Faites votre propre flocon de neige - Une plaque en mousse de caoutchouc Avion Powered bande - endlessLift
Rencontrez le flocon de neige
Mon nouveau plan avec des surfaces d'avion réalisé à partir de 9 "plaques de mousse. Si cela ressemble à un Sierra Nevada spécial. c'est parce que c'est ce qu'elle est, mais avec trois panneaux d'ailes au lieu de deux. La meilleure façon d'obtenir la portée et dièdre sans joint conique compliquée V à la selle de l'aile.
La limitation est la réalisation de pièces à partir de la 6 "disque plat de diamètre au centre de la 9" plaque de mousse. Les panneaux d'ailes en mousse sont 3 1/16 "x 5 3/16". Dièdre gore est 1/32 "profondément 1 1/4" du bord d'attaque. Ce produit 1 1/2 "dièdre à la pointe. cambrure maximale est de 1/4 ", également à 1 1/4", pas d'incidence. Cambrure est formée par pliage le long de lignes espacées de six 1/4 "à part. Empennage est de 5 3/4 "Span, 1 3/4" corde d'extrémité, 2 1/4 "corde d'emplanture. Fin est de 2 3/8 "Span, 1 1/2" corde d'extrémité et deux "corde d'emplanture, avec plissé 1/4" de large panel de gouvernail. La surface de l'aile 47,4 pouces carré sollicite un appui vertical d'un diamètre de 7 "à 10". Je un accessoire en plastique Peck-Polymers 7 ", Midwest palier et de l'arbre. droitier standard crochet arrière en queue de cochon fabriqué à partir d'un axe rectiligne. Stick est 1/8 "x 1/4" x 16 "à 1/8" bloc de nez carré. cône est 3/16 empennage "en 2 1/4". Il pèse 10,3 grammes vide. Moteur représenté est une «boucle de 1/8" 14, ce qui est bon pour les vols d'essai. Cela obtenir en l'air et se lancer sur assez haut que le rayon de braquage et la vitesse de descente peut être vérifiée. Certains poussée droit sera nécessaire sous tension, le gouvernail droit pour la descente à droite. Les vols d'essai me dire ce que la section transversale du moteur à utiliser quand je vais à une double longueur, moteur plus mince pour les virages maximum et le plus long vol.
Ce serait un bon plan pour la prochaine plaque de mousse Avion concours.
Flocon de neige a 2 minutes sur sa première sortie. Comme son homonyme, il descend lentement. Voici une vidéo de vol de 2 minutes:
Il y avait du givre sur le sol. Au début, mes doigts brûlent du froid, mais ils se sont engourdis bientôt. Il était difficile d'obtenir le joint torique à l'extrémité du moteur en caoutchouc, lubrifié étroitement enroulé sur le crochet de fil sans être en mesure de se sentir quoi que ce soit. Je l'ai perdu une fois, a dû compenser les virages perdus avec le doigt tourne. Deux minutes est sur la meilleure que je pouvais obtenir dans ce domaine. Je pourrais obtenir quelques tours plus dans le moteur. Il avait peu à gauche quand je l'ai ramassé. Je mets en 2400 sur un maximum de tours 2690 environ, 89%. J'utilisé un 22 1/4 "boucle de 0,045" x 0,086 ". Si vous ne voulez pas enlever le caoutchouc, le stock 3/32 "est le plus proche. Cela fera une bonne montée sans avoir à vent à 90% de la capacité. Un moteur plus pourrait obtenir plus de temps.
Les mouettes étaient sur le terrain. Quand ils ont vu l'avion qui monte, ils ont fait une course pour le thermique attendu. Un groupe d'entre eux est venu droit vers le plan quand il transformé en groupe. Ils se dispersèrent aux deux côtés. Ils ont continué la recherche de ascenseur, voler autour de l'avion, mais finalement retombé au sol. J'ai eu la même chose se produire avec les faucons dans un autre endroit.
Il n'y a pas de plan. Il n'est pas nécessaire d'avoir un plan, comme tout est rectangulaire ou trapézoïdale. Toutes les dimensions nécessaires sont données ci-dessus. Toute personne qui est pressé peut construire un à partir de cette information. La construction est essentiellement similaire à la Sierra Nevada spécial.
Nous venons de rentrer de certains vol photo. Vous avez un bon de voler au-dessus.
J'ai fait un second. Impossible de le faire voler à droite dans la descente. Plus gouvernail droit, ailes de torsion, rien. Vous avez à aller tout droit, mais pas tourner. Pas quelque chose que vous voulez, quand le vol d'un petit parc. Enfin j'ai essayé de tordre le bâton pour faire basculer le empennages. Fait qu'empirer les choses. Je l'ai donc fait pencher la autre façon. Maintenant, il flys OK. La queue doit avoir une portance négative sur elle. Un stabilisateur incliné produit une force latérale qui fait tourner le plan.
Construire votre propre flocon de neige
Rassembler les matériaux
Vous pouvez utiliser le roulement et l'arbre d'un ensemble d'hélices 6 ". comme je l'ai fait, ou vous pouvez commander le Prop cintre et arbre séparément. Vous pouvez faire votre propre arbre de 0,039 "fil d'acier, ce qui correspond au diamètre du fil sur la 6" l'ensemble de l'hélice.
Le moteur de caoutchouc de la réserve est de 52 1/2 "de 3/32" bande de caoutchouc. Cela fera une boucle 26 ", avec un nombre de tour maximale estimée d'environ 3000 tours.
Pendant que vous êtes là, obtenir un enrouleur.
Vous pouvez mettre plus se transforme en un moteur avec moins de chance de casser si vous utilisez Lube moteur. Vous pouvez faire votre propre Lube en mélangeant ensemble des volumes égaux de savon vert et de la glycérine. Le savon vert est glissant et la glycérine est un hydratant.
Il est plus facile d'obtenir le moteur bien serré sur le crochet si elle a un joint torique à l'extrémité arrière.
Lourds 3/16 "bandes dentaires sont utilisés pour maintenir l'aile.
Le bâton de fuselage est une "longueur de 1/8" 16 x 1/4 ". (Si vous le faites 15 ", vous pouvez obtenir deux fuselages et deux morceaux de côtes de la norme 36" bâton. Ce serait bien pour une construction de groupe.)
Le bloc de nez est 1/2 "de 1/8" carré. Cela devrait être moyen à bois dur.
Le bloc de nervure est une 3 "longueur de 1/8" x 1/4 ". Il peut être bois clair, ou il peut provenir de la même souche que le bâton du fuselage.
Le bâton maintenez est 3 5/8 "de 1/16" x 1/8 ". Il devrait être moyen à bois dur.
Les plaques frontales de selle d'aile sont fabriqués à partir de 1/16 feuille "x 3" balsa. Chaque avion aura besoin d'environ une longueur 1 1/4 ". Le grain va vertical.
Chaque avion a besoin d'un crochet à moteur arrière. Ceux-ci sont faciles à faire à partir d'une épingle de couture droite, 0.020 "fil d'acier ou vous pouvez les acheter.
Chaque plan nécessitera quatre plaques de mousse. Nous avons appelé ces "plaques, bien que le paquet dit qu'ils sont 8 7/8" 9 diamètre. Assurez-vous qu'il ya au moins un cercle plat de diamètre 6 "au centre. Certains 8 8/7 "plaques ont seulement 5 1/2" de surface plane. Vous pouvez utiliser de la mousse Depron 1 mm si vous préférez, mais les avions faits pour la plaque de mousse doit être Airplane concours fait à partir de plaques.
Lieu de travail et des outils
faire Modèles
Les pièces en mousse sont faites en coupant autour de motifs en carton ou modèles. Nous devons faire les modèles d'abord.
Découpez les parties en mousse
Cela met fin à la découpe des pièces en mousse.
formant l'aile cambrure et reliant les panneaux
Si vous êtes un héros, vous pouvez étaler la colle sur le bord d'un panneau, amener les bords avant et arrière des panneaux adjacents, rapprocher les points forts ensemble et maintenir les panneaux en place la colle sèche. Regarder sécher la colle n'est pas une des choses plus intéressantes à faire dans la vie.
Faire le fuselage
COLLE DE LIAISON empennage
faire la selle de l'aile
coller l'aileron au bâton
Coller l'aile à la selle
FAIRE LE CROCHET MOTEUR ARRIÈRE et le coller sur le fuselage
Faire l'ensemble de l'hélice
Nous voulons un accessoire 7 "avec l'arbre et le cintre. Ceux-ci ne peuvent pas être achetés comme un ensemble complet, nous devons donc faire place. Je remplacé un "prop à partir d'une unité assemblée avec le 7" 6 prop.
L'assemblage final
Faire le moteur
Nous allons utiliser deux moteurs, un pour les essais en vol et la coupe et un autre pour le vol. (Si le moteur de vol est plus deux fois la distance entre les crochets, vous pouvez le doubler pour les essais en vol.) Le moteur d'essai en vol est plus court et plus épais que le moteur utilisé pour la durée. Nous avons besoin d'un moteur qui va rapidement obtenir le plan juste assez haut pour vérifier la montée et tourner, puis à court de tours afin que nous puissions vérifier la descente. Nous voulons une montée raide, stable, encerclant droite, une croisière droite et une descente progressive, tourner à droite, avec la roue libre prop. Le moteur d'essai doit être suffisamment longue pour aller mou quand il est dévidé, si l'hélice peut tourner librement. Il ne sera pas complètement enroulé, il est enroulé juste assez pour obtenir suffisamment élevé pour que le glissement de test. Les crochets sont de 13 "à part, de sorte que nous commençons avec une 14" boucle de 1/8 "caoutchouc.
L'expérience avec des avions similaires a suggéré qu'un caoutchouc 22 1/4 "boucle de 0,045" x 0,086 "fonctionnent bien pour ce plan et qui est ce que je l'habitude d'obtenir les deux vols minute. Faire ce moteur nécessaire au moyen d'un décapant de caoutchouc. Si vous ne disposez pas d'un décapant en caoutchouc, la taille standard le plus proche est 3/32 "(0,09375" large) bande. Faire la boucle au moins 26 "de long. Les dimensions du moteur déterminent le nombre de tours que vous pouvez mettre dans le moteur et donc combien de temps le moteur fonctionne.
Les moteurs doivent être protégés de la poussière et de la lumière. Si vous avez plusieurs moteurs, ils doivent être identifiés. Certaines personnes stockent leurs moteurs dans des enveloppes de papier avec les données écrites sur l'enveloppe. Vous pouvez mettre vos moteurs dans des sacs en plastique avec les données écrites sur une étiquette de papier. Ceux-ci devraient être conservés dans une boîte étanche à la lumière.
voler le flocon de neige
Nous commençons dans la boutique en équilibrant l'avion avec un moteur sur elle.
Avec le moteur plus, nous pouvons doubler. Mettre le joint torique sur le crochet arrière, tirer sur les deux brins à travers le crochet d'appui vertical et boucle l'autre extrémité sur le crochet arrière.
Les vols d'essai sont faites avec un 14 "boucle de 1/8" en caoutchouc pour vérifier la montée, la descente tour et. Les vols court sont faits pour permettre un réglage fin avant de tenter un vol plus qui pourrait avoir des ennuis. L'objectif du processus de coupe est d'obtenir l'avion pour faire une montée raide, stable, longue croisière et de descente lente, tourner uniformément vers la droite. Cela consiste à ajuster la position de l'aile sur le bâton pour obtenir l'équilibre longitudinal correct, le gouvernail droit à son tour dans la descente et poussée à droite pour obtenir cercle bon droit dans la montée, dans cet ordre.
Votre premier pourrait ressembler à un vol cela.
Observez attentivement et de décrire ce que l'avion est en train de faire. Il fait une pente raide, montée lente, un bref décrochage, tourner à gauche, et se stabilise progressivement flys, redresser, puis commence une descente progressive, tourner à droite. Cela nous dit que l'aile est au bon endroit, parce que la croisière et la descente sont bons, et le gouvernail se tourne l'avion juste en descente, mais il tourne à gauche dans la montée sous tension. La correction est de plier le support d'appui vertical à droite si l'hélice va tirer l'avion dans un virage à droite sous tension.
Avec le plan correctement coupé, on peut essayer un moteur plus pour plus de tours et un vol plus long. J'utilisé une «boucle de 0,045" x 22 1/4 caoutchouc 0,086 ". Winding un long moteur nécessite un moyen de l'étirer. Si vous avez essayé de vent du doigt il, le moteur ne se rouler en boule autour de l'arbre d'hélice. Si vous avez un ami à voler avec vous, votre ami peut contenir l'accessoire que vous étirer le moteur et le vent. Si vous voyagez par vous-même, vous aurez besoin d'un larbin pour maintenir l'accessoire que vous enroulez le moteur.
Ceci est le premier vol de deux minutes du flocon de neige.
Sensationnel. plus de 2 minutes. Il est vraiment un champion.
Mon flocon de neige pour prendre une partie de la plaque de mousse Avion concours est en cours de construction. Je vais essayer une aile polyèdre avec des panneaux de 7 plats ". Leur épaisseur est 5/64 ". plats plus gros que j'ai trouvé ici au Brésil sont 1/8 "d'épaisseur ou plus et très difficile à plier sans l'aide d'un pistolet de chauffage.
Un autre, exactement comme votre sera fait d'une couverture Trey jetable, 5/64 "d'épaisseur. Les premiers tests montrent qu'il est plus facile à travailler que la mousse de la vaisselle.
Enfin, je suis la construction d'une Dépron Sierra Nevada 2 mm, mais je pense que ce sera en surpoids. Voyons voir ce que cela 68 y.o. FF débutant peut atteindre tous ces beaux avions.
Merci de partager votre expertise et de l'expérience avec nous.