Do-it-yourself enlèvement de la rouille de la carrosserie, la préparation et la peinture
Lorsque vous peignez une voiture pour la première fois au bout de trente ans, il ne se être un défi, surtout si vous peignez une finition métallique. Je ne l'avais pas peint métallique en trente ans. La première fois que je peignais métallique a été mon premier travail de peinture jamais que je l'ai fait sur mon 1962 Chrysler 300. Il était peinture laque et je aurais pu roulé sur et a obtenu un travail parfait une fois qu'il a été poncé et poli.
Dans ce cas [avec mon Daytona] Je voulais utiliser la couche transparente d'origine sur la couche de base. La préparation allait être la partie la plus importante. Au fond, j'ai pris à part la voiture, littéralement. Il y a des photos de la galerie que dans Daytona. Si vous regardez dans la galerie de photos, vous pouvez voir que ma voiture est répertorié. Il est dans un album avec une image des emblèmes « Dodge » et « Daytona » que je Restauré.
Puis vint l'amorce, nous avons utilisé une couche de fond de remplissage poncé. Qu'est-ce que l'amorce fait essentiellement est-il comble les petites imperfections que vous avez manqué la première fois lors de l'utilisation du Bondo et du mastic. Il remplit également les rayures rugueux du papier de sable utilisé pour lisser corse le Bondo. Une fois que l'apprêt est vous du sable sec vers le bas, préparez-le à nouveau, le sable vers le bas, et l'amorcer à nouveau, au fond, nous bloquons à l'aide de blocs de ponçage flexibles. Ne jamais utiliser vos mains nues ou vous obtiendrez « lignes de doigt » dans l'amorce. Et, la partie la plus importante de ce processus est de le garder propre.
J'ai été extrêmement chanceux d'avoir été mis en contact avec une femme, dans tous les lieux de la Colombie-Britannique, qui m'a fourni beaucoup de documentation de courrier électronique sur la façon de faire ces choses. Elle a dit d'utiliser un seau, mettre une tasse de savon en elle, le remplir avec une belle eau chaude, faire tremper votre papier, puis l'utiliser pour bloquer la voiture, mais garder une bouteille de pulvérisation du même mélange de sorte que vous pouvez le garder humide tout le temps. Et voici comment nous le faisons lorsque vous n'avez pas beaucoup de place et vous n'avez pas beaucoup de ressources. Nous avons bloqué tout et elle avait l'air correct. Et puis bien sûr la peinture a continué.
Maintenant, pour les imperfections dont nous avons parlé - quand vous peignez, vous devez utiliser le réducteur droit. Fondamentalement, il est un moyen rapide, moyen et lent réducteur. Réducteur va avec la peinture et l'apprêt pour l'éclaircir et pour l'aider à guérir ou Flash « à temps ». Lorsque vous utilisez, le jeûne va avoir le flash de peinture vraiment rapide et en fonction de la température qui pourrait être ce que vous voulez, surtout si elle est dans une température froide. Ou si elle est dans une température chaude, vous voudrez peut-être à clignoter un peu plus lent pour donner la peinture la possibilité de circuler correctement.
Interviewer. Comment avez-vous tenir à l'écart de grandes particules de poussière, les poils de chat, cheveux humains, feuilles?
Un autre défi se faisait la porte ronde pour le bouchon de gaz parfaitement centré donc l'écart est le même tout autour. Ce fut un défi, il a fallu deux rondelles et déplacer des choses un peu pour le construire et à le déplacer sur mais à la fin il a finalement aligné. J'ai passé environ une journée à ce sujet.
Quand je tire le caoutchouc couper du verre en arrière, je l'ai fait parce que je ne voulais pas avoir de peinture sous la garniture, et je ne voulais pas la bande hors tension, donc je viens enlevé. Une fois que la voiture a été terminé, j'ai eu le gars de verre sortir et tirer la vitre arrière, Relimitez, nettoyez-le, il reboucher. Ensuite, je l'ai dit ok, combien vous allez me faire payer pour mettre ces dos des morceaux de verre de deux côtés en? Eh bien, au fond, ce fut un autre tube de cette uréthane liquide. Il a dit, je mets ce là-bas, ces choses ne sont jamais sortent. J'ai dit que ça va.
Ainsi, il a mis sur, claqué en place, je mets les vis, resserra vers le bas et je suis allé et a fait de l'autre côté. Je vous dis ce que je ne l'ai pas eu plus d'eau, de sorte que ces verres latéraux ont été une fuite. Nous avons peint les surfaces de contact de ces zones en verre quart et nettoyé tout vraiment bien.
Interviewer: Que diriez-vous d'un lieu commun où même les voitures neuves ont tendance à se rouille, le fond de la couture de la porte, sur la porte elle-même.
Il y a quelques problèmes avec cela. Dans le dos après que je peignais, le travail de peinture est maintenant vieux, je environ trois ans remarqué que la rouille a commencé à montrer à travers. Vous savez comment la peau de la porte arrive et il vient et est ensuite soudé sur la face inférieure; qui est la partie que vous parlez?
Il est censé être un joint de couture à travers ce, bien ce qui se passe est que le joint de couture lui-même est tellement fragile au fil du temps il se écaille. Ensuite, l'eau vient de l'extérieur si vous n'avez pas les essuie-glaces en haut du verre de la porte pour aider à limiter l'eau de pénétrer à l'intérieur de la porte. Les essuie-glaces ne sont plus disponibles, on me dit, pour ma voiture. Donc, vous devez trouver un autre moyen d'obtenir les essuie-glaces en caoutchouc à l'extérieur. Ils se sentaient à l'intérieur, le caoutchouc à l'extérieur. Lorsque vous roulez les fenêtres vers le bas, ce sont les essuie-glaces qui sont à l'extérieur. En fait, ce qu'ils font est de garder le verre propre en même temps, ils gardent l'eau à bien la majorité de l'eau de toute façon.
Eh bien, si ceux-ci sont détériorés au point où la mine ont été abîmées, puis de l'eau est facilement en mesure d'obtenir. Si elle monte, il va à la piscine et de la rouille du cours se produit. Donc, la porte que j'avais eu avant l'accident avait fait des problèmes et j'allais devoir faire face à cela. Alors j'ai eu l'accident avec le petit coup de foudre pour la porte si je dois remplacer la porte. J'ai trouvé une porte à Bluefield, Virginie-Occidentale. Le propriétaire de la cour, il y avait beaucoup de Daytonas. J'ai trouvé une belle porte, trouvé un bon prix sur elle, regardé et il était impeccable. Eh bien, il était rouge et ma voiture est bleu si il y a cette faille, mais je me suis occupé de cela.
Sur la nouvelle voiture, le noir, le nouveau projet, je l'ai acheté sans les voir plus ou moins. Je lui ai donné l'argent en fait quand j'ai vu la voiture. Mais ceci est une autre '86, celui-ci est un Turbo Z et va obtenir le même traitement. L'intérieur sort et tout va être inspecté. Mais j'ai deux domaines dans cette voiture qui vont avoir besoin d'un peu de travail. Apparemment, le scellant au capot, où le pare-feu et le tableau de bord sorte de se réunir, dans ce domaine, est écaillé au point où l'eau est entrée là-bas dans la mesure où il y a un vraiment, métal très mince. Je vais devoir couper cela et souder une pièce en; il n'y a tout simplement pas d'autre façon de le faire. J'ai aussi remarqué que, dans toute la voiture quand je l'inspecta avant de l'acheter, il y avait une tache de la taille de deux dollars et demi qui est un trou dans le panneau à bascule. Bien sûr, cela va avoir à découper et un morceau soudés aussi bien. Si vous avez un trou que vous allez devoir souder, c'est la façon dont il va être. Mais après il est soudé, je vais l'enduire avec le encapsulater de la rouille et de la sous-couche pour l'empêcher de rouiller à nouveau à l'avenir.