Hybrids hydrauliques
Jim O'Brien, des systèmes hybrides-Drive, à Deerfield Michigan, a converti une Volkswagen Beetle 1968 dans un hybride hydraulique. dit O'Brien, « Nous ne sommes pas au courant de quoi que ce soit d'autre comme elle. »
hybrides hydrauliques fonctionnent essentiellement de la même façon que les hybrides essence-électricité, mais ils utilisent un moteur-pompe au lieu d'un moteur-générateur électrique et un accumulateur plutôt que la batterie. Un accumulateur est essentiellement un réservoir sous pression qui contient du gaz ou liquide comprimé. Lorsque le conducteur ralentit ou les freins, la pompe force le fluide hydraulique d'un réservoir à basse pression dans un double réservoir à haute pression. Pour accélérer, le fluide est refoulé vers le réservoir à basse pression après la pompe / moteur, qui applique un couple aux roues. Le système de freinage à récupération hydraulique, qui peut mettre jusqu'à 80 pour cent de l'énergie de freinage à la roue arrière, est plus efficace que regen freinage dans les voitures hybrides actuelles.
Plus efficace qu'une Prius
Jim O'Brien, Hybrid Drive Systems, LLC, à Deerfield Michigan, a déplacé la technologie un peu plus de la réalité en convertissant une Volkswagen Beetle 1968 à un hybride hydraulique. « Nous ne sommes pas au courant de quoi que ce soit d'autre comme lui », a déclaré O'Brien. « Ce nouveau groupe motopropulseur est plus efficace que powertains hybrides électriques utilisés dans les voitures comme Toyota Prius et Ford Escape. »
Prochaines étapes
Malgré la preuve de concept avec le Beetle compact, O'Brien envisage maintenant d'appliquer la technologie à un véhicule plus grand. « Notre prochain projet est d'étendre le système hydraulique pour alimenter une camionnette pour la livraison de la ville », a déclaré O'Brien. Hybra-Drive a récemment acheté un van livrer de Arrow uniforme dans l'affaire Taylor, Michigan. Selon O'Brien, si le premier fonctionne, Arrow a l'intention d'utiliser cinq camions hybrides hydrauliques.
Dr Ram Chandran, professeur agrégé de génie mécanique à l'Université Kettering, a déclaré: «C'est une conception simple et aidera à garder le faible coût. Je crois qu'il a un fort potentiel de succès « .