CNCCookbook Stirling modèles de moteur
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Modèles Stirling moteur
Cette page est en grande partie des liens et des photos de modèles moteurs Stirling J'ai collectionné. Stirlings sont fascinants moteurs à combustion « externes » qui peuvent être alimentés à partir d'une variété de sources de chaleur. Le « différentiel à basse température » (LTD) Stirlings se déroulera de la chaleur de la paume de votre main si elles sont faites assez bien, et en étant assis au sommet d'une tasse de café fumant si elles sont moins efficaces. dispositifs Fascinant, non?
Pour construire un qui fait toute la puissance exige une bonne dose de précision. Je considère Stirlings comme plus difficile que les moteurs à vapeur, mais beaucoup plus facile que les turbines du modèle!
Voici un Stirling conduit Rhombique:
Je suis aussi intéressé par les grandes conceptions Stirling pour la production d'électricité à partir de l'énergie solaire. Voir ma page sur ce pour plus.
Liens sur la théorie et la pratique
Moteurs Quirky. Théorie, divers projets et modèles que vous pouvez commander.
mise en page typique pour un modèle Stirling. Ce modèle est le Kouhoupt classique.
Liens sur les modèles Plus spécifiques
Fish Robot alimenté Stirling. projet japonais intéressant. Belle échelle de Stirling.
Faible différence de température Stirling. Exécuter un Stirling simplement en le plaçant sur le dessus d'une tasse de café fumant.
Steele Stirling Plans moteur. Une conception 4-cylindre selon capable de 40 watts. Il est de la taille d'un gros moteur d'avion modèle.
A Tin Can Stirling. Vous pouvez construire un Stirling de plus rien, et n'a pas besoin d'avoir même des machines-outils.
Stirlings Roy au Royaume-Uni. Plusieurs à choisir à partir de matériaux simples.
Logic System Technology. Plusieurs modèles intéressants, y compris un super différentiel basse température Stirling qui fonctionne seulement de la chaleur de vous paume.
Edward Bashauer. J'adore son Stirling Avion moteur!
Alphonse Vassalo. De nombreux modèles finement ciselés de Stirling, y compris un 4 cylindres.
Bill Sondagh. Talentueux constructeur Pays-Bas a plusieurs beaux modèles sur l'écran.
Daniel Lyonnet. A construit un certain nombre de modèles Stirling.
Tracteur Stirling John Horne. Une qualité muséale modèle de tracteur à vapeur style alimenté Stirling.
Barry Dunman. Son Stirling « table basse » est un délice.
John Hastings. Certains LTD beau travail Stirling!
Hobby Syl page. Beaucoup de moteurs et d'autres projets HSM.
Jos de Vink. De nombreux beaux moteurs de style dans un style ancien temps Brass 17-1800.
LTD Striling plans. Les plans pour un relativement facile à construire LTD.
Atelier d'usinage de l'Ermite. Quelques Stirlings semblables à Rudy Kouhoupt comprenant un ventilateur Stirling.
Stirling or. Plans disponibles, ainsi que quelques magnifiques photos des modèles.
Liens vers d'autres ressources Stirling
- Réduire au minimum les pertes aérodynamiques. Portez une attention particulière à la vitesse du gaz. Regarder virages serrés, des changements brusques de section, tout ce que les molécules de vitesse plus élevées n'aiment pas. Déplacer le gaz en parallèle plutôt que série. Gardez l'alésage grand et la course petite, probablement environ 10% de l'alésage. Pensez couple plutôt que la vitesse.
- Réduire au minimum le volume mort. S'efforcer de se déplacer à 100% du gaz chauffé à partir de l'espace refroidi.
- Utiliser le taux de compression correcte. Mieux encore, oublier la compression et utiliser la ration d'expansion correcte. Ils sont le même nombre, mais l'expansion reflète mieux la conversion de la chaleur en énergie cinétique. Le taux d'expansion idéal est la racine carrée du rapport des températures de gaz absolues moyennes prises sur les plus chauds et les plus fraiches points dans le cycle. Étant donné que tout gaz non entièrement chauffé ou refroidi réduit cette moyenne, c'est pourquoi le chauffage et de refroidissement près de 100% du gaz est si important.
- Ne laissez pas le charme théorique du régénérateur obtenir de la manière du moteur. Dans la mesure où le régénérateur augmente le volume mort, ou ajoute la perte de flux, il est l'ennemi du moteur.
- la conception de Stirling 1815 a utilisé les rapports suivants:
- longueur de la chambre de refoulement L = 3 fois son diamètre.
- longueur de la chambre de chauffe-eau = 2 / 3L
- longueur du refroidisseur = 1 / 3L
- volume balayé de déplaceur = 1,5 fois balayé volume de cylindre de piston. Ce ratio est beaucoup plus grande pour basse température différentielle Stirlings.
- longueur du déplaceur = 2 / 3L et la course = 1 / 3L. Notez que beaucoup plus petits coups conduisent à Stirlings plus efficaces. D'autres sources recommandent un accident vasculaire cérébral qui est 10% de l'alésage.
L'objet de fabrication de la chambre de chauffage plus long que le refroidisseur était de maximiser l'écart de température entre les deux. Utilisation d'un tube à paroi mince et qui rend les parois de la chambre de quelque chose qui ne mène pas bien la chaleur (bien qu'il doit conduire la chaleur dans la chambre, mais pas le long de la chambre longitudinaly) est également utile.
Modèle Galerie Stirling
Tracteur Stirling John Horne.