Cadillac Sixteen Concept V-16 Engine - Fonction - Car and Driver

Le raffinement et la sortie du moteur étaient censés avoir des gens qui pensent à nouveau de Cadillac comme la norme du monde. Il est difficile de battre un tir de seize lisse pour le raffinement, et il est dur de 1000 chevaux et 1000 lb-pi de couple. Mais le moteur avait aussi pour réaliser l'économie de carburant d'un V-12 concurrentiel tout en fonctionnant avec du carburant de qualité régulière.

Cette mission ardue est tombé à Larry Cooper et environ 10 personnes du groupe motopropulseur High Performance Vehicle Group. Ils ont commencé avec l'architecture de base de la prochaine génération de Corvette de V-8, y compris son calendrier-une à came première variable entre pushrod moteurs et un déplacement sur le système de la demande qui arrête cylindres pour économiser du carburant dans des conditions de faible charge.

Les calculs des pressions de cylindre nécessaires pour atteindre les objectifs de production ont suggéré la nécessité d'une grosse bosse en déplacement par cylindre, de sorte que l'alésage et la course ont tous deux augmenté de 6 mm par rapport au 5,7 litres V-8 courant. parois du cylindre petit bloc n'ont pas 6 mm d'épargner, de sorte que les cylindres adjacents ont fini par se toucher, et du liquide de refroidissement ne pouvaient plus circuler entre les cylindres. Cela complique le système de refroidissement, provoque parfois des cylindres pour sortir du tour que le moteur se réchauffe et se refroidit, et présente des dizaines d'autres problèmes qui ne instantanément pas le printemps à l'esprit humain au début d'un tel projet.

C'est là l'équipe engagée considérable pourrait-génie informatique du général en envoyant la conception du moteur de base hors être soigneusement modélisé, développé et testé dans le domaine numérique. Dans ce cybermonde, le V-16 serait démarré à froid, surrégime, embourbé, sauter, et par ailleurs abusé au point de toute destruction répétée sans jamais tacher un plancher.