Clive Forth - s A-Z de VTT D pour dro
D JOUR - D POUR tombants
Bienvenue sur l'A-Z des compétences et de la technique, un regard toutes les deux semaines dans la langue autour des compétences des cours avec quelques conseils d'équitation utiles pour faire bonne mesure. Aujourd'hui, nous sommes arrivés à la lettre D, étroitement liée à l'ouverture A pour l'anxiété de nombreux coureurs « libérerons la peur » en matière de dénivellations.
Clive prendre une goutte tout à cheval avec Bike Verbier. Cette compétence est essentielle pour grande circonscription de sentier de montagne.
1 ou laisser faire (quelque chose) tombe verticalement: prendre informelle (un médicament, le LSD esp.) Par voie orale: il a laissé tomber beaucoup d'acide dans les années soixante.
2 [pas obj. ] Tombent verticalement: la cuillère est tombé avec un bruit de sa main.
• (d'une personne) se laisser tomber; se laisser descendre sans sauter: ils se sont échappés en grimpant par la fenêtre et tomber sur le sol.
6 mettre ou laisser dans un endroit particulier sans cérémonie ni formalité:
Je veux aborder et mettre en évidence l'expression ci-dessus, « se laisser descendre sans sauter »:
Ceci est une phrase clé à retenir. Si vous regardez un coureur Coupe du Monde DH prendre une chute, vous remarquerez qu'ils restent bas sur le vélo à l'approche de la chute d'étendre ensuite les membres pour obtenir le vélo vers le bas rapide (descente du vélo, puis se vers le bas) avant d'utiliser ces membres étendus à absorber l'impact de l'atterrissage.
Vous verrez peu ou pas de mouvement vers le haut, même si la lèvre à la baisse pointe vers le haut (plus d'une lèvre de style de saut), ils absorbera ceci en permettant la moto de se lever dans le corps, quand nous nous abaissons devant une goutte nous ne pas toucher le fond.
Il y a toujours place pour les membres de faire la moto dans le corps et conduire la moto sur terre.
Divers facteurs, y compris à quel point l'entrée et la salle de sortie que vous avez à la gravité de la surface et la pente rendent presque impossible de prescrire un remède pour tous les tombants.
Je l'ai inventé les phrases ci-dessous pour aider à décomposer la technique de chute:
Roulement Drop - « Chute de presse »
Fly-off - « drop Punch »
Sauter hors - Wheelie baisse
Roulement Drop - « Push Drop »
Lorsque nous roulons simplement vers le bas d'une chute il y a une tendance à la roue avant d'aller la lumière, lorsque la roue avant rencontre la piste en dessous d'un momentanée décrochage »arrive et votre corps est comprimé dans les barres, vos bras prennent la charge et garder votre torse d'impact sur la tige / barres.
Si nous regardons la vitesse que nous prenons la baisse par rapport à la hauteur, nous tombons, nous pouvons encore disséquer la physique. sur minute tombe presque inexistante à faible vitesse sur les bas gouttes ce processus « dilatoire » est moins évidente, la chute libre est beaucoup plus petit,.
Lorsque la vitesse augmente donc pendront le temps de la roue avant (à moins que nous déployons la chute de presse), sur minute diminue à nouveau le décrochage est moins évidente mais toujours présente, le scénario moins savoureux et la première cause de l'échec et les fractures commencent à se dérouler comme nous augmenter la hauteur que la roue avant diminue.
Et une scène plus écossaise sur les sentiers locaux de Clive.
Prenez note: Ceci est une sacrément bonne raison de ne pas « obtenir ya dos de poids » et « pendre ton cul sur le dos de la selle ». CECI EST UN BIG NO-GO. Je dois souligner que c'est un truc de l'ombre, un effet illusoire d'une image fixe. Si vous accrochez à l'arrière vous étendez vos bras, votre torse (poids) est plus en arrière et les bras tendus.
Dans ce cas, vous n'avez plus la possibilité d'abaisser le vélo vers le bas!
Vu d'une image encore prise du côté vous pouvez voir quelque chose près de cette posture au point milieu de la chute, l'image ne montre cependant pas la position sur l'entrée ou une fraction de seconde après que vous commencez votre sortie. L'erreur commune et l'interprétation est d'aborder miss et d'adopter cette position avant la chute ou point médian à la baisse. Nous ne sommes jamais statique, laissez toujours le poids du vélo pour se déplacer librement en dessous de vous, il est le vélo qui devrait être considéré comme le poids et non le cavalier.
En images, il semble que vous avez déplacé en arrière, mais cela est tout simplement pas le cas, ce qui est arrivé est le coureur a déplacé le vélo avant loin d'eux (en utilisant un poignet Dipper, poussant à l'arrière de la paume).
Avoir un peu plus de plaisir que la technique de la goutte se perfectionne.
Si vous vous déplacez en arrière alors que vous faites la lumière avant (penser manuel) et finissent par accrocher la barre par vos doigts dans un mode de prise de singe. Cette action est le début d'un manuel, hop manuel (bunny hop) et certains sauts. Le mouvement lance « ascenseur » à l'extrémité avant et est associée à « saut » ne baisse pas selon notre dictionnaire de référence ci-dessus.
Si vous tirez vers le haut et « remorqueur » sur le guidon, vous avez à nouveau levé loin de la piste dans une direction différente de la direction prévue de Voyage.
Cette technique inefficace de l'énergie signifie aussi les mains se rapprochent et vers le torse / épaules, donc quand vous allez ensuite d'étendre les bras pour tenter de mettre le vélo vers le bas vous baissez seulement à la même hauteur, il a commencé ou à peu près. (Le poids de vous et votre destrier combinée avec des points de levier signifie ici ce « poids / vélo » tombe effectivement loin et vous tire vers le bas dans le processus.)
En faisant pivoter au niveau des hanches, en abaissant le torse vous plier les coudes, vous avez alors la possibilité d'appuyer sur le vélo vers le bas et loin de vous.
Alors, comment pouvons-nous prendre rouler gouttes en toute sécurité et rapidement?
Développer la mémoire musculaire pour répondre instinctivement
Une fois que vous avez construit la confiance dévalant les gouttes de freinage en recommencer sur une manière contrôlée sur la petite goutte et juste rouler lentement sans freins.
Construire le rythme et appuyez sur les roues vers le bas pendant que vous roulez sur la lèvre / bord.
Vous constaterez que la vitesse monte, vous commencez à avoir un peu de temps en l'de la roue avant et ne peut appuyer plus assez vite par rapport à la vitesse de votre parcours, CECI EST LE SPOT ET LIMITE DOUX DE LA VITESSE SUPÉRIEURE VS HAUTEUR.
Cela vous conduit dans la technique suivante et la pratique répétée vous ont donné que la mémoire musculaire pour répondre instinctivement plus vite gouttes Punch.
En utilisant la même approche, revenir à une petite goutte, tenez compte des techniques clés de la vision, la position du corps et le contrôle de la vitesse, rouler à peu près au même rythme que votre course sur le plus rapide Drop Press.
Cette fois-ci de votre position basse centrée utiliser un simple mouvement du poignet et « punch » la moto en face de vous la roue avant flotte au large de la lèvre / bord de la goutte. La partie la plus délicate maintenant sur les petites gouttes est d'utiliser les doigts pour vous retirer dans le centre de la moto à la fois vélo et vous tombez vers le sentier ci-dessous, tout se passe très vite sur les petites gouttes et si vous pouvez séquencer ces mouvements dynamiques explosifs sur les petites gouttes avec temps de suspension très limité vous flotter vers le bas gouttes plus grosses avec facilité.
- Vous devez être de retour au milieu de la moto afin de déplacer le vélo et absorbez l'atterrissage
- Étendre les membres en chute libre pour aider à absorber l'atterrissage
- Rappelez-vous continuer à regarder de l'avant et monter en ressorte propre.
- Construire la hauteur comme l'augmentation de la confiance et votre chute hey presto mieux que jamais
Sauter hors - Wheelie baisse
Cette technique de pointe est rarement déployée sur la piste et vu plus fréquemment utilisé par les pilotes d'essais.
Là où l'entrée et la sortie prévaudront et la chute est de couper simplement rouler et appuyez, vous pouvez sauter un wheelie sur la lèvre / bord et la chute libre vers le bas dans une zone d'atterrissage précis serré, il est essentiel d'avoir maîtrisé la roue arrière donc nous couvrir plus sur ce quand nous arrivons à W plus tard dans la série.
En outre, dans la catégorie D ...- poigne de fer: Le fait de s'accrocher sur la barre pour la vie chère, la posture du corps du passager et non le pilote. Détendez-vous votre prise en main et votre corps se détendre.
- Descentes: Ai-je vraiment besoin d'étendre à ce sujet? Main si vous aimez cette partie.
- Faire glisser les freins: Cela renforce la chaleur et rend les freins moins efficace, il réduit également les pneus capacité à saisir la piste.
- Drift: glisser sur le côté, les dérives de dérapage sont initiées en utilisant le frein arrière et le blocage d'une roue, la technique ultime est la dérive de l'inertie. La dérive d'inertie nécessite une vitesse excessive et est une technique utilisée pour ralentir la moto par glissement sur le freinage.
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