Comment réparer la queue lumière Problèmes en moins de 20 minutes
Guide étape par étape sur la façon de dépanner et réparer la queue automobile et les lumières en cours d'exécution, cette information se rapporte à ne pas travailler, faible et des systèmes d'éclairage vacillante.
Commencez par la voiture au niveau du sol, moteur à l'arrêt avec le jeu de frein de stationnement, portez des gants et des lunettes. Lorsque vous effectuez des tests éviter de vous connecter les câbles d'alimentation ou bornes à la masse (métal), des dommages fusible peut se produire, la plupart des procédures d'essai de l'ampoule automobile sont réalisées de cette manière.
Difficulté Echelle: 4 10
Étape 1 - Identifier la ou les feux qui ne sont pas opérationnels. Si une ampoule de feu arrière a échoué, le problème est probablement l'ampoule elle-même ou une mauvaise connexion, si tous les feux ne sont pas opérationnelles, parcourrer le guide à l'étape 5.
Courir Ampoule Out
Étape 2 - Retirer la douille d'ampoule pour exposer l'ampoule pour l'inspection, saisir délicatement l'ampoule et tirer ou pousser vers le bas et tournez dans le sens antihoraire pour enlever, certaines ampoules sont accessibles en retirant la lentille elle-même tandis que d'autres exigent le retrait d'un panneau en plastique.
Retrait douille d'ampoule
Étape 3 - Retirez l'ampoule et inspecter, vérifier toutes les couleurs brûlé ou blanc avec de la fumée bleue à l'intérieur de l'ampoule qui est une indication d'échec.
Étape 4 - Remplacer l'ampoule avec le nouveau et revérifier avant la réinstallation.
Étape 5 - Si une nouvelle ampoule ne fonctionne toujours pas, utiliser une lumière d'essai à la terre pour pouvoir test se nourrit à l'ampoule. Apprendre encore plus
Lumière d'essai au sol
Pour les essais d'alimentation
Étape 7 - Un schéma va faciliter les réparations, mais n'est pas nécessaire pour ce test. Recherche Google images ou un manuel de services en ligne tels que Mitchell1 pour obtenir un diagramme.
Éclairage arrière Schéma de câblage
Etape 8 - Après confirmation de la puissance est présente à la prise, fixer un capteur ou un autre objet en métal pointu sur le clip de lumière de test, insérer à la fois la sonde et choisir dans le sol et des bornes électriques ou des câbles, ce test confirme la puissance et la masse à la douille.
Confirmant circuits d'alimentation et de terre
Etape 9 - Utilisation d'une lame Exacto ou du papier de verre, gratter propre des bornes de connexion qui sont l'inhibition de l'écoulement électrique. Prises d'éclairage sont soumis à la chaleur et peuvent faire fondre le plastique et provoquer la corrosion qui favorise l'échec de fonctionnement de l'ampoule, dans les cas graves, la prise devra être remplacé.
Nettoyage Connexions Socket
Étape 10 - Si tous les feux de ou arrière ne fonctionnent pas, un fusible est utilisé pour protéger le système d'éclairage de surcharges et les courts circuits, à tout moment plus d'une ampoule est éteinte, le fusible est le premier endroit pour vérifier, ces fusibles sont situés dans le centre de distribution de puissance (pdc). Apprendre encore plus
Etape 11 - un relais de commande des feux arrière est utilisé pour aider l'épaule du tirage électrique nombreux bulbes peuvent provoquer sur un seul circuit, cette tâche est réalisée par le BCM (module de contrôle du corps). Le commutateur d'éclairage phare / course est utilisée comme circuit de déclenchement qui envoie un signal pour activer le relais. Lorsque ce relais échoue, il entraver le bon fonctionnement des feux. Apprendre encore plus
Exécution Relais Lumière
Etape 12 - Ensuite, retirer la commande des phares pour sonder les fils du faisceau, la lumière de test doit être connecté à l'alimentation positive, telle que la batterie qui est nécessaire pour tester des connexions de circuit de masse. Observez la lumière de test tout en actionnant l'interrupteur, la lumière doit suivre le fonctionnement de l'interrupteur. Sur les voitures anciennes, les commandes de commutateur des phares et de la puissance de feu arrière, au lieu de mise à la terre BCM déclenche. Pour ces systèmes utilisent une lumière de test mis à la terre et le test de douze volts à l'arrière du connecteur de l'interrupteur de phare (enlevé) sur une ou deux des bornes ou des fils. Si aucune alimentation est confirmée, réparer le porte-fusible ou l'alimentation électrique (maxifuse - fusible) à partir du panneau de fusible au commutateur. Si l'alimentation est confirmé à l'arrière de l'interrupteur, mettre l'interrupteur à la position « ON » et tester les bornes restantes (ou fils), la puissance doit être présent aux bornes restantes. Apprendre encore plus
Étape 13 - Schéma d'un système de déclenchement à la terre typique BCM, chaque véhicule variera. Les schémas de câblage peuvent être obtenus à Google images ou Mitchell1
PHARES Essorez Schéma
Étape 14 - Pour le test final, un schéma de câblage est nécessaire pour tracer des fils à tester dans le circuit d'éclairage, avec l'interrupteur dans le test de position « ON » pour la sortie de puissance par la sonde des fils de circuit d'éclairage qui teste également le fonctionnement du BCM.
Body Control Module Lumière de Schéma de câblage
Etape 15 - Une faible lumière est provoquée par un mauvais circuit de masse qui provoque le flux électrique vers l'arrière résultant alimentation plus élevé que la résistance habituelle. Bien que l'ampoule de feu arrière est installé, toucher une lumière de test mis à la terre à la bague extérieure ou d'un fil de terre de la douille d'ampoule. Si la luminosité de l'ampoule augmente, le sol de douille de l'ampoule est allée ouverte et doit être nettoyé ou réparé-remplacé.
Test faible lumière au sol Circuit
Étape 16 - feux de Dash sont utilisés en tandem avec le système d'éclairage en cours d'exécution, ces lumières illuminent le tableau de bord la nuit tout en aidant les aspects visuels. La luminosité des feux de tableau de bord peut être réglée en tournant le rhéostat près de l'interrupteur des phares, si ce réglage est réglé sur « OFF » les feux de tableau de bord ne fonctionneront pas. Certains fabricants ont localisé le contrôle d'éclairage de la lumière du tableau de bord à distance de l'interrupteur des phares, quelque part habituellement près du tableau de bord.
Dash Lumière Réglage
Etape 17 - lumières clignotantes ou clignotants se produisent en raison d'une source de courant ou de terre est déconnecté momentanément puis reconnecté. Les causes courantes de cette condition est une lampe à ajustement lâche à l'intérieur de la douille. Pour tester cette condition à l'ampoule de feu arrière en question. Ensuite, changer les feux arrière sur et déplacer l'ampoule autour légèrement dans la douille. Si l'ampoule scintille serrer la douille ou remplacer l'ampoule / douille pour retrouver le bon fonctionnement. Si le système complet scintille (tous scintillement des ampoules) agiter le fusible de feu arrière, le relais et le câblage associé au commutateur d'éclairage phare / queue.
Le circuit de la lumière en cours d'exécution est commandée électriquement par l'intermédiaire d'un BCM (module de contrôle du corps) ou un LCM (module de contrôle de l'éclairage). Ces contrôleurs d'ordinateur sont conçus pour avertir d'une panne de l'ampoule d'éclairage par une lumière d'avertissement sur le tableau de bord. Dans les anciennes voitures le commutateur des phares a effectué la distribution de puissance réelle aux phares au lieu d'utiliser un relais et l'ordinateur. Les feux de voiture américaine sont intégrés dans les ampoules clignoteur, tandis que les voitures japonaises et européennes ont des systèmes d'éclairage distincts. Les véhicules qui ont des capacités de remorquage utilisent un système de câblage séparé pour alimenter les feux de la remorque, qui sont protégés par des fusibles supplémentaires situés dans le centre de distribution d'énergie. L'ampoule de la plaque d'immatriculation arrière est également allumé lorsque les lumières en cours d'exécution sont allumés. Certains systèmes sont équipés d'une minuterie qui permet aux lumières de rester pendant une période de temps prédéterminée après que le conducteur a quitté le véhicule.
Procédure préféré: Remplacer les ampoules par des ampoules de remplacement du fabricant.
- ampoules de queue sont remplacés par ampoule incorrecte entraînant un mauvais fonctionnement.
- Si les feux arrière restent en permanence, l'interrupteur des phares / arrière ou BCM a échoué.