Prendre un embrayage Monster Installer
Lorsque la conversion manuelle a été terminée, je pensais que l'embrayage LS7 était le chemin à parcourir. Je ne savais certes pas une tonne sur les composants de transmission manuelle comme je l'étais un gourou de la transmission automatique. Alors que l'embrayage LS7 semble certainement avoir quelques fans, il n'a pas été évalué pour ma demande, et qui était quelque chose que je complètement sous silence.
La pensée de prendre la lourde tâche m'a fait très réticents à se précipiter et acheter la première marque d'embrayage que je pouvais entrer dans mes mains le plus rapide. Voir, mon mari et moi (bien, surtout mon mari, je généralement juste prendre des photos et de briser les choses) font tout de notre propre travail.
Lorsque vous investissez non seulement votre argent dans la partie, mais le temps aussi bien, vous avez tendance à être très paranoïaque à propos de quelque chose d'aussi impliqué en tant que kit d'embrayage.
Les recherches en ligne n'a rien fait pour faciliter soit mon esprit. Plus la marque, plus les plaintes. Les trois premières marques qui viennent à l'esprit lorsqu'on fait des recherches ont donné des commentaires comme:
« La mauvaise qualité, brûlé dans un an! » Et « Je suis sur mon troisième disque d'embrayage en un mois, cette marque est défectueuse. ».
Il a mis une boule dans ma gorge, je n'ai pas le temps ou l'argent pour investir dans des embrayages de qualité inférieure - et personne ne le fait, je me sens horrible pour les gens en échec prématurée de l'embrayage, je suis là avec d'autres parties avant.
Je suis tombé sur la performance Tick parce qu'ils étaient le fournisseur le plus mentionné sur LS1Tech (le seul forum Je compte sur des choses comme ça) et ils sont venus fortement recommandé pour leur service à la clientèle.
Sans entrer dans les moindres détails, voici quelques images et explications du projet. L'installation était assez standard avec quelques exceptions mineures.
Mes pièces / outils inclus:
- Monstre Niveau 2 Kit d'embrayage avec des boulons en option et esclave cylindre
- transmission Jack
- Pilot Extracteur de roulement
- Divers - clés à douille Clé dynamométrique
Temps d'installation: environ 5 heures
La partie la plus stressante de tout dans le cadre du projet de voiture pour moi devient la voiture en toute sécurité en place. J'insiste sur ce que ma voiture a été une fois renversé par un groupe de personnes de notre club de voiture quand il était dans l'air - donc je fais toujours un point d'obtenir ma voiture avant que quelqu'un va approcher.
Comme avec tous les autres projets de voiture, commencez par prendre tout ce que sur votre chemin pour arriver à votre partie - la console, démarrage de changement de vitesses, levier de vitesses à l'intérieur.
l'échappement, arbre moteur, transmission crossmember, brace tunnel, et la transmission elle-même doivent tous être déverrouillées et hors de la voie.
Maintenant, l'ancienne configuration doit se détacher, et, évidemment, la mienne était assez rude.
Maintenant, tout va revenir ensemble de la même façon, il est sorti. Remplir la transmission avec fluide, purger l'embrayage, et d'ajuster votre maître-cylindre (si le vôtre est réglable).
Réinstaller votre transmission et le couple et crossmember aux spécifications. Ensuite, installez le bras de couple et arbre de transmission, et les boulons de couple aux spécifications - vous pouvez enfin sortir sous votre voiture.
Ma découverte majeure sur ce kit et l'installation est qu'il installe comme une unité de stock. J'ai vraiment aller dans ce projet attendant de découvrir une étape trop compliquée, quelque part le long de la ligne, et n'a pas.
Conduire la voiture après l'installation, mes sentiments sont les mêmes que l'installation. Les disques d'embrayage aiment juste stock, bien que je m'y attendais quelque chose d'un peu plus difficile à manipuler et sur le dessus. Même si elle se déplace et se sent comme stock, il est en fait la manipulation de la puissance de ma voiture extrêmement modifiée.
Je suis à la recherche très hâte à la prochaine session de dyno pour voir la différence réelle sur le papier!
Ma conclusion tout au long de ce projet ensemble et maintenant à conduire la voiture après la période de rodage est que je fait le meilleur choix pour ma configuration. La qualité et la construction du kit est impressionnant, pour dire le moins. Il est facile à installer et donne mon 500 voiture de chevaux une sensation de stock (ainsi, dans la mesure du déplacement va au moins), et je prévois d'acheter un second kit Monster pour notre 1974 Firebird Formula LS1 / T56 voiture de swap.
Les photos de Elizabeth sont ci-dessous:
