Le tour de frein Rentable Pouvez-vous faire de l'argent par usinage Rotors
Regardez cette courte vidéo technique pour apprendre certaines choses que vous devriez considérer avant d'installer un volant bimasse.
L'installation de nouveaux rotors ne sont pas un moyen d'éviter d'avoir à utiliser un micromètre ou cadran indicateur. Pour chaque frein à l'emploi, vous devriez toujours mesurer pour runout (rotor et bride) et les dimensions du rotor avant le service de freinage est effectué.
Après que le rotor est refait surface ou un nouveau rotor est installé, le rotor doit être mesuré pour le voile lors de son installation sur le véhicule en tant que procédé de contrôle de qualité. Un nouveau rotor pourrait avoir ovalisation excessive quand il est installé sur le véhicule en raison d'un empilage de tolérances.
Afin de couper un rotor rapide, vous devez aller lentement avec l'intercommunication. Coupe trop rapide réduira la qualité de coupe et peut-être créer des bavardages. Un rotor de plus grand diamètre devra tourner plus lent qu'un petit diamètre un. tours à vitesse unique sont fixés à la vitesse plus lente de la plus grande application, ils sont conçus pour couper. Ceci est généralement autour de 0.002" par tour.
Pour la vitesse de l'arbre, les règles sont les mêmes que l'intercommunication, plus la pièce, plus l'alimentation. Encore une fois les tours d'un seul passage sont définis à la vitesse la plus lente, typiquement de l'ordre de 100 tours par minute.
Etre capable de mesurer et rotors de la machine efficace est essentielle pour tout magasin effectuant un service de frein. Si vous ne pensez pas que vous pouvez le faire de la bonne façon, il est temps d'investir dans l'équipement et la formation ou sortir de l'entreprise de frein.