Bataille de Trafalgar
Pendant la bataille, Nelson a été abattu par un mousquetaire français; il est mort peu de temps après, devenir l'un des plus grands héros de la guerre de la Grande-Bretagne. Villeneuve a été capturé avec son navire Bucentaure. L'amiral Federico Gravina. l'officier de drapeau principal espagnol, échappé avec le reste de la flotte et succomba mois plus tard à ses blessures pendant la bataille. Villeneuve a assisté aux funérailles de Nelson en captif en liberté conditionnelle en Grande-Bretagne.
En 1805, le Premier Empire français. sous Napoleon Bonaparte. était la puissance dominante militaire terrestre sur le continent européen, alors que la Royal Navy contrôlait les mers. [5] Au cours de la guerre, les Britanniques a imposé un blocus naval sur la France, qui a affecté le commerce et a gardé les Français de se mobiliser pleinement leurs ressources navales. [6] En dépit de plusieurs évasions réussies du blocus par la marine française, il n'a pas réussi à infliger une défaite majeure sur les Britanniques, qui étaient capables d'attaquer les intérêts français à la maison et à l'étranger avec une relative facilité. [7]
Les principales flottes françaises étaient à Brest en Bretagne et à Toulon sur la côte méditerranéenne. D'autres ports de la côte atlantique française abritaient les petits escadrons. La France et l'Espagne étaient alliés, de sorte que la flotte espagnole basée à Cádiz et Ferrol était également disponible. [9]
Les Britanniques possédait un corps expérimenté et bien formé des officiers de la marine. [10] En revanche, quelques-uns des meilleurs officiers de la marine française avaient soit été exécutés ou avaient quitté le service pendant la première partie de la Révolution française. [11] Le vice-amiral Pierre-Charles Villeneuve avait pris le commandement de la flotte méditerranéenne française après la mort de Latouche-Tréville. Il y avait eu des agents plus compétents, mais ils avaient été soit employé ailleurs ou était tombé de la faveur de Napoléon. [12] Villeneuve avait montré un manque d'enthousiasme distinct pour faire face à Nelson et la Royal Navy après la défaite française lors de la bataille du Nil en 1798. [13]
le plan naval de Napoléon en 1805 était pour les flottes française et espagnole en Méditerranée et Cadix pour briser le blocus et unir leurs forces dans les Caraïbes. Ils seraient alors revenir, aider la flotte à Brest pour sortir du blocus, et ensemble effacer la Manche des navires de la Royal Navy, assurant un passage sûr pour les barges d'invasion. [14]
Poursuite de Villeneuve Modifier
Au début de 1805, Lord vice-amiral Nelson a commandé la flotte britannique Toulon bloquait. Contrairement à William Cornwallis. qui a maintenu un blocus à proximité de Brest avec la flotte de la Manche. Nelson a adopté un blocus lâche dans l'espoir de leurrer les Français pour une grande bataille. [14] Cependant, la flotte de Villeneuve avec succès Nelson a éludé est alors que les Britanniques ont été décollés la station par les tempêtes. Nelson a entrepris une recherche de la Méditerranée, en supposant à tort que les Français destinée à faire pour l'Egypte. Cependant, Villeneuve a pris sa flotte à travers le détroit de Gibraltar. rendez-vous avec la flotte espagnole, et a navigué comme prévu pour les Caraïbes. Une fois que Nelson a réalisé que les Français avaient traversé l'océan Atlantique, il partit à la poursuite. [15]
Cádiz Modifier
Villeneuve est revenu des Caraïbes à l'Europe. l'intention de briser le blocus de Brest, [13], mais après deux de ses navires espagnols ont été capturés pendant la bataille du cap Finisterre par un escadron sous le vice-amiral Sir Robert Calder. Villeneuve a abandonné ce plan et rembarque à Ferrol dans le nord de l'Espagne. [16] Il a reçu l'ordre de Napoléon pour retourner à Brest selon le plan principal. [17]
Les plans d'invasion de Napoléon pour la Grande-Bretagne dépendait d'avoir un assez grand nombre de navires de la ligne avant Boulogne en France. Cela nécessiterait la force de Villeneuve de 33 navires pour rejoindre la force de vice-amiral Ganteaume de 21 navires à Brest, avec un escadron de cinq navires par le capitaine allemand, ce qui lui aurait donné une force combinée de 59 navires de la ligne.
Modifier situation de l'offre
Modifier britannique
Franco-espagnole Modifier
Contre Nelson, vice-amiral Villeneuve-voile sur son vaisseau amiral Bucentaure-mis en service 33 navires de la ligne, y compris certains des plus grands dans le monde à l'époque. Les Espagnols ont contribué quatre premiers-taux à la flotte. Trois de ces navires, l'un à 130 armes à feu (Trinidad) et Santisima deux à 112 canons (Príncipe de Asturias. Santa Ana), étaient beaucoup plus grandes que tout sous le commandement de Nelson. Le quatrième premier débit porté à 100 canons. La flotte avait six troisième-taux de 80 armes à feu, (quatre français et deux espagnols), et un espagnol de troisième ordre de 64 canons. Les 22 tiers-taux restants étaient des navires de 74 canons, dont quatorze étaient français et huit espagnol. Au total, les Espagnols ont contribué 15 navires de la ligne et les Français 18. La flotte comprenait également cinq frégates de 40 canons et deux bricks 18-gun. tous les français.
Plan de Nelson Modifier la
L'orthodoxie tactique en vigueur au moment impliqué de manœuvre pour approcher la flotte ennemie dans une seule ligne de bataille et engager ensuite par le travers en lignes parallèles. [32] Avant cette époque, les flottes ont généralement été impliqués dans une mêlée mixte. L'une des raisons pour le développement de la ligne du système de combat était de faciliter le contrôle de la flotte: si tous les navires étaient en ligne, signalisation dans la bataille devient possible. [33] La ligne a également permis de chaque côté de se désengager en se détachant de la formation; si l'attaquant a choisi de continuer, leur ligne serait brisée aussi bien. [32] Cela a souvent conduit à des combats peu concluants, ou a permis à la partie perdante pour minimiser ses pertes; mais Nelson voulait une action décisive. [34]
La solution de Nelson au problème était de couper la ligne adverse en trois. Approche en deux colonnes, la voile perpendiculairement à la ligne de l'ennemi, l'un vers le centre de la ligne adverse et l'un vers l'extrémité arrière, ses navires casseraient la formation ennemie en trois, entourer d'un tiers, et les forcer à se battre jusqu'à la fin. [35] Nelson espérait spécifiquement pour couper la ligne juste devant le vaisseau amiral français, Bucentaure; les navires isolés devant la rupture ne serait pas en mesure de voir les signaux du phare, les prendre, espérons hors de combat alors qu'ils réformées. L'intention d'aller à l'ennemi droite faisait écho aux tactiques utilisées par l'amiral Duncan à la bataille de Camperdown et l'amiral Jervis à la bataille du cap Saint-Vincent. à la fois en 1797. [36]
Le principal inconvénient d'attaquer de front était que les grands navires britanniques ont approché, la flotte franco-espagnole serait en mesure de diriger le ratissage feu à côté large leurs arcs, auxquels ils seraient incapables de répondre. Pour réduire le temps de la flotte a été exposée à ce danger, Nelson avait ses navires font toutes voiles disponibles (y compris stuns'ls), un autre départ de la norme. [39] Il est également bien conscient du fait que les artilleurs français et espagnols étaient mal formés et auraient du mal à tirer avec précision à partir d'une plate-forme de pistolet en mouvement. La flotte combinée naviguait à travers une forte houle. causant les navires à rouler lourdement et exacerbe le problème. Le plan de Nelson était en effet un pari, mais un soigneusement calculé. [40]
Nelson a pris soin de souligner que quelque chose devait être laissé au hasard. Rien est sûr dans une bataille de la mer, il a donc quitté ses capitaines sans toutes les règles de perturberait en leur disant que « Nul capitaine peut faire très mal s'il place son navire aux côtés de celle de l'ennemi. » [36] En bref, les circonstances dicteraient l'exécution, sous réserve de la règle de conduite que l'arrière de l'ennemi devait être coupé et une force supérieure concentrée sur cette partie de la ligne de l'ennemi.
L'amiral Villeneuve lui-même a exprimé sa conviction que Nelson utiliserait une sorte d'attaque peu orthodoxe, indiquant spécifiquement qu'il croyait-précise-que Nelson conduirait droit à sa ligne. Mais son long jeu du chat et de la souris avec Nelson l'avait porté vers le bas, et il souffrait d'une perte de nerf. Faisant valoir que le manque d'expérience de ses officiers signifiait qu'il ne serait pas en mesure de maintenir la formation dans plus d'un groupe, il a choisi de ne pas agir sur son évaluation. [43]
départ Modifier
A 8 heures Villeneuve a ordonné la flotte de porter ensemble (demi-tour) et revenir à Cadix. Cette inversé l'ordre de la ligne alliée, plaçant la division arrière sous le contre-amiral Pierre Dumanoir le Pelley à l'avant-garde. Le vent est devenu contraire à ce point, passant souvent de direction. Le rendu du vent très léger manœuvre pratiquement impossible pour tous, mais les marins les plus expérimentés. Les équipages inexpérimentés ont eu du mal avec les conditions changeantes, et il a fallu près d'une heure et demie pour l'ordre de Villeneuve à compléter. La flotte française et espagnole maintenant formé un inégal, croissant angulaire, avec les navires plus lents en général sous le vent et plus près de la rive.
En 11 heures toute la flotte de Nelson était visible à Villeneuve, établi en deux colonnes parallèles. Les deux flottes seraient à portée de l'autre en une heure. Villeneuve a été préoccupé par ce point de former une ligne, comme ses navires étaient inégalement espacés et une formation irrégulière. La flotte franco-espagnole a été établi sur près de cinq miles (8 km) longtemps que la flotte de Nelson approchait.
Comme les Britanniques se rapprochèrent, ils pouvaient voir que l'ennemi ne naviguait pas dans un ordre serré, mais plutôt dans des groupes irréguliers. Nelson ne pouvait pas faire immédiatement le navire amiral français comme français et espagnol ne sont pas voler fanions de commandement.
Nelson était en infériorité numérique et puissance de feu, l'ennemi totalisant près de 30 000 hommes et 2568 armes à ses 17.000 hommes et 2.148 armes. La flotte franco-espagnole a également six autres navires de la ligne, et pourrait donc combiner plus facilement leur feu. Il n'y avait aucun moyen pour certains des navires de Nelson pour éviter d'être « doublé sur » ou même « triplée sur ».
Comme les deux flottes se rapprochaient, l'anxiété a commencé à construire parmi les officiers et les marins; un marin britannique décrit le temps avant ainsi: « Au cours de cette préparation capitale, l'esprit humain a eu suffisamment de temps pour la méditation, car il était évident que le sort de l'Angleterre reposait sur cette bataille ». [50]
bataille Modifier
Les données de ce tableau sont en ordre de bataille de Trafalgar et de victimes.
Bleu = français (les deux navires qui ont eu aucune victime n'a été à la fois en français.)
Rouge = espagnol
Le numéro est l'ordre dans la ligne
Les données de ce tableau sont en ordre de bataille de Trafalgar et de victimes.
Jaune = Afrique du HMS
Vert = La colonne météo, dirigé par Nelson
Gris = Lee colonne, dirigé par Collingwood
Le nombre est de l'ordre dans la colonne.
Cosmao et MacDonnell sortie Modifier
Le coup de vent après Trafalgar, représenté par Thomas Buttersworth. Dans le port de Cadix; les navires que l'escadre franco-espagnole recapturé des Britanniques peut être vu. Au centre de l'image du démâté espagnol First Rate Santa Ana. volant couleurs espagnoles, est visible. Au loin les autres navires de la flotte combinée peut être vu à des degrés divers de détresse, avec un certain naufrage.
Le casting britannique au large des prix Modifier
Modifier Aftermath
À la suite de la tempête, Collingwood a écrit:
L'état de nos propres navires était telle qu'il était très douteux ce qui serait leur sort. Maintes fois j'aurais donné tout le groupe de notre capture, pour assurer notre propre. Je ne peux dire que dans ma vie, je ne ai jamais vu de tels efforts ont été faits pour que sauver ces [prix] navires, et préférerais combattre une autre bataille que passer à travers une telle semaine suivi.
Les résultats de l'Edit bataille
triomphe écrasant de Nelson sur la flotte franco-espagnole combinée a assuré la protection de la Grande-Bretagne contre l'invasion pour le reste des guerres napoléoniennes
Lorsque Rosily est arrivé à Cadix, il a trouvé seulement cinq navires français, plutôt que les 18 ans, il attendait. Les navires survivants étaient toujours mis en bouteille à Cadix jusqu'en 1808 lorsque Napoléon envahit l'Espagne. Les navires français ont ensuite été saisis par les forces espagnoles et mis en service contre la France.
HMS Victory a fait son chemin à Gibraltar pour les réparations, portant le corps de Nelson. Elle a mis dans la baie Rosia, Gibraltar et après les réparations d'urgence ont été effectuées, est revenu en Grande-Bretagne. Un grand nombre de l'équipage blessés ont été ramenés à terre à Gibraltar et traité à l'hôpital naval. Les hommes qui sont morts après avoir subi des blessures à la bataille sont enterrés dans ou près du cimetière de Trafalgar. à l'extrémité sud de la rue Main, Gibraltar.
Le vice-amiral Villeneuve fut fait prisonnier à bord de son navire amiral et repris en Grande-Bretagne. Après sa libération conditionnelle en 1806, il est retourné en France, où il a été retrouvé mort dans sa chambre d'hôtel lors d'un arrêt sur le chemin de Paris, avec six coups de couteau dans la poitrine d'un couteau à manger. Il a été officiellement enregistré qu'il était suicidé.
le corps de Nelson a été conservé dans un baril de cognac pour le voyage de retour à l'enterrement d'un héros. [50]
Un côté large des années 1850 raconte l'histoire
Détail d'une reproduction moderne d'une affiche 1805 commémorant la bataille
Après la bataille, la Royal Navy n'a jamais été à nouveau sérieusement contesté par la flotte française dans un engagement à grande échelle. Napoléon avait déjà abandonné ses plans d'invasion avant la bataille et ils ont jamais été ravivé. La bataille ne veut pas dire, cependant, que le défi de la marine française en Grande-Bretagne était terminée. Tout d'abord, comme le contrôle français sur le continent élargi, la Grande-Bretagne a dû prendre des mesures actives avec la bataille de Copenhague en 1807 et ailleurs en 1808 pour empêcher les navires des forces navales européennes moins de tomber dans des mains françaises. Cet effort a largement réussi, mais n'a pas mis fin à la menace française que Napoléon a institué un programme de construction navale à grande échelle qui a produit une flotte de 80 navires de la ligne au moment de sa chute du pouvoir en 1814, avec plus en construction. En comparaison, la Grande-Bretagne comptait 99 navires de la ligne en commission actif en 1814, ce qui était proche du maximum qui pourrait être pris en charge. Compte tenu de quelques années, les Français auraient pu réaliser leurs plans pour commander 150 navires de la ligne et de nouveau défier la Royal Navy, compensant l'infériorité de leurs équipages avec le nombre. [80] Depuis près de 10 ans après Trafalgar, la Royal Navy a maintenu un blocus à proximité des bases françaises et a observé avec inquiétude la croissance de la flotte française. En fin de compte, l'Empire de Napoléon a été détruit avant l'accumulation ambitieuse pourrait être terminée.
célèbre Trafalgar Square de Londres a été nommé en l'honneur de la victoire de Nelson, et sa statue sur la colonne de Nelson. terminé en 1843, les tours triomphalement au-dessus. La statue de Lord Nelson à Bridgetown, à la Barbade, dans ce qui a également été autrefois connue comme Trafalgar Square, a été érigée en 1813.
La Royal Navy a procédé à dominer la mer jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. [86] Bien que la victoire à Trafalgar était généralement donné comme raison à l'époque, des analyses historiques modernes donnent à penser que la force économique relative est une importante cause sous-jacente de la maîtrise de la marine britannique.
La bataille de Trafalgar par M. J. W. Turner (huile sur toile, 1822-1824) combine les événements de plusieurs moments au cours de la bataille
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