Plus d'ISB (24 Valve) Puissance
Q: Si je bombarder mon moteur, ai-je besoin d'installer des lignes de carburant plus grands?
Grandes lignes ne sont pas nécessaires pour gérer le flux de carburant. Il y a 4 raccords banjos qui ont besoin d'attention. L'entrée de la pompe de relevage, la sortie de la pompe de levage, l'orifice d'entrée sur la tête de filtre et la sortie de la tête de filtre. Le raccord banjo à l'entrée de la pompe d'injection est déjà 16/3 ou un peu plus grand, ce qui est adéquat.
Les banjos sur la ligne entre la pompe de relevage de stock et le boîtier de filtre d'actions ont besoin d'aide parce que, alors que la bavure est 5/16 à l'extérieur, le trou à travers elle est inférieure à 3/16. Un peu de 3/16" ou 9/32" dans une presse chucked de forage va aléser les trous à une taille plus raisonnable. La principale chose est de nous assurer que les trous sont dé ébavurées après sont percés. L'air comprimé est également nécessaire de faire sauter les raccords. Avec vos modifications prévues, cela devrait être plus que suffisante pour alimenter votre pompe d'injection.
spécification de couple pour les boulons Banjo est de 18 ft-lb.
Ces fils TDR abordent la question de la conduite de carburant:
Q: Est-ce que l'augmentation de coup de fouet provoque une augmentation EGT?
En général, pour un taux de ravitaillement en carburant donné: augmentation boost = EGT inférieur.
Rappelons que lors d'une sortie donnée du moteur, un tiers de la génération de chaleur par la combustion est convertie en puissance du moteur utilisable, 1/3 est perdu pour le système de refroidissement, et un tiers sort du tuyau d'échappement. 1/3 de l'énergie sortant par les gaz d'échappement est utilisée par le turbocompresseur pour comprimer la charge d'admission. La température des gaz d'échappement augmente à mesure que le taux de ravitaillement est augmentée pour rendre plus de puissance. Plus de carburant = plus de puissance = plus de chaleur sortant du tuyau d'échappement. Le coup de pouce devrait être adaptée au taux de ravitaillement en carburant - boost ne suffit pas fait tourner le moteur riche, ce qui augmente la EGT; trop coup de pouce ne fait qu'ajouter un stress supplémentaire au moteur et turbocompresseur tout en produisant aucune puissance supplémentaire.
Q: Combien de boost est nécessaire pour une sortie de moteur donné?
En général, 1 livre de boost au niveau du collecteur d'admission pour chaque puissance 10 est suffisante. (À savoir 20 livres à la tubulure d'admission est suffisante pour un moteur de 200 ch.)
Q: Pouvez-vous augmenter le coup de pouce pour plus de puissance?
Premièrement: Boost ne fait pas mise sous tension du carburant fait. Pour plus de puissance, vous devez augmenter le taux de distribution de carburant. Relisez le Q-A précédent jusqu'à ce que vous ce concept.
Deuxièmement: L'ECM est programmé pour détecter la pression de suralimentation ci-dessus 21psi, et réduire de ravitaillement lors de la détection overboost. L'augmentation de la pression de suralimentation N'augmenter la puissance à moins que le signal du capteur de pression du collecteur est modifiée pour dissimuler le coup de pouce supplémentaire. Certaines personnes de bricolage installer un simple régulateur de pression entre le collecteur et le capteur. Il y a des entreprises qui modifient le signal d'amplification électronique. Les meilleurs modules permettent aux signaux d'amplification normales de passer à l'ECM, cap alors le signal à 20,5 psi.
Q: Comment peut-on augmenter le coup de pouce?
La soupape de décharge est raccordé dans l'orifice de sortie de turbo au moyen d'un raccord coudé. Certaines versions de moteur ont un raccord sur la sortie du turbo avec un tuyau à la soupape de décharge, d'autres utilisent une ligne d'acier directement à la soupape de décharge.
Module Boost - Ceci est un appareil qui se branche dans votre capteur de carte et au fond, ce « trucs » de votre ECM en vous permettant d'exécuter plus puis boost stock. Si vous ne disposez pas de ce dispositif en place lorsque vous augmentez le coup de pouce que vous partirez une lumière de moteur « Code overboost », et l'ECM réduire le débit de carburant au moteur.
Boost coude - Un coude boost est un raccord en laiton qui remplace le coude qui Wastegate original et permet « l'ajustement » de la soupape de décharge pour un niveau de boost « supérieur ».
Le « module » prend soin du signal électrique à l'ECM, et saigne « coude » hors une partie du signal d'impulsion d'origine et les fous de la soupape de décharge dans l'ouverture plus tard que les spécifications OEM.
Q: Dans quel ordre dois-je mettre à jour le moteur 24Valve?
- Gues, stimuler le pyromètre, la température de transmission en option.
- KN filtre à air dans la boîte à air de la réserve ou un système d'air de scotty.
- 4" turbo d'échappement au tuyau de queue, de préférence le mandrin aluminisé plié.
- Puis une sorte d'améliorations du carburant, à savoir Van Aaken CPC ou injecteurs plus gros, mais pas les deux en même temps jusqu'à ce que la mise à niveau du convertisseur de couple et le corps de vanne Auto- ou un embrayage sur un manuel
- Convertisseur bas de décrochage de haute qualité, de préférence 1600 tours par minute, et une modification du corps de vanne à recalibrer pour gérer la puissance supplémentaire. Je préfère le double embrayage à friction Centerforce sur les manuels.
- En fonction de ce que vous choisissez sur 4 Terminez le travail avec des injecteurs ou une boîte.
- 1/2 système de carburant pouces pour alimenter la centrale qui a faim, et de garder cette pompe d'injection froide et lubrifié.
- US vitesse 20% transmission auxiliaire Overdrive de sorte que vous pouvez utiliser tout ce nouveau pouvoir. Comment est 1800 rpms à son 75 mph?
- Un frein d'échappement turbo montage BD pour la ralentir.
Q: Y at-il un kit TST pour le 24 Valve ISB?
Q: Les mises à jour disponibles auprès d'autres fournisseurs?
Q: Qu'en est-Injecteurs plus grandes?
ETC: injecteurs Larger ajouter environ 40 ch / 60 lb-pi de couple, ce qui améliore généralement l'efficacité énergétique. Ce kit nécessite environ deux heures et installer le temps est quelque chose plus faire vous-même les amateurs peuvent faire. Les numéros et les instructions d'installation sont affichés.
ETH: Joe Donnely fait état d'un gain de 42hp, mesurée au niveau des roues arrière, lorsque 275 injecteurs RV sont installés.
Q: Quelle est l'injection de propane, et que fait-il?
Le propane est introduit dans le moteur par l'intermédiaire de buses de collecteur d'admission lorsque le moteur est en cours d'exécution avec au moins 3 psi de boost. Un régulateur, lié à un capteur de suralimentation et un capteur d'écoulement d'air, m la quantité correcte de la vapeur de propane pour la charge du moteur. A l'intérieur de la chambre de combustion, l'allumage du carburant diesel provoque une inflammation secondaire du propane. Le propane brûlant ajoute du carburant BTU au cylindre, et le mélange propane / diesel brûle un peu plus de temps que seul le diesel brûlerait. Cela produit une augmentation de puissance et une combustion plus propre parce que le propane brûle plus une partie du carburant diesel restant, qui autrement aurait été perdu dans l'échappement. Pour plus, voir le fil de propane dans le forum TDR.
J'ai installé la boîte informatique PowerMax1 TST cet après-midi et il est génial. Je ne sais pas combien de puissance a été gagné en nombre, mais il a été attribuer. Je conduis la ville et l'autoroute avec mon camping-car (4000LBS) sur, et ce que j'ai manqué depuis que je suis le camion est maintenant là. Le coup de pouce instantanément à environ saute 30 LB. (Ne fixe pas de tous les codes) et il tire les collines facilement qu'il a travaillé à faire avant. Je mets seulement à environ 30 miles sur mais je peux dire la puissance est là un air de défi.
Salut à tous; Je suis sorti pour un autre essai routier. Je me suis retrouvé la conduite sur l'autoroute parler à moi-même et grimaçant comme une sorte d'idiot. Il semble que j'ai tout un nouveau camion ici, que je suis amoureuse de tout recommencer. Avant l'ordinateur « PowerMax1 » TST a été installé j'avais un camion assez agréable, maintenant il est une bête de tueur. Je suis allé à une classe que je suis habitué à et voici ce que j'ai trouvé. Avec mon camping-car sur ma remorque et jouet accroché mon poids total combiné est 13800 lb Je me rends compte que ça Allot pas, mais je peux dire que ce sera plus à l'aise avec. Avant, j'aborder cette colline en OD à 70 mph et lent à environ 62 au point de mi-chemin et la nécessité de rétrograder à la troisième. Je pourrais alors accélérer à nouveau 70. De gros je pouvais maintenir 70 mon bas décalage avant de ralentir, mais le saut RPM était pas à l'aise d'un sentiment. Aujourd'hui, j'ai commencé dans la colline à 70 et au point de mi-chemin j'ai accéléré à 75 avec beaucoup de gauche de la pédale. Le camion n'a même jamais considéré rétrogradage. Avant mon EGT de 1350 environ ont été en cours d'exécution degrés max. Aujourd'hui, ils sont restés en dessous de 1000 degrés. Sur un courriel précédent à Scott je l'ai mentionné de haut EGT, 1450 degrés. Certes, je peux les obtenir que élevé, mais c'est en le tenant au sol et en le laissant là. Il n'y avait absolument pas besoin de réduire en purée vers le bas comme aujourd'hui. EGT sont en cours d'exécution de façon plus froide. J'adore cette boîte et mon « nouveau camion ».
Arlan "Can not Stop Grimaçant à San Diego" Arneberg
Je viens d'installer le mien sur 99 5spd 2500 4x4. La semaine dernière, j'ai installé les injecteurs aussi. Permettez-moi de vous dire, cette chose crie. Avec seulement les injecteurs, je recevais au sujet de la poussée de 20lbs, siège du pantalon assez bon, et la puissance bas de gamme très forte. MPG améliorée d'environ 1,5. Eh bien, hier soir après avoir installé la boîte TCT, en fait je glissais les pneus en 4e. Très bien pouvoir. Le maximum de boost obtient environ 31lbs maintenant, et il est vraiment évident de vitesse 3ème-4ème. Je ne suis même peur de frapper vraiment la pédale toute la provoquer les cris du moteur et je crains que mon différentiel serait rebondira derrière moi. Je suis d'accord le connecteur de verrouillage sylvestre pour la pompe à carburant était une chienne. J'ai utilisé un autre connecteur de verrouillage sylvestre et couper le connecteur câblé hors tension et les deux ensemble. un peu plus sécurisé. Il vaut bien l'argent. Je me demande, disent-ils pour les manuels 275hp 670torque, mais je me demande vraiment ce que les chiffres sont un 5spd avec cette boîte et les injecteurs. se sent effrayant.
Je viens d'installer Dyno Sources bouton d'alimentation, quel jeu d'enfant. Seulement trois fils. Il est censé doubler le couple à quelque chose autour de 800. Basculez l'interrupteur sur tout en accélérant et il est comme un coup de pied dans postcombustion. Love it.
> Injecteurs spécialement polis pour les moteurs diesel et à gaz. Les gains de performance réels ou huile de serpent?
Après TST:
5ème vitesse: 45-80 en 17 secondes
Le HP était plus de 220 aux roues à 1600 RPM 2350 RPM - 274 HP 2800 RPM - 286 HP Puissance déposé après 2800 tours par minute. Ce ne fut pas une forte baisse. Le couple est maintenant 602 à 1750 tours par minute! 2350 RPM - 644 et c'est à terre! Kilométrage est améliorée d'au moins 1,5 mpg.
275 Injecteurs HP installé
Mileage a augmenté de 3,2 mpg en stock. réponse de l'accélérateur très rapide et la bobine en place du turbo. Ce camion ne force pas à faire bouger. Je l'ai acheté le diesel pour tirer les choses, de ne pas courir. Je pense que le camion est en cours d'exécution excellente maintenant. La puissance est plus de 350 HP et à droite autour de 800 couple maintenant. Une Dyno appropriée sera effectuée lorsque cela est possible et les résultats seront affichés. J'ai trouvé une bonne source pour les injecteurs à un bon prix. Envoyez-moi si vous êtes intéressé.
Performance Blue Chip Diesel
Je viens d'appeler Blue Chip. ils vendent une boîte « de la taille d'un paquet de cigarettes » qui amélioreront la puissance de votre ISB en ajoutant plus de carburant.
numéros de Dyno on m'a donné:
Avec une simple pression sur un bouton, son camion absolument venu en vie. Il est incroyable ce qu'il a été en mesure de le faire avec l'électronique et les fils, qui servent à prendre toutes sortes de pièces (plaque de couple, boîtiers turbo, systèmes d'échappement) à faire sur les anciens moteurs 12 soupapes.
Il y avait quelques autres gens là pour le voir, et tous ceux qui conduisait le camion a dit des choses comme: « Ceci est un camion totalement différent! Cette boîte rend agréable à conduire »!
HP / couple est d'environ 250/660.
D'autres fonctionnalités intéressantes sont que la boîte a un petit indicateur - et si vous conduisez doux, il reste éteint, il n'affecte pas votre kilométrage. Et si vous ne croyez pas qu'il le fasse quelque chose, éteignez-le, écrasez la pédale, puis allumez-le pendant que vous accélérez - il est comme se claqué dans le cul.
L'installation semble trop simple - il suffit de brancher quelques fils sur le faisceau de câblage et il est fait. Cette chose sera absolument faire les 12 personnes de valve jaloux, enfin. -Jim Smith
J'ai rencontré les gens du Dr Performance et suis monté dans leurs camions et a été vendu sur leur programme. J'ai eu la phase 2 de mise à niveau et les injecteurs effectués sur mon 98 4x4 et il a toute la puissance que mon auto peut gérer et il fume moins et qui accueille environ 1/2 à 1 MPG meilleur kilométrage, plus je n'ai pas annulé mon warrantee. J'ai plus de 44.000 miles sur le camion et il n'a jamais mieux fonctionner.
Forum sur les discussions TDR 24 Mises à niveau Valve: