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Comment faire un tour de frein à main
Tout d'abord, avant de commencer à faire tous les trucs que tu vas à apprendre après cela, vous devez vous assurer que votre voiture est suffisamment sûr pour effectuer ces astuces. Et le rappel le plus important de moi est que: vous faites ces trucs à vos propres risques! Vous devez avoir un permis de conduire pour le faire. Je ne supporte pas ou responsable des consequenses qui viennent soit perd, dommages, blessures ou la mort en faisant ces trucs. Donc, ne pensez deux fois avant de le faire.
1. Tourner le frein à main
Le secret pour faire un bon tour de frein à main est l'engagement. Trop peu de vitesse de route et vous ne serez pas générer assez d'élan pour faire tourner la voiture à 180 degrés. De même, ne pas tirer le frein à main assez dur et les pneus arrière ne se verrouillent pas et vous ne serez pas tourner la voiture correctement.
Avant tant que tenter un tour de frein à main, cependant, vous devez vous assurer que le frein à main lui-même fonctionne sur les roues arrière. Pour ce faire, en tirant sur brusquement lorsque vous voyagez en ligne droite et de voir si le blocage des roues arrière. S'ils ne », l'oublier. Soit le frein à main agit sur les roues avant (comme dans la plupart des Peugeot) ou est conçu de manière à permettre aux roues arrière pour verrouiller.
Après avoir établi que votre voiture a une « bonne » frein à main (et que tout ESP ou d'un système de contrôle de traction est mis hors tension), trouver un morceau de terrain abandonné à la pratique sur l'idéal qui est humide ou slippy parce que plus facile. avant Deive à environ 20 mph (32km / h) pour commencer, puis tirez le frein à main et voir ce qui se passe: les roues arrière se verrouillent et si vous tournez le volant de la queue va commencer à se déplacer.
Maintenant, essayez la même chose, mais à 30 mph (48km / h) et que vous tirez le frein à main faire à droite virage; la queue sera le tour Ncome très rapidement. Laissez votre main gauche sur le levier tout le temps et d'orienter votre main droite et juste avant qu'il arrive au point où vous avez tourné à 180 degrés, prenez le frein à main au large. Cela arrêtera la rotation voiture. Juste avant d'arriver au point où vous êtes confronté à la direction que vous venez de consulter, engager la première vitesse, a frappé la manette des gaz dur et vous allez loin.
Remembe: vous devez générer une dynamique suffisante pour faire tourner complètement la voiture. Rappelez-vous aussi appuyer sur l'embrayage que vous faites glisser pour arrêter le calage du moteur.
Encore une fois, cela est très bien avec lequel vous pouvez impressionner vos amis qui sont de fantaisie sur la course automobile. Il est beaucoup plus difficile à réaliser dans une voiture manuelle d'une automobile parce que pour obtenir les roues motrices filature vous devez laisser l'embrayage tout en même temps couvrant le frein. L'idée est que vous ouvrez l'accélérateur assez large pour que la puissance du moteur permet aux roues de tourner, mais en même temps couvrant le frein assez dur pour ne pas permettre à la voiture de se déplacer partout.
La clé est d'apprendre de pression à appliquer aux freins tout en permettant l'wheelss conduit à tourner.
Dans un automatique, il est beaucoup plus facile. Tournez la commande de traction hors tension et il suffit de mettre votre pied gauche sur la pédale de frein et votre pied droit sur l'accélérateur, puis ouvrez la manette des gaz plus large jusqu'à ce que les roues motrices commencent à tourner. Si rien d'autre qu'une série d'odeurs terribles et des bruits de broyage se produit, relâchez légèrement la pression sur la pédale de frein. Clue: un énorme nuage de fumée provenant de l'arrière de la voiture signifie que vous avez soit
a) détruit l'embrayage entièrement ou
b) OBTENUS précisément ce que vous vous apprêtez à faire.
Dans un J-tour l'objectif est d'aller de l'avant inverse dans un mouvement propre sans la voiture à venir à un arrêt. C'est une technique de conduite anti-terroriste qui arrive aussi à travailler bien dans des courses poursuites de film.
Pour pratiquer votre technique, trouver une pièce ouverte, désert de terre, aller à une extrémité de celui-ci et la marche arrière. Entraînement en ligne droite jusqu'à ce que la voiture n'ira pas plus vite (habituellement environ 30 mph (48km / h), dans la plupart des voitures de route), puis tournez le volant dur vers la gauche. En même temps sauter sur les freins de sorte que les pneus avant se bloquent momentanément (affectivement comme un tour de frein à main dans le sens inverse). Très rapidement le nez viendra ronde et vous devriez finir vers l'avant. Comme cela se produit, trempez le cluth, sélectionnez la première vitesse et dès que vous sentez la voiture est sur le point de faire face à la bonne façon, la lumière « em up.
Encore une fois l'engagement est la clé, car sans vitesse suffisante en sens inverse, vous ne serez pas générer assez d'élan pour faire tourner la voiture.
Ceci est possible dans les voitures motrices arrière équipés d'un différentiel à glissement limité (bien qu'il puisse être fait dans environ quatre voitures roues motrices, telles que la Subaru Impreza 22B et Nissan Skyline).
Vous faites la même chose que dans un tour de rotation pour commencer, mais une fois que la voiture commence à vous tourner couvrir le frein doucement, en gardant la manette des gaz grande ouverte pour faire pivoter la queue autour du nez avec une combinaison de direction et entrées des gaz. Si la queue ne glisse pas assez large, relâcher la pression sur le frein légèrement et augmenter les entrées d'accélérateur ou de direction.
Assurez-vous que yo ont beaucoup de place et d'un budget sain ou la fourniture des pneus arrière. )