Howto ravitaillement en vol - wiki FlightGear
Lorsque voler un de ces avions dans la zone de paysage par défaut, on peut localiser l'avion ravitailleur en utilisant TACAN air-air et / ou radar, puis recevoir une charge totale ou partielle de carburant en volant en formation serrée derrière le camion-citerne. Le ravitaillement en carburant est également possible entre les aéronefs dans une session multi-joueurs. Il est impossible de contrôler encore la position flèche / tuyau; ils sont toujours en fonction lorsque les camions-citernes sont nés à l'air.
La mise en œuvre la capacité de ravitaillement en vol d'autres appareils est assez simple, comme expliqué dans cet article. Il ne nécessite pas beaucoup de codage compétences et peut être effectuée par l'utilisateur moyen FlightGear.
réception de carburant
La boîte de dialogue de contrôle des navires-citernes FG 2.11
préparatifs nécessaires
Demander un camion-citerne à la position actuelle
A partir de FlightGear 2.4.0, vous pouvez demander un camion-citerne à proximité de votre position actuelle, via la boîte de dialogue AI> Contrôles de camions-citernes en sim.
Tout comme les porte-avions. AAR est mis en œuvre comme un scénario AI. La sélection de ces nécessite une commande supplémentaire dans la ligne de commande (par exemple. --ai-scénario = refueling_demo_1. Chèque $ FG ROOT / AI / pour voir quels scénarios sont disponibles), ou en sélectionnant le scénario correspondant du lanceur / FGRun.
Le A4F, la foudre ou T38 sont des cas particuliers, car ils doivent charger automatiquement un scénario contenant un camion-citerne (sans avoir recours à des commandes supplémentaires).
Assurez-vous que « modèles AI » sont activés et commencent à l'aéroport international de San Francisco (KSFO, l'aéroport par défaut). Selon le scénario, vous pouvez voir les frais généraux de passage pétrolier lorsque la carte SIM démarre; sinon, ne vous inquiétez pas.
Dans le cockpit
Peut-être la première chose à faire après le démarrage des moteurs, le cas échéant, est de sélectionner le canal TACAN approprié si votre appareil en est équipé (le A4F et la foudre sont à la fois). Entrez le canal en utilisant les listes déroulantes pertinentes dans le dialogue radios (Matériel> Paramètres radio ou appuyez sur F12). Notez que vous devez choisir le canal du type de citerne que vous avion peut recevoir (voir le tableau ci-dessus).
Vous devriez maintenant voir le palier actuel au camion-citerne indiqué sur l'écran de navigation de l'A4 ou l'indicateur TACAN (aiguille verte) dans le Lightning. Si le camion-citerne est à portée, il sera également apparaître sur l'écran radar du T38 ou la foudre.
Dans l'air
L'avion KC-135E avec le boom.
Procédure générale
Tournez-vous vers une position appropriée, guidée par le palier TACAN (vous devriez essayer un « leader » en matière de fermer sur le camion-citerne) et chercher le camion-citerne sur l'écran radar ou navigation. Autour 5nm loin, vous devez réduire votre vitesse à environ 20 nœuds plus vite que le camion-citerne (ceux-ci volent à 280 kts TAS). Le KC-135 est visible d'environ 10 nm, la KA6-D, étant plus petite, un peu plus de 1 nm. Utilisez aérofreins pour garder le contrôle de votre vitesse si vous vous trouvez surréaction.
Une fois que vos réservoirs sont pleins, ou vous avez pris autant de carburant que vous le souhaitez, décélérer un peu, reculez du camion-citerne et continuer votre vol prévu.
Dépannage de l'approche
Si vous avez eu des problèmes approchant le navire-citerne, il est utile de comprendre exactement ce que la cause de la difficulté est, de sorte que vous savez ce qu'il faut pratiquer. En un mot, ce que vous avez à faire est de voler à l'endroit juste derrière le camion-citerne, de telle sorte que la vitesse relative avec le camion-citerne est égal à zéro. La première partie, volant à la position correcte, il est facile - il suffit de garder le navire-citerne centré dans votre champ visuel et voler jusqu'à ce que vous êtes là. Tout le problème est à faire correspondre la vitesse. ravitaillement en vol réussie nécessite donc un contrôle précis de votre vitesse.
des sujets plus avancés
ravitaillement multi-joueurs
Est possible dans Ravitaillement une session multi-joueurs dans certaines conditions. Un modèle KC135 pilotable de base est disponible - le pilote de cet avion devrait utiliser l'indicatif d'appel « Mobil1 », « MOBIL2 » ou « MOBIL3 ». D'autres numéros sont acceptables, mais seulement ces trois ont-A canaux TACAN affectés. Ce sont 060X, 061X et 062X respectivement.
MP ravitaillement fonctionne exactement de la même manière que le ravitaillement AI et est un défi amusant. Il est préférable de vous assurer que votre connexion réseau est aussi exempt d'interruptions possible; le code MP fait un degré de prédiction s'il y a un « blip » dans le flux de paquets et cela peut rendre le vol en formation à proximité très difficile, voire impossible.
Sélection de différents scénarios
Il existe plusieurs scénarios AAR disponibles dans le répertoire AI. refueling_demo.xml a une KC135 encerclant près de KSFO à 3000ft; refueling_demo_1.xml le KC135 sur un treuillage Nord / Sud à 8000ft et refueling_demo_2.xml le KA6D sur un chemin N / S similaire, mais à 8500ft.
Ceux-ci peuvent être choisis par plusieurs méthodes; en utilisant l'option de ligne de commande --ai-scénario. ou en éditant preferences.xml.
méthode de ligne de commande
Ajouter l'option --ai-scénario à votre ligne de commande habituelle FlightGear; par exemple.
méthode preferences.xml
Simulation par rapport à la réalité
En approchant du camion-citerne avec un F-16 - et la réception de carburant déjà (FG 1.9.1)!