tour de frein à main
tours de frein à main sont fréquemment utilisés dans la conduite de rallye pour négocier serré, les coins de vitesse inférieure et peuvent être utiles dans une variété de manœuvres à basse vitesse et cascades.
Cette méthode de virages serrés repose sur le fait que le frein à main fonctionnent habituellement sur les roues arrière, ce qui verrouille automatiquement lorsqu'il est tiré sur le disque. Cela permet à une diapositive à être induite et un rayon plus serré ou un coin sera terminé. Notez que cette méthode de prendre un virage ne sera plus rapide que la ligne de course classique si le coin est très serré. tours de frein à main sont également un procédé d'induction survirage pour la dérive, et peuvent être utilisés conjointement avec le film scandinave.
Comment faire un tour parfait de frein à main
Lors de la pratique des tours de frein à main, il est préférable d'utiliser une faible surface de frottement pour le rendre plus facile pour l'arrière de glisser et de prolonger la durée de vie de vos pneus. Voici un aperçu de la manœuvre que nous avons divisé en six étapes (expliqué ci-dessous).
Vue d'ensemble d'un tour de frein à main réussie
Approchez le coin à une vitesse raisonnablement faible (pas plus de 30 mph est une bonne règle de base, lors de l'apprentissage). Utiliser la première vitesse lorsque vous commencez à apprendre, essayez les rapports supérieurs pour la maîtrise complète. Avant de tourner dans le coin, rapidement se détacher du gaz pour créer un transfert de poids vers l'avant et de fournir une adhérence maximale à l'avant - vous en aurez besoin pour permettre à un tour rapide dans.
Placez vos mains d'une manière qui vous permet de prendre gros morceau du volant et tourner dans un seul mouvement fluide. Une position de la main initiale a suggéré de prendre un virage à gauche et le sens de rotation est indiqué ci-dessous. Si vous êtes dans une voiture d'entraînement de la main gauche, la main droite est en option et vice versa - vous aurez besoin d'autre part pour faire fonctionner le moyen de frein à main de la moitié par les manœuvres. Vous trouverez plus facilement si la main faisant la direction tire la roue plutôt que de pousser - mais il est possible de faire le tour dans les deux sens avec la pratique.
Tourner en dur dans un mouvement fluide et le but de manière sommet demi-tour du coin
Appuyez simultanément sur l'embrayage et le frein à main sur le slam dans un mouvement rapide et positif, vous assurant que vous êtes maintenant le bouton de déverrouillage pour empêcher le cliquet engageant - vous devrez libérer juste un quickly.This verrouillera les roues arrière et induire un coulisseau et commencer à serrer le rayon du coin.
Ceci est le plus délicat - lorsque la voiture a tourné à la quantité désirée, relâchez le frein à main, frapper en première vitesse si nécessaire, et faire ressortir l'embrayage assez pour faire tourner régime moteur légèrement les roues. Cela vous donnera le meilleur départ possible dans la nouvelle direction. Si nécessaire contre orienter si vous avez trop cuit l'angle.
Écarter en utilisant la même technique que l'accélérateur le début parfait.
Lorsque vous avez terminé correctement, les étapes 2 à 5 ne devrait prendre entre seulement deux à trois secondes - c'est une série rapide de mouvements fluides. Lors de l'apprentissage de cette technique, il est préférable de pratiquer dans un champ d'herbe humide lisse avec beaucoup d'espace.
Erreurs courantes:
- En approchant du coin trop lent - cela vous empêcher d'obtenir la quantité requise de rotation
- En approchant le coin trop vite - ce qui peut entraîner une rotation incontrôlée ou sous-virage qui vous empêche de garder la ligne nécessaire que vous tournez dans
- Tenir le frein à main trop longtemps - cela fera la voiture plus loin que vous faites pivoter voulu
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