Mise à niveau vers un compteur électronique
Pour compliquer les choses, j'avais quelques difficultés l'approvisionnement d'un nouveau câble et de logement. Au cours de ce processus Dennis Cunningham m'a gracieusement fait don au tableau de bord et générateur d'impulsions de son véhicule 1983 pièces XJ-S.
Notez que cette modification va à l'encontre de mon numéro une règle à chaque fois que je change quoi que ce soit sur ma voiture. À savoir, le rendre plus simple et plus fiable.
Néanmoins, ce projet de remplacer un compteur de vitesse entraînée simpliste, câble mécanique, avec un indicateur de vitesse électronique commandé par un générateur d'impulsions de l'engrenage à angle droit à la transmission.
Le projet commence par la suppression du tableau de bord, ancien câble de compteur de vitesse et de logement. Retirer les disques à angle droit de transmission et indicateur de vitesse. Je recevais une légère fuite d'huile à partir de l'ensemble de compteur de vitesse de la transmission. Ce fut l'occasion de remplacer le joint torique de l'engrenage de transmission. Retirez la vis de fixation et retirer l'assemblage
Si le rapport de vitesse doit être remplacée est maintenant le temps. J'ai remplacé le grand joint torique. Ceci est une partie standard de NAPA pour la transmission TH-400. Je aussi fait un trou de 1/2-pouce au-dessous de la radio sur le côté gauche du tunnel de transmission pour exécuter les fils du générateur d'impulsions. Faire le trou assez proche de la connexion de transmission de sorte la fiche du générateur d'impulsions à l'intérieur de la voiture lorsque le projet est terminé.
L'examen des fronts de mes tableaux de bord d'origine 1978 (photo du haut) et 1983 (pic du bas) révèlent quelques différences visuelles. Sur le compteur de vitesse 1983, les indicateurs de compteur de voyage et de kilométrage sont inversés, de haut en bas. Les lettres et les chiffres sur le compteur de vitesse et compte-tours 1983 sont également légèrement plus petit.
La première flèche bleue identifie une nouvelle connexion supplémentaire sur la carte de circuit flexible. Cette connexion va à la patte inférieure sur le compteur de vitesse, identifié avec la deuxième flèche bleue. Ceci est la connexion qui reçoit une entrée à partir du côté du signal du générateur d'impulsions.
La flèche rouge identifie la connexion du compteur de vitesse de 12 volts.
La flèche verte identifie la connexion à la terre de l'indicateur de vitesse.
Pour compléter ce projet, vous aurez besoin du nouveau boîtier de compteur de vitesse (tableau de bord) ainsi que la carte de circuit imprimé flexible. Bien qu'il soit possible d'y arriver avec seulement le compteur de vitesse électronique, le travail devient beaucoup plus difficile.
Installation de générateur d'impulsions. Ce dispositif se fixe à l'entraînement à angle droit à la transmission.
La nouvelle carte de circuit flexible alimente la tension correcte et la terre aux connexions de compteur de vitesse identifiés par des flèches rouges et vertes. (Photographie avant) Aucune modification ne sont là nécessaires. Les adaptations nécessaires seront applicables 12 volts à partir de la commutation sur la position numéro 2 du contacteur d'allumage du générateur connexion de l'impulsion positive (+), et connecter les signaux d'impulsions de l'autre connexion du générateur d'impulsions pour la nouvelle connexion (libre) dans la carte de circuit flexible.
La première étape a consisté à activer l'emplacement vide dans le bouchon du faisceau de câblage existante. I est notre source d'une connexion à partir d'un bouchon de rechange, un fil soudé à lui et il inséré dans mon connecteur de faisceau existant (flèche rouge). Cette nouvelle connexion relie le raccord en bas de l'indicateur de vitesse électronique au câble de signal provenant du générateur d'impulsions.
L'étape suivante était de fournir 12 volts « allumage sur » commutation de puissance à la borne positive (+) du générateur d'impulsions. J'identifié le fil I nécessaire (numéro 3 position sur le petit bouchon de faisceau) et soudé une liaison pontée. (flèche rouge)
Ce sont les deux fils qui seront acheminés au générateur d'impulsions. Notez que vous pouvez simplement attacher ces fils aux connexions appropriées à l'arrière de l'indicateur de vitesse, mais il ne serait pas regarder à droite.
Ruban et tous les fils derrière le tableau de bord. Remarque fils scellés qui vont au générateur d'impulsions (flèche rouge)
Je protégé les fils en passant par le tunnel de transmission de faisceau de câbles et scellé avec l'ouverture de mastic silicone.
Installer un nouveau tableau de bord. Bien que pas fonctionnellement nécessaire, je le nouveau compte-tours pour correspondre au nouveau compteur de vitesse.
