1150 Puissance et 2000 lb-pi de couple sur un 5
La puissance et le couple sont ce qui semble faire de cette incroyable initiative de l'industrie. Si nous n'avons pas eu la possibilité de tourner à volonté arbres de transmission, brûler le caoutchouc sur les pneus ou la broche de votre passager à l'arrière du siège, il ne serait pas juste être amusant.
Vidéo et images avec l'aimable autorisation de Javier Padron de Skull Adventures Crusher.
Alors, qu'est-ce qu'il sous le capot de la bête à rouler ce type de numéro?
1000 chevaux-vapeur, plus nécessite une forte extrémité inférieure. Ainsi, Strey a opté pour un ensemble de 12 soupape tiges forgées au lieu d'utiliser des tiges à tête à rampe commune de craquage. Les tiges ont ensuite été envoyés à grenaillé. Un ensemble de Mahle Motorsports chanfreinée et pistons qui sont revêtues de 0,020” plus sont accouplés aux tiges sur une extrémité. L'autre extrémité est reliée à une manivelle d'usine qui a été équilibrée par Kotzur Chefs de course (tout l'usinage a été fait par eux aussi). Avec l'ensemble tournant, il a été équilibré installé et un 14mm d'injection Industrial Gorilla Ceinturon a été ajouté pour aider à tenir tout en place. Pour l'ensemble moteur réelle, Strey a travaillé avec Holden Bros Diesel pour le faire.
Pour l'air, Strey exécute un S400 BorgWarner avec une roue de compresseur qui est 65mm alimenter par un autre S400 avec une roue de compresseur de 83mm de billette. Le kit composé a été fabriqué par les gars de Elite Performance et fabrication. Pour aider à régler le système, un 44mm Tial Sport wastegate a été installé entre la Performance Diesel Inc. (PDI) 24 V collecteur d'échappement T4 et le turbo HP. Croyez-le ou non, tout ce que l'air souffle à travers l'intercooler de l'usine et se rencontre d'azote provenant d'un seul étage kit Nitrous Express avant d'entrer dans les cylindres.
carburant est injecté avec un ensemble d'injecteurs Diesel F1 Flux 6s qui sont fournis par un système de double CP3. L'usine Cummins pompe d'injection a été remplacée par une 120 pour cent sur la pompe et il est associé à un 33 pour cent sur la pompe LBZ. Le carburant est alimenteront de l'CP3 par un FASS 260 qui tire le carburant à travers un carter de réservoir de carburant Source camion diesel.
Maintenant, le contrôle de l'ensemble du paquet est géré par le réglage sur mesure EFILive fait par camion Source Diesel (DNT). La partie étonnante de ce paquet tout est le fait que Strey tourne autour de la ville et utilise quotidiennement le camion avec le grand air de Dyno. « Il semble obtenir le meilleur kilométrage est faible dégagement de fumée, et a une grande performance », dit Strey.
« Je voulais juste donner un grand merci aux gars de camion Source Diesel, Patriot Transmission et Haute performance et fabrication pour l'ensemble de leur aide », a poursuivi Strey.