7 Conseils pour l'équitation d'hiver de moto
Froid Météo moto Conseils d'équitation
Le voyage au sud de la Pennsylvanie du Nord était sans problème; Je rode près de 600 miles sur un chemin désert, dépouillé le vélo vers le bas des nécessités de tourisme, et a eu plaisir à VIR. Mais le retour à la maison était beaucoup, beaucoup différent c'est quand l'âme se glissa en silence l'hiver sur moi.
Environ 100 miles de la maison, un front froid a traversé, et les temps dans les années 20 a chuté. Des vents violents ont commencé, puis est venu la neige. J'étais dans un équipement d'équitation par temps froid complet Weise, mais a lamentablement échoué dans toutes les autres préparations, telles que des couches de base et d'un bouclier anti-buée. Ma sueur froide a rapidement prouvé, et mes doigts étaient presque sacrifiée à cause de l'hypothermie mineure.
Détails de côté, je me suis retrouvé dans la salle de bain d'une colline en Turquie pendant presque deux heures, le gaspillage des charges d'électricité en essayant de chauffer mes phalanges et sécher mes bottes. Seulement environ une heure de la maison à ce moment-là, je continuais bêtement avec la neige qui tombe sans aucun sentiment dans mes doigts, et les distractions assez pour créer la dévastation catastrophique.
Près de quatre ans plus tard, de cheval 12 mois par an, voici quelques-unes des choses que j'ai appris sur l'hiver motocycliste rideing:
1. Porter correcte vitesse moto dans un mode Superposition
Équitation confortablement par temps froid commence par le choix du bon rapport, et il est tout au sujet de superposition. Couches de base (la jambe plein, plein manches), tels que ceux offerts par UnderArmour et de nombreuses entreprises de vêtements de moto, sont un must. Même pendant la conduite nous transpirons, et les couches de base permettent notre peau de respirer, évacuant l'humidité. Cela aide à la sueur plutôt que de se tourner évaporent à sueur froide sur le corps. Je ne aussi des chaussettes qui évacuent l'humidité.
Pour la plupart des conditions dans les années 20 ou les adolescents, je porte tout simplement un voile de fermeture à glissière avec un collier de cou sur mes couches de base, ce qui contribue à créer une barrière isolante. Si les choses deviennent plus fraîches, je l'ai toujours une autre couche intermédiaire, comme un bouton de laine confortable, mais il est rarement utilisé.
Il y a deux gants Je ne jurent que par pour l'équitation d'hiver - l'élément Klim en manchette courte (penser comme un skieur, et mettre la veste sur le gant pour une véritable étanchéité) et le congélateur Held gants. J'apporte le congélateur Held gants pour la sauvegarde, si l'explorateur fait tout le nécessaire. Certains portent des couches de base des gants, mais avec poignées chauffantes, ce n'est pas nécessaire.
Vient ensuite un col plus chaud, tel qu'un Aerostich Windstopper, et un casque hermétiquement scellé avec une visière anti-buée. antibuée est absolument nécessaire. Mon couvercle d'hiver préféré est le casque modulaire Shoei Neotec, bien que je l'utilise un peu d'isolation pour brancher l'énorme, évent supérieur avant, mais garde ouverte de ventilation de la ventilation arrière de sorte que la tête ne transpire pas.
Comme pour les engins chauffés, je l'ai essayé, mais je ne suis pas fan. stratification simple maintient le noyau chaud, et aussi longtemps que ce noyau est protégé du vent directement, les choses restent confortables. Bien que la technologie beaucoup d'engins chauffé électrique d'aujourd'hui est de premier ordre, il y a possibilité d'un échec. Je tiens avec des engins, je vous remercie.
2. Une bonne préparation pour motos d'équitation d'hiver
Quand mon V-Strom est mis en place pour l'équitation d'hiver, il est un fils de pute laid. Mais cela est futile, étant donné que je suis à cheval alors que la plupart étouffons dans leurs voitures.
Les bases nécessaires à la conduite par temps froid arrive à la protection des éléments, comme un grand pare-brise, et protège-mains. J'ai aussi quelques Crafted windguards en aluminium maladroits que je mets sur mes barres crash Touratech pour garder le vent sur les pieds, mais les deux ont été arrachés lors d'une balade fougueuse.
De plus, si votre vélo est refroidi à l'eau, assurez-vous que l'antigel est frais (devrait être changé chaque année de toute façon), et son mélange correctement. Assurez-vous également que tous les tuyaux sont en grande forme. Rien ne peut être plus dévastateur qu'un radiateur Busted ou tuyau en miles de la maison.
piquets d'équitation style d'aventure sont également un excellent ajout. Mon V-Strom utilise Rallye Pied Pegs Touratech. et ils offrent une adhérence optimale quelle que soit la façon dont les conditions se slicks.
3. Temps froid Equals Colder Pneus
Il est aussi simple que cela - temps froid signifie pneus froids. Et comme tout le monde devrait maintenant, les pneus froids équivaut à la traction limitée. Riding aide la chaleur augmentation du pneu, mais même l'arrêt peut rapidement brève refroidir les pneus vers le bas, en fournissant un manque de traction.
Et vérifier la pression des pneus; Je vérifie mes religieusement avant chaque tour. Ceci est plus important pendant les mois d'hiver, lorsque la traction optimale est nécessaire.
4. Suivre Salt, Fissures frais dus à des charrues et des Black Ice
Le sel est non seulement un ennemi de métal, mais aussi la traction. Traiter le sel comme de la glace; si vous voyez des apparitions cristallisées sur le côté de la route, rester à l'écart. Je faible à sens unique mon V-Strom une fois en raison de la faute séculaire d'entrer dans un coin pointu trop rapide. J'ai été obligé de courir trop d'angle d'inclinaison, et mon pneu avant lavais rapidement. Il était l'hiver, cependant, et je l'ai glissé dans un banc de neige, marche loin sains et saufs.
Rappelez-vous aussi que les camions de déneigement détruisent les routes, ce qui provoque de nouvelles fissures, parfois énormes et capables de mâcher jantes. se rappeler une fois de plus à courir la pression des pneus; vous ne voulez pas plier un rebord ou pincer un tube.
Et la glace noire. Si elle ressemble même à distance comme de la glace, rester à l'écart.
Alors que sur le sujet de sel, rappelez-vous que les motos ne sont pas conçus pour la conduite hivernale. Comme le sel de l'océan, les motos peuvent rapidement succomber à la rouille. J'ai un lavage de voiture à moins d'un mile. Chaque fois que le soleil est et les routes sont claires, je donne mon vélo un lavage complet pour le libérer de sel autant que possible. Ceci est un moment idéal pour inspecter plus votre vélo.
5. Accroître la visibilité et à la suite Distance
Pendant la conduite en hiver, augmenter votre visibilité et de l'espace. Accroître la visibilité signifie simplement regarder plus loin sur la route, vous aider à reconnaître les dangers avant qu'ils ne surviennent. Une visibilité accrue vous permet de réagir à une menace potentielle bien avancée, ce qui est plus que nécessaire en hiver, lorsque la traction est limitée par les routes froides. Ma règle générale est toujours à la recherche de 15 secondes d'avance.
Quant à la distance suivante, l'ouvrir. Je maintiens quelques longueurs de voiture de l'espace devant moi, me permettant de réagir aux risques, tels que les voitures d'arrêt avant, ou d'être en mesure de voir quelque chose sur la route.
Surfant sur le cul d'une voiture est complètement stupide, et j'ai témoin même les pilotes les plus expérimentés font cela. Il suffit de penser un instant; dans des conditions sèches de façon optimale, il faut un pilote d'expérience d'environ 85 pieds pour arrêter un vélo voyage à 35 mph. Une voiture moyenne est d'environ 16 pieds, il faudrait environ cinq longueurs de voiture pour arrêter. Faites le calcul ... et bien sûr, plus vous roulez, plus vous devez maintenir la distance.
6. Avoir un service de remorquage moto spécifique
Les accidents arrivent, et sont plus susceptibles de se produire dans l'équitation par temps froid en raison, encore une fois, le manque de traction. Assurez-vous d'avoir un service de remorquage qui est facilement disponible; rien ne peut obtenir un cavalier de sport plus rapide que de perdre quelques centaines de miles sur une remorque.
Un membre fatidique de l'Association motocycliste américaine, j'ai les organisations d'assistance routière. Et la meilleure partie? Il arrive comme un échantillon avec mon adhésion annuelle. habituellement de service routière de l'AMA compagnie remorquer motos, aussi, donc il y a une meilleure chance que votre moto ne finira pas de son côté au-dessus un peu à plat.
7. Ne soyez pas factice; Si Lance neige tombait, Get Home
Le titre dit tout. Si elle commence à neiger, rentrer à la maison. La substance blanche peut accumuler rapidement, fournissant les conditions les plus lisses.
Gardez un oeil sur les prévisions, et s'il y a même une menace majeure de la neige, garder à la maison le vélo. Ou acheter un kit pour créer des pneus neige cloutés. Dans des environnements contrôlés, à cheval sur la neige / glace peut devenir tout à fait une dépendance. De plus, il vous permettra de cultiver des compétences pour l'équitation en temps normal.
Équitation en hiver peut être difficile, mais ces conseils permettra motocyclistes d'engranger plus de miles pendant les mois les plus froids. Bien qu'un résident de la Pennsylvanie, je roule habituellement environ 30.000 miles sur mes vélos - et l'équitation d'hiver rend cela possible.
Vous avez des conseils d'équitation d'hiver que vous souhaitez partager? Partagez-les ici; les plus de conseils, le plus sûr que nous serons tous en moto en hiver.
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