducteur une vision plus. Les coupes doivent être très précis en épinglant avec des vis en acier inoxydable.
La responsabilité en bois avec des agents de formation de ligne de toit arrière monté de démarrage. La voiture est un peu comme bug dans l'intérêt de la gamme croissante entre les swaps de cartouches de recharge instantanée bord de la route. Au moment de la rédaction du Ecostar est considéré comme la seule voiture de route qui peut changer ses propres batteries sans station-service en vue.
Il semble un peu rude (et il est), mais cette image vous pouvez voir les débuts d'un taureau-nez arrondi qui se jette dans une aile de la même profilée - un peu comme Bugatti Veyron. Un passage de roue en aluminium est situé dans l'aile, qui se forme à partir de mousse, puis moulée en fibre de carbone pour coopérer avec le passage de roue. En dessous de cette section sera une autre lèvre et construit dans l'aile pour contrôler le flux d'air au niveau du point d'entrée important du tout, où nous essayons de garder le CD aussi bas que possible.
Une vue de la porte du passager avant nous donne une indication de la forme de l'avant de la voiture. Vous pouvez voir comment nous avons progressé d'un châssis en acier, à un cadre de bois - et comment cela conduit à la réalisation de la carrosserie à adapter sur les mechanicals.
GULL PORTES WING
La prochaine étape est de construire les portes d'aile de mouette. Le swing des portes est important lors du stationnement. Un pilote doit être en mesure d'entrer et de sortir du véhicule sans trop d'effort. Cela semble évident, mais avec le prototypage, un véhicule est généralement construit sans trop penser à la facilité pour un usage quotidien. Cette voiture est conçue pour être vendue en kit pour les amateurs de véhicules électriques de bricolage qui souhaitent plus de gamme actuellement disponibles de véhicules électriques de production. Ainsi, la facilité d'entrée a été donné beaucoup de pensée - d'autant plus que cette voiture est si faible.
Colibri concept cars électriques monoplaces avec portes papillon. L'objet de portes papillon est de permettre l'entrée et la sortie plus facile pour un pilote. Cela peut être très utile dans les véhicules à faible élingue, où par ailleurs un conducteur aurait à sortir sur le côté très maladroitement pour éviter de heurter sa tête sur le toit. En faisant la partie de toit de la porte, ce problème est résolu.
La voiture « Splinter » peut se révéler un 700bhp énorme de son jumeau suralimenté moteur V8 4.6litre - presque 300bhp plus d'une Porsche 911. Et avec une vitesse de pointe d'un 240 mph chancelant, il laissera la Porsche ou même la toute nouvelle Lamborghini Revanton dans son sillage.
La voiture entière, qui est fabriqué à partir d'une combinaison de l'érable, le contreplaqué et MDF, ne pèse que 1134 kg - un peu moins de 240 kg la Porsche super léger. L'éco-deux places, qui est équipé d'un six vitesses, boîte de vitesses manuelle, peut sprint de 0 à 60mph en un peu plus de trois secondes. Mais en dépit de sa puissance impressionnante, les concepteurs disent que l'essence élégante voiture conduite sera toujours en mesure de le faire jusqu'à 20mpg.
Et selon Joe, âgé de 27 ans, il pourrait ne pas être bien avant la Formule Une étoile Lewis Hamilton est derrière le volant d'une voiture en bois. Les conducteurs sont en sécurité par une cage de rouleau qui raidit aussi le châssis et définit le profil arrière de la voiture.
ECOSTAR DC50 EV CARACTÉRISTIQUES CARROSSERIE