Tour de frein, tambour et rotor Tours - Produits Ranger
Combinaison frein Lathe
Le RL-8500 Combinaison révolutionnaire de frein Lathe utilise des servomoteurs indépendants à courant continu pour commander les entraînements d'avance d'alimentation transversales et de la broche, ce qui élimine la nécessité pour les boîtes de vitesses mécaniques complexes et les transmissions typiquement trouvées sur des tours entraînés mécaniquement.
Combinaison de véhicules lourds freins Lathe
Le lourds, la capacité étendue RL-8500XLT Combinaison de frein Lathe est capable de dressage d'un frein à tambour plein profondeur de 10 pouces et les caractéristiques servo-moteurs indépendants à courant continu pour commander les entraînements d'avance de broche et les unités d'alimentation transversales. Cette méthode supprime les boîtes de vitesses inutilement compliquées et les transmissions normalement vues sur les tours à entraînement mécanique. Livré avec tour, banc, kit d'adaptateur étendu et d'autres accessoires utiles.
Epaisseur maximale du rotor
150 rpm -
200 tours par minute
L'un des problèmes communs qui affligent d'autres tours de frein est la vibration et le transfert bavardage qui affecte directement l'outil pointe et laisse une coupe imparfaite sur la surface usinée. Le Tour Ranger frein RL-8500XLT est spécialement conçu pour résoudre ce problème en éliminant la nécessité d'entraînements mécaniques à commande par engrenage et dispositifs de transmission à vitesse variable.
tours de frein Ranger remplacés transmission / engins vétustes trouvés sur d'autres marques. Vous seriez surpris si vous aveugle et sourde d'une machine à tour de frein terminer une coupe sur un rotor ou tambour. rotors de freins sont très lisses ou devraient être. Si vous deviez tourner un rotor sur un tour puis déposez un marteau sur le sol à côté du tour, vous verriez une dégradation notable de la coupe au moment de l'impact. Vibrations provoque des fréquences qui sont transférés à la coupe d'arrivée. Parce que le Ranger tour de frein RL-8500XLT n'utilise pas les engrenages et les transmissions, nous éliminons complètement plusieurs fréquences qui pourraient dégrader la finition d'usinage. La formation de rugosité de surface est habituellement le résultat de la vitesse d'avance de l'outil, vitesse de rotation de la broche, la géométrie de l'outil, les propriétés des matériaux et des vibrations outil de travail relative. Les vibrations et le bavardage des engrenages, des paliers et des pièces mécaniques d'entraînement sont éliminés - le même genre de vibration qui est souvent transmise à l'outil à pointe en laissant des coupes irrégulières sur la finition usinée.
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