Apprenez à wheelie, avec Anna Glowinski
Les publications sœurs de BikeRadar comprennent quatre des meilleurs magazines de cyclisme du monde:
Procycling vous apporte la couleur, l'action et le drame du sport le plus spectaculaire du monde dans un magazine sur papier glacé et dynamique. Il est la voix autoritaire, dans le monde entier de la course sur route professionnelle internationale, distribuée dans tous les pays où il y a des fans anglophones. Avec des fonctionnalités exclusives et la photographie spectaculaire, Procycling apporte à la vie les complexités, les rivalités et les difficultés de la scène professionnelle européenne.
Cycling Plus est le manuel pour le cycliste routier moderne. Que vous soyez à vélo par semaine, un nouveau coureur occasionnel ou un fan du Tour de France, vous trouverez tout ce dont vous avez besoin. Chaque numéro est emballé avec des critiques d'experts des derniers vélos de route et des engins, des itinéraires d'inspiration et des manèges, des caractéristiques évocatrices qui vous plongeront dans tous les aspects du cyclisme et de la nutrition inégalée, remise en forme et des conseils de formation.
VTT UK célèbre tout ce qui est grand sur le vélo de montagne, ce qui permet des gens de tous âges et capacités d'avoir un meilleur temps sur leur vélo. MBUK vous apporte toutes les dernières nouvelles, le plus cool kit, plus d'info exclusive sur les plus récents et les meilleurs vélos que vous pouvez acheter.
Apprenez à wheelie
Il y a une raison pratique son pourquoi vous voulez apprendre à wheelie: il vous aide à manœuvrer le vélo et sur les obstacles. Mais peut-être plus important encore dans les yeux de beaucoup de gens, il est cool vieille école.
Dans cette vidéo, Anna Glowinski vous parle à travers les bases, d'entrer dans la bonne position de départ et la vitesse correcte, puis, se penchant en arrière pour trouver le point d'équilibre à droite, et de garder la moto rouler en douceur avec des pédales dabs judicieux et frein arrière.
Apprenez à wheelie
Étape 1: Mettez-vous dans une basse vitesse
Mettez-vous dans une belle petite vitesse
Il est également utile de trouver un peu d'une pente ascendante, parce que cela va aider à sauter la roue avant. herbe plat est idéal, et des pédales plates vous laisser en liberté sous caution si nécessaire.
Sélectionnez le petit anneau à l'avant, et un engrenage trois ou quatre vers le bas de la plus facile à l'arrière. Pédaler à la vitesse de marche tout en faisant glisser doucement les deux freins.
Étape 2: Placez le pied le plus fort près du haut de la tour de pédale
Vous pourriez penser que c'est le point où vous « pilonnement » la roue avant avec vos bras. En fait, vous ne le faites pas - le mouvement vient de jambes au volant de la ronde Manivelles.
Comme votre pied de plomb est sur le dessus d'une course de la pédale (voir image ci-dessous), surge brusquement sur cette pédale et relâcher les freins.
Étape 3: Appuyez aussi dur que vous pouvez sur la pédale
Poussez vers le bas aussi dur que vous pouvez sur la pédale pour obtenir la roue avant du sol
Vous visez le même sentiment que vous obtenez lorsque vous pédalez dur sur une montée et la roue avant en raison de Eclaircit à quel point vous conduisez les pédales. Au moment où votre pied va au fond de la course, votre roue doit être dans l'air.
Étape 4: Utilisez votre poids pour se pencher en arrière
Redressez vos bras (mais ne les bloque pas) et garder votre poids sur la roue arrière. Si vous tordre les barres sur le côté alors vous pourriez être trop compter sur un pull up, plutôt que d'un ascenseur de course de la pédale.
La poussée par la course de la pédale arrive par le centre de la moto il est donc intrinsèquement plus stable qu'un remorqueur sur les barres. Essayez assis plus haut et plus verticale si votre poids est plus en arrière, et que les barres viennent légèrement avec vos mains plutôt que de les tirer.
Étape 5: Trouver le point d'équilibre, et continuer à chercher avant
Maintenant, il est juste une question de temps et la pratique afin de trouver l'équilibre entre pédaler assez dur pour maintenir la place de la roue (et votre élan), et aller trop loin en arrière ...
Étape 6: Couvrir le frein arrière (juste au cas où)
Gardez le frein arrière couvert, juste au cas où vous allez trop loin en arrière
Eh oui, il peut faire du mal à passer en arrière tout le chemin. Empêcher que cela se produise en gardant votre frein arrière couvert: il faut seulement une légère touche pour vous remettre dans la bonne position.
Rédacteur en chef adjoint, Royaume-Uni
Jamie a été accro à vélo à partir du moment ses stabilisateurs sont venus au large. Au plus tôt la mémoire cycliste est le carton gris-rampe en briques, mais le plus heureux est un dévaler un col de montagne majorquine qui semblait qu'il pourrait ne jamais finir. Toujours à la recherche de la veste de pluie parfaite, un collectionneur passionné de chapeaux.