Réglage du frein à main, Comment fonctionne voiture
le frein à main
Il existe plusieurs types de réglage, mais ils ont tous le même effet que de raccourcir ou d'allonger le câble.
Les freins à disque
Les plaquettes de frein à main sur des freins à disque sont séparés des tampons gérés par le système hydraulique. Un ajustement unique compense l'usure des plaquettes séparées et pour étirer le câble.
Certains sont à l'intérieur de la voiture, à la base du levier de frein à main. La plupart, cependant, sont sous la voiture - et sont probablement sales et rouillés.
Chaque fois que vous travaillez sous la voiture, toujours le mettre sur des supports tels que l'entreprise se essieu. Caler les roues restantes sur le terrain.
Environ deux heures avant de faire le travail, gicler l'huile pénétrante sur tous les écrous et vis les fils que vous dévisser. Cela donne le temps d'huile pour libérer les pièces saisies.
câble Bowden
L'ajustement du câble Bowden fermé est situé sur un support.
lubrifient aussi avec l'huile moteur tous les pivots et les liens qui fonctionnent lorsque le frein à main est - ils ont tendance à saisir en raison de la saleté de la route, le gravier et la corrosion. Assurez-vous que le câble ou les tiges se déplacent librement dans leurs manches ou guêtres couvrant.
Comment d'autres systèmes fonctionnent
Comment d'autres systèmes fonctionnent
Un autre type de frein à main comporte un câble unique ci-joint, appelé un câble Bowden, qui va directement à l'un tambour de frein et exploite l'autre au moyen d'une tige transversale.
Réglage des câbles jumeaux
Retirez le couvercle en caoutchouc sur le frein à main pour atteindre les experts en sinistres.
Soulevez les roues arrière claires du sol et de les soutenir sur l'essieu est. Calez les roues avant et entièrement libérer le frein à main.
Les experts sont à l'intérieur de la voiture, à l'extrémité inférieure du levier de frein à main. Écarter le revêtement ou la moquette.
Tenir l'écrou de réglage avec une clé et desserrez le contre-écrou de quelques tours.
L'extrémité filetée de chaque câble a un ou deux écrous. S'il y a deux, saisir chaque avec une clé et les vis en dehors, libérant ainsi le contre-écrou.
Maintenir l'extrémité inférieure d'une tige avec une paire de pinces pour l'arrêter à tourner, ou être compatibles avec un tournevis dans l'extrémité avant de la tige, si cela est fendue.
Tourner l'écrou dans le sens horaire vers le bas inférieur du fil, en tirant la tige vers l'avant. Arrêter de tourner lorsque le levier de frein à main peut être tiré vers le haut que trois à cinq « clics ». Réglez l'autre tige de la même quantité.
Grip l'hexagone sur le câble avec des pinces et ajuster l'écrou de réglage, et serrer l'écrou de blocage.
Tirez le levier de frein à main « sur » jusqu'à ce qu'une résistance légère se fait sentir au niveau du levier; essayez tourner chaque roue arrière. Chacun doit tourner avec la même résistance.
Si elles ne le font pas, serrer le câble du côté fainéant jusqu'à ce que les deux se sentent égaux. Serrer les contre-écrous.
Assurez-vous que, avec le frein à main libéré, les deux roues tournent librement. Sinon, la facilité de retour le réglage et revérifier.
réglage de la douille à vis
Desserrer le contre-écrou et serrer l'écrou sur le dispositif de réglage de manchon.
Soulevez les roues arrière dessus du sol, et les soutenir sur l'essieu est. Caler les roues avant.
Le réglage est sous la voiture, dans le centre et juste devant les roues arrière.
Mettez le levier de frein à main « off ». Sans appuyer sur le bouton de déverrouillage, tirez sur trois clics.
Les détails exacts de l'expert varient considérablement d'une voiture à, mais il y a probablement une paire d'écrous sur la tige de réglage - un d'un écrou de réglage sur un manchon fileté, l'autre contre-écrou pour le maintenir fermement. Desserrer le contre-écrou et revisser trois ou quatre fils.
Tourner l'écrou de réglage dans le sens horaire jusqu'à ce que la roue élevée peut être tourné uniquement avec la force de main ferme.
Appliquer le frein à main et vérifier que les roues ne se lient pas quand il est libéré. Si elles le font, se réadapter. Serrer le contre-écrou.
réglage du câble Bowden
Visser l'écrou de réglage le long de la gaine de câble jusqu'à ce que la résistance.
Soulevez les roues sur lesquelles le frein à main est présent décollée du sol, et de soutenir cette extrémité de la voiture sur l'essieu est. Calez les autres roues. Tirez le levier de frein à main sur trois clics.
Desserrer le contre-écrou et la vis en arrière le long de la partie filetée de l'enveloppe externe de quelques tours. Visser l'écrou de réglage dans le même sens jusqu'à ce qu'une résistance soit ressentie sur le câble.
Tourner une roue - il devrait tourner uniquement avec la force de main ferme. Déplacer le dispositif de réglage à nouveau si nécessaire, jusqu'à ce qu'il fait.
Lorsque le mouvement de la roue est correcte, tenir l'écrou de réglage avec une clé et serrer l'écrou de blocage à un autre.
Ajusteur et câble secondaire
Certains systèmes ont trois câbles, l'un du frein à main et deux passe sur les roues, qui sont reliés à un égaliseur. Tous les trois peuvent être réglés.
Certaines voitures ont une paire de câbles de frein à main séparés par un levier de relais situé sous la voiture.
Placez le levier de frein à main un ou deux clics sur « ». Jack la voiture et le soutenir en toute sécurité sur l'essieu est. Caler les roues non freinées.
Libérez les contre-écrous, puis serrez le câble qui a le plus mou jusqu'à ce qu'il soit tendu. Répétez la procédure avec le second câble, puis serrez les contre-écrous.
câble égalisant
Extraire la goupille et retirer le boulon à fourche pour libérer la fourche.
Parfois, le réglage se trouve sur une unité d'égalisation monté sur l'essieu arrière, ou sur une fourche à l'extrémité d'une tige ou d'un câble juste avant qu'elle atteigne la contre-plaque de frein.
Un axe de chape maintient la fourche à un levier sur la plaque arrière. Retirez la goupille qui maintient la broche manille: retirer la goupille manille.
Revisser l'écrou de réglage derrière la fourche chape broches.
Tirer sur le levier de frein à main jusqu'à son engagement sur la seconde encoche.
Desserrer le contre-écrou et la vis en arrière de l'écrou de réglage jusqu'à ce que les trous de chape broches de la fourche sont juste en ligne avec le trou dans le levier sur la plaque arrière.
Serrer le contre-écrou et remettre en place la broche avec une nouvelle manille goupille.
Disc-pad frein à main
Après le réglage, maintenir l'écrou de réglage constant tout en serrant l'écrou de blocage.
Sur la plupart des voitures avec freins à disque tous azimuts. le frein à main fonctionne sur les disques arrière, mais sur quelques voitures, il fonctionne sur les disques avant. Un ajustement unique prend étirement sur le câble d'actionnement de frein à main, et compense l'usure des plaquettes (si les plots sont séparés de ceux qui sont exploités par le système hydraulique).
Soulevez les roues claires du sol, et soutenir le véhicule sur l'essieu est. Calez les autres roues. Réglez le frein à main au large.
Avec une grande clé à fourche, se desserrer et dévisser quelques tours du grand contre-écrou mince sur le dos de l'étrier de frein.
Avec une petite clé à fourche, tourner l'écrou de réglage dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il devienne raide.
Le talon du bras de levier en métal coulé doit appuyer contre le dos d'un tapis, et la roue doit être difficile à tourner à la main.
Nous avons aussi cet article en espagnol
Regardez-nous prendre une Mazda MX5 Miata en morceaux, puis le construire à nouveau ensemble dans une voiture de travail moderne.
- Chaque partie expliquée en détail.
- Nous avons créé le modèle 3D la plus détaillée jamais produite afin que nous puissions vous montrer que tout fonctionne.
- Plus de 20 heures d'images - voir le contenu.
- Précommande et télécharger la Comment fonctionne une voiture PDF gratuitement.
- Soutenir la vidéo par précommande et nous allons mettre votre nom dans les crédits.
Ce sera le plus en profondeur cours de mécanique de voiture jamais produite. Pré-commander votre copie dès maintenant et économisez 75%.
Avez-vous trouvé ceci utile?
Il est à seulement 5 $ pour acheter - une valeur exceptionnelle pour l'argent.
Le PDF est 80mb taille - il est haute résolution!
Il est essentiel de savoir quand plaquettes de frein à disque doivent être remplacées. Certains fabricants indiquent un ép minimum de sécurité.
Le frein à main sur la plupart des véhicules est une liaison mécanique de barres et des câbles, actionnée par un levier situé sur e.
La plupart des voitures sont toujours équipés de tambours sur les roues arrière avec le frein à main fonctionnant directement o.
mises en page par câble de frein à main varient d'une voiture à, mais ont seulement un nombre limité de types de componen.