Neuf et d'occasion FMC
Le FMC Lathe Brake
FMC a fait de grands tours de frein ainsi qu'un large éventail d'autres équipements automobiles depuis de nombreuses années, en commençant par la série 600 au début.
Le tour de frein FMC est pas très grand, mais la qualité et la construction de ces machines démentent leur petite taille.
Les premiers modèles avaient quelques défauts de conception, mais ils étaient liés à de mauvais opérateurs qui ont utilisé la mauvaise méthode de nettoyage (air comprimé) ou ne remplacent pas le couvercle de l'interrupteur avec précision.
Le modèle plus tard John Bean résolu quelques-uns des problèmes avec les 600s, et il est resté une bonne valeur pour l'argent. Les outils standard et kit de camions légers sont bien faits en utilisant un métal très agréable. La qualité est très élevée avec ces machines.
Pour résumer ce que je ressens à propos de FMC / John tours de frein faisceau, ils sont une machine formidable qui rivalise bien avec la série Ammco de tours de frein, et un autre tour de frein utilisé que je recommande.
FMC John Bean spécial. Ce modèle a été extrêmement populaire, et vous verrez encore beaucoup d'entre eux dans les magasins de frein.
Problèmes avec les vieux FMC frein Tours
Un tour de frein utilisé FMC peut être un bon achat si vous êtes au courant de leurs petits problèmes quand ils vieillissent.
Les premiers modèles ont ces problèmes:
- Le ressort de détente pour les sauts de levier disque / tambour.
- La puissance interrupteur marche / arrêt est saturé dans l'huile de tour de frein et échoue.
- L'arbre a été fixé mal dans le tout premier modèle.
- L'arbre d'entraînement coupe l'alimentation nécessaire ajustement constant, en raison d'une mauvaise conception qui a été corrigée sur la première série de signature Bean FMC / John.
- La lumière souple se défont facilement et l'interrupteur se casse facilement.
- La plaque de serrage sur le besoin d'un réglage constant en coupe l'alimentation lors du passage de la lumière pour travaux lourds.
- Les écrous d'alimentation usaient.
Néanmoins, aucun de ces problèmes qui apparaissent avec l'âge et l'utilisation est coûteux à réparer. Le problème d'intercommunication peut être résolu. La plupart de ces problèmes se posent en premier lieu de l'entretien préventif ou mauvaise utilisation des lubrifiants mauvais.
le premier modèle FMC 600
Les modèles précédents comme celle-ci est sorti avec un banc métallique énorme en option équipé d'une ponceuse à tambour.
Lorsque le tambour ponceuse est devenu redondant, à la fois FMC et Ammco sont allés pour un petit banc.
Les modèles spéciaux JB est venu sur un banc très petit qui pourrait être facilement démontée, avait une très faible encombrement encore eu l'espace pour tous ses outils à l'avant sous le banc.
Vous verrez encore ce modèle en service dans les magasins de frein haut de gamme. J'aime beaucoup ces, ils ont réglé la plupart des faiblesses de service en temps ils ont fait ces derniers, ils sont donc beaucoup plus facile pour un opérateur à comprendre et à maintenir.
