Comment puis-hélicoptères volent Lift, Drag et propulsive
Pour beaucoup de gens, vol en hélicoptère est un mystère. Photo par Helen Krasner
Beaucoup de gens pensent qu'il est un mystère complet que les hélicoptères parviennent à voler à tous.
Ils estiment qu'un hélicoptère est comme un bourdons - il ne devrait pas être en mesure de voler, mais personne ne dit bourdons.
Cependant, les hélicoptères volent par les mêmes principes aérodynamiques que tout autre aéronef, et les principes de base ne sont vraiment pas si compliqué que ça.
Ascenseur, glisser, et le poids Thrust
La force nécessaire pour maintenir un avion dans l'air est appelé « Lift ». Lift est produit par air sur les ailes.
La forme des ailes est conçu de telle sorte que l'air circulant au-dessus de la surface supérieure doit se déplacer plus loin, et se déplace donc plus rapide, que l'air sous l'aile. Cela provoque la pression de l'air sur le dessus de l'aile d'être inférieur, et de manière efficace l'aile - et donc l'avion - est aspiré par cette pression inférieure.
En fait, une certaine quantité de portance est produite par presque tous les objets dans un courant d'air. Vous pouvez expérimenter le processus pour vous-même si vous mettez vous bras hors de la fenêtre d'une voiture en mouvement. Vous vous sentirez votre bras commencent à augmenter vers le haut, et cela est dû à soulever. Mais bien sûr, une aile en forme correctement produit beaucoup plus de portance que cela.
Ascenseur est produite indépendamment de la puissance du moteur. Cependant, le moteur produit « poussée », qui obtient l'aéronef se déplaçant le long de la piste, de sorte que l'air circule sur les ailes. Poussée surmonte aussi « glisser », qui est la force qui tente d'opposer le mouvement de l'aéronef dans l'air. L'autre force en cause est « poids ». Et le poids de l'appareil détermine la quantité de levage est nécessaire pour l'obtenir dans l'air.
Tant que il y a assez de portance pour surmonter le poids de l'avion, et une poussée suffisante du moteur pour surmonter la traînée, l'avion va voler.
Qu'en est-Helicopters?
Alors qu'un hélicoptère est beaucoup plus complexe que la machine d'un avion, les principes fondamentaux du vol sont les mêmes. Les pales de rotor d'un hélicoptère sont identiques aux ailes d'un avion -lorsque l'air est soufflé sur eux, un ascenseur est produit. La différence essentielle est que le flux d'air est produit par la rotation des ailes - ou des pales de rotor - plutôt que par le déplacement de l'appareil entier. Lorsque les pales du rotor commencent à tourner, l'air circulant sur les produit ascenseur, et cela peut amener l'hélicoptère à monter dans l'air. Ainsi, le moteur est utilisé pour faire tourner les lames et les lames tournantes produisent la portance nécessaire. Très simple!
Contrôle de l'hélicoptère
Cependant, il y a un peu plus compliqué que cela. Vous devez être capable de soulever votre hélicoptère dans l'air quand vous voulez, plutôt que de simplement le faire monter dès que vous démarrez le moteur. Dans le cas d'un avion, un vol peut commencer dès que l'avion se déplace assez vite. Mais dans un hélicoptère, pour toutes sortes de raisons, les lames doivent tourner à la même vitesse tout le temps. Vous avez donc besoin d'une autre façon de contrôler la quantité de levage produit.
Cliquez pour lire la page deux: Contrôle de l'hélicoptère Lift
Bonjour merci pour votre article.
la force produite par la rotation Aérodynamique et rotors variablement en pente ne peut pas être la réponse entière à l'endroit où un hélicoptère tire son ascenseur de si sûrement?
Un moteur à réaction génère de poussée par éjection de matière accélérée.
Le massif vers le bas lavage de l'hélicoptère vers le bas poussait d'air créés par l'effet aérodynamique des pales en rotation. Certes, une partie de l'ascenseur de l'hélicoptère exige est à la suite d'une réaction à la poussée vers le bas de son lavage?
Salut, pls J'av un problème et je souhaite que quelqu'un pourrait me aider, il est l'un de mes plus grands rêves pour faire un avion, j'av lis beaucoup vers la façon dont les avions volent, ses principes n même les forces qui agit sur un plan, j'av compréhension GUD Abt, mais les ressources sont mon problème, j'ai essayé de faire un prototype avec styromousse, mais je ne pouvais pas obtenir les pièces de transmission radio à acheter ici au Ghana en particulier Takoradi où suis-je pls si quelqu'un peut me aider je serais heureux n suggestions seront également acceptées Tnx.
s'il vous plaît quelqu'un peut me conseiller ce que je moteurs utiliser pour mon petit avion qui est pas plus de 75cm
Je suis aussi perplexe au sujet dat mais une chose évidente est dat d plus lourd d Copter, d plus d force nécessaire de portance et, par conséquent, d plus d énergie nécessaire ou le pouvoir d'être dissipited mais pas résister, depuis son un copter jouet utilise des batteries, Je suggère dos 5V batteries micro cuboïde similaires ou même au-dessus ... comme 10V, ou essayer de se familiariser à un groupe formateur elctricity, (TPS) et maintenir la tension de sortie à altérer d jusqu'à ce que la puissance des ENOF faire tourner les pales à vitesse requise .... Aussi u pourrait vouloir considérer l'efficacité ou strenght du rotor ur en utilisant ... d'où son son type de matériau magnétique ... unno, un aimant permanent en acier dur peut produire plus rapides rotations des bobines et le matériau des fils de d bobine shuld également b mesure pour divertir les hautes tensions ur autre rotor étincelles mort! ... J'espère que dis est utile.
i construit un hélicoptère et i était successeul. l'hélicoptère lève ud mais cann't se déplacer dans l'air. que puis-je faire maintenant?
Madame est-il une formule pour calculer l'ascenseur pour un hélicoptère. Je fais une petite Cancopter et que vous voulez savoir comment je peux juger de la taille des hélices. Sil te plait aide moi
Une bonne estimation est de rendre les lames environ 1 et 2/3 de la longueur totale de fuelsage. Augmenter ou pas Headspeed si nesscearry.