voiture bois du derby alimenté CO2 est sans aucun doute la tricherie, Hackaday
Cette année [Sliptronic] a attrapé un kit supplémentaire et a jeté les règles par la fenêtre en alimentant la voiture avec du dioxyde de carbone comprimé. Il a utilisé une imprimante 3D pour faire un logement pour deux cartouches de CO2 qui se monte au centre du châssis. Une piste de course officielle Pinewood Derby est sur un plan incliné et a une porte en bois qui maintient chaque voiture en place jusqu'à ce qu'il soit abandonné pour commencer la course. [Sliptronic] utilise cette porte que le mécanisme de déclenchement. Ressorts de chaque côté de la traction de voiture contre un bras à l'arrière du véhicule. Ce bras est maintenu en place par une tige faisant saillie à l'avant du véhicule. Lorsque la grille de départ est baissé que la tige libère la gâchette, qui est tiré vers le haut par les ressorts pour percer la cartouche de CO2. Vous pouvez voir un aperçu de la façon dont ce mécanisme fonctionne dans la vidéo après la pause.
37 réflexions sur « voiture du derby alimenté CO2 est certainement tricher »
notre configuration n'a jamais été tout à fait aussi élégant, mais nous avons utilisé pour faire de nos voitures derby. un gars que je connais monté un moteur de fusée modèle à son ...
Mon ancien collège avait un derby CO2 alimenté chaque année. Nous passerions 6 semaines la conception, la construction, les essais et les courses alors nos voitures. Chaque voiture a été attaché à un câble qu'il descendait la piste, pour l'empêcher de voler de la table. J'ai toujours apprécié, parce que vous aviez possible de mettre une véritable réflexion dans la construction d'une voiture comme la lumière, tout en étant suffisamment solide pour résister à la force de la cartouche de CO2. Nos voitures ont toujours fini par regarder plus comme les coureurs de drag que vos voitures normales de bois du derby.
Chris en NC dit:
Nous avons fait C) 2 coureurs en classe magasin de collège en 1981. L'enseignant avait une plate-forme pour monter les deux voitures en ce sens qu'il a frappé avec un marteau pour les lancer. Ligne de pêche pour un fil de guidage et un tas de couvertures pour les arrêter à la fin du couloir. Il y avait beaucoup de plaisir, personne n'a été blessé, et je ne crois pas avoir jamais vu une paire de lunettes de sécurité une fois dans toute l'année là-dedans. Son idée de sécurité était « Ne pas couper votre doigt !! »
Je l'ai vu deux louveteaux et haut cours d'atelier de l'école faire. Pour plus de sécurité, ils ont généralement une ligne de guidage fixé à la voiture par une vis de l'oeil afin que la voiture ne va pas complètement balistique.
Nous avons également les voitures à moteur de CO2 dans mon collège. Nous avions aussi un mini-tunnel de vent dans la boutique pour tester nos conceptions. La mienne a fini par être le professeur a jamais mesuré le plus aérodynamique et le poids le plus léger de la classe actuelle. L'enseignant du magasin n'a pas suivi les règles standard et mettre en place un système d'entraînement basé sur la réaction, que je fausse commencé sur et a été disqualifiée dans le tournoi d'élimination simple :(
dit dimitri schreiber:
Dans mon collège en classe 8 et 9 je l'ai fait les courses de co2. 8e année je construis une voiture évidé relativement simple. Je coupe évidé mon modèle dans la moitié i out, fiberglassed haut et avait seulement à moitié en fibre de verre. J'ai gagné cette année. 9e année je suis allé trop puissantes. Je construire une fibre de verre soif, je conçu une dans des ouvrages solides, usiné CNC, et le construire en fibre de carbone. L'enseignant m'a laissé la race à la fois, mais il disqualifié mon premier pour être « trop souple » Il pesait 13grams et vous pouvez le plier en deux.
Comme une note de côté de mon ... est pas l'objectif de limiter les frottements, la résistance au vent et l'inertie zéro vitesse, autant que possible? Pourquoi est-il, alors, que chaque guide pour faire ces choses recommande d'obtenir le poids de la voiture le plus près possible de la limite légale?
Dans ma région, il y a un visage Outlaw après la course principale de derby, il y a très peu de règles. Nous avons couru contre une voiture double C02, cette chose était dangereuse et ne devrait pas été autorisés sur la piste. Il n'a pas déclenché correctement et hurdled hors de la piste le plus souvent. Mon enfant un j'ai gagné avec une voiture avec la plupart du corps construit à partir de balsa mince, un moteur de ventilateur canalisé électrique, et un couple d'Air Hog Lipos je suis arrivé sur la clairance.
Vas-y, ce n'est pas fusée ... scie oh attendez ouais il est!
Je me demande s'il pourrait être préférable d'avoir une capsule de gaz unique monté en position centrale. La poussée serait moins, mais ce serait un peu plus facile à gérer. Je pense le double modèle de boîte métallique souffrirait parce que la poussée serait décentré en moyenne et provoquerait l'instabilité. Un seul peut sauverait un peu de poids aussi.
L'homme que je voudrais avoir le matériel à faire moi-même, ressemble énorme plaisir. Et il n'y a pas Arduino sanglante à voir, bonus!
Ce poste me rappelle ma jeunesse, le père de mon ami était un ingénieur spatial Aero. alors quand la Raingutter régate est venu autour, il a conçu un bateau avec une coque très bien conçu de fantaisie. bien que pour le dossier qu'ils ont perdu.
art exige danger? parfois je fais montrer un peu vieille école pari yer doigts hackart.
et cela est bêtement risqué, ne jamais essayer il ok?
dit Noah Smith:
Vous avez reçu un bloc de régulation de balsa avec un trou découpé dans le dos de la cartouche, deux essieux et quatre roues. Ensuite, il fallait façonner jusqu'à la voiture que vous vouliez, par tout ce que vous aviez des moyens. Eh bien notre école était l'un des seuls dans l'état avec les usines CNC, et je suis sûr le seul avec le gabarit qui a tenu et tourné le bloc, ce qui permet une coupe parfaite des deux côtés.
Sans surprise, nos conceptions de Streamline conçu CAD a remporté tous les premières places chaque année.
Mais aussi parce que nous avons pu obtenir nos voitures si léger tout en conservant l'intégrité structurale qu'ils tournent souvent vers des voitures dans des plans, se détruire sur le blocus à la fin de la piste
des moments de plaisir tout autour
La raison pour laquelle vous voulez que la voiture près de la limite de poids que possible parce que la piste n'est pas strictement en descente. La grande partie plate au fond nécessite inertie pour garder la voiture se déplaçant à une vitesse raisonnable.
Lors du réglage des roues, essayez de faire la course automobile sur seulement trois. Si vous vous sentez ambitieux essayer de l'équilibrer sur deux, mais je trouve que il est plus facile d'obtenir juste une des roues avant soulevé du sol un peu. Aucun sens en le faisant glisser le long derrière vous. Assurez-vous également que les roues sont pointés complètement en ligne droite (même si le corps de la voiture est tordu par rapport à eux, assurez-vous que toutes les roues sont mortes droite par rapport à l'autre) afin de cette façon vous ne serez pas rebondissant d'un côté de la rail de retenue à une autre.
En ce qui concerne la résistance à l'air va, je suis d'accord, il peut être important, mais, vous devez vous assurer que vous avez vos roues et essieux en bonne première position. Vous pourriez avoir un CD de 0,01 et de la merde pour les roues et tu vas perdre.
utiliser de la poudre de bébé pour votre lubrifier cela fonctionne aisselle vraiment bon mieux que tout ive lubrifiant utilisé avant
nous faisons des voitures derby pinewood co2 actuellement en classe magasin à l'école i utilisé la poudre de bébé pour Lube sur les roues et WNET sur la piste comme l'éclair
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