2014 Yamaha Grizzly 700 EPS - un essai routier - 4 roues - Off-Road Magazine
En dessous, quelques réglages de suspension rendent le nouveau Grizzly plus stable et souple. Track est légèrement plus larges grâce à 60mm-A-bras plus long et 2 mm de roues plus négatif de décalage. bobines à taux progressif et les chocs à plus long temps font partie de l'emballage; un choix de cinq préchargement est offert. Voyage de roue est de 7,6 pouces à l'avant et à l'arrière 9,2. Cette combinaison de jeu et Voyage a permis au nouveau Grizzly à griffe avec élégance sur les serrés, lave rocheux nous l'avons testé sur près de Big Bear Lake Forest San Bernardino Californie du Sud.
La nouvelle suspension des révisions de direction nécessaire. Un autre bras de Pitman est utilisé, et directeur de l'évolution de l'énergie électrique (EPS) de Yamaha -qui est la vitesse et le couple sensible-a été réglé pour une sensation de direction plus légère. (Un non-EPS Grizzly est également proposé.)
Yamaha admet que la direction n'est pas le plus léger en classe: Certains se sentent de la route est volontairement transmis. Pourtant, le système absorbé la plupart des « pot de barre » pendant rebondissement de blocs. Plus léger, direction plus isolé donnerait probablement les coureurs un faux sentiment d'invincibilité. Lorsque le terrain devient saccadé, la direction rappelle les coureurs de séjour idéal pour eux-mêmes. Direction se sentir à 4 roues motrices est sensiblement plus raide que dans 2RM, mais toujours agile pour une machine 648 livres.
choix du corps sont Realtree camo, bleu, vert et rouge. Accessoires marchands offerts comprennent des treuils, des charrues, des râteliers d'armes, accessoires de remorquage, et les veilleuses.
-réducteur CVT Ultramatic de Yamaha transporte plus. Il utilise un embrayage centrifuge pour maintenir la tension de la courroie, ce qui réduit l'usure pour produire la durabilité maintes fois primé.
Pour la traction, le Grizzly a encore le bouton actionné par Yamaha système d'entraînement On-Command. En mode normal de 2 roues motrices, le carter d'engrenage arrière divise la puissance de manière égale entre les deux roues. En 4 roues motrices, la puissance est également envoyé aux roues avant, séparées par un glissement limité de type embrayage. Cela permet une variation de vitesse de roue pour tourner. Pour la traction ultime, l'extrémité avant comporte également un bouton à commande / servo-actionné casier mécanique.
Le verdict: Le '14 Grizzly 700 EPS fait cavaliers urbains vivant encore moins expérimentés veulent acheter superficie, obtenir une subvention agricole, et de se procurer un de ces quads. Le Grizzly pourrait être utilisé de manière réaliste pour les tâches de ranch pour apaiser la partie sensible du cerveau. Mieux encore, le côté sportif de la Grizzly libère l'adrénaline et les endorphines.
Le freinage est amélioré par des maîtres-cylindres à double monté-guidon. Le système d'entraînement est contrôlé par des boutons à droite pouce.